DESCRIPCIÓN Cuando la
palanca de cambios se encuentra en la posición M, la relación de cambios
se puede modificar usando los interruptores basculantes del cambio.
También es posible seleccionar la relación de cambios si se conduce el
vehículo con la palanca de cambios en la posición D. Para ello, accione
los interruptores basculantes del cambio. DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SPORTS SHIFT UP SWITCH AND SPORTS SHIFT DOWN SWITCH) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. Powertrain > Engine and ECT > Data List
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Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Sports Shift Up SW | Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente |
Apagado o encendido |
- ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "+" o se tira del interruptor basculante de cambio "+"
- OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "+" o se suelta el interruptor basculante de cambio "+"
| - | |
Sports Shift Down SW | Estado del interruptor de cambio deportivo descendente |
Apagado o encendido |
- ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "-" o se tira del interruptor basculante de cambio "-"
- OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "-" o se suelta el interruptor basculante de cambio "-"
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
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Pantalla del tester | |
Sports Shift Up SW | |
Sports Shift Down SW | Resultado:
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Resultado | Vaya a | |
Los valores de la lista de datos normal |
A | | Los valores de la lista de datos normal |
B |
| A |
 | COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
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B |
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| 2. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO) |
(a) Desconecte el conector A40 de ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
A40-59 (SFTU) - A40-42 (ECCS) |
Se tira de "+" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
A40-59 (SFTU) - A40-42 (ECCS) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior | |
A40-43 (SFTD) - A40-42 (ECCS) |
Se tira de "-" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
A40-43 (SFTD) - A40-42 (ECCS) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector A40 del ECM.
| MAL |
| IR AL PUNTO 4 |
|
OK | |
| |
| 3. |
REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector B33 del ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B33-16 (E1) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
(c) Conecte el conector B33 del ECM.
| OK |
| VAYA AL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN |
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECM - MASA DE LA CARROCERÍA) |
| 4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL - ECM) |
(a) Desconecte el conector E8 del subconjunto del cable espiral. (b) Desconecte el conector A40 de ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
A40-43 (SFTD) - E8-7 (SDN) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A40-43 (SFTD) o E8-7 (SDN) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
A40-59 (SFTU) - E8-14 (SUP) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A40-59 (SFTU) o E8-14 (SUP) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
A40-42 (ECCS) - E8-2 (ECC) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A40-42 (ECCS) o E8-2 (ECC) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Conecte el conector A40 del ECM. (e) Conecte el conector E8 del subconjunto del cable espiral.
| MAL |
| REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL - ECM) |
|
OK | |
| |
| 5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL - INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO) |
| (a) Desconecte el conector z5 del interruptor de la almohadilla del volante del subconjunto del cable espiral. |
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*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al subconjunto del cable espiral) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
z5-6 (SUP) - z5-7 (ECC) |
Se tira de "+" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
z5-6 (SUP) - z5-7 (ECC) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior | |
z5-12 (SDN) - z5-7 (ECC) |
Se tira de "-" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
z5-12 (SDN) - z5-7 (ECC) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior |
| MAL |
| IR AL PUNTO 8 |
|
OK | |
| |
| 6. |
INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL |
(a) Desconecte los conectores z5 y E8 del subconjunto del cable espiral.
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*a | Componente no conectado al mazo de cables (Subconjunto del cable espiral) |
*b | Lado del conjunto del interruptor de la almohadilla del volante | |
*c | Lado del vehículo |
- | - |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
z5-7 (ECC) - E8-2 (ECC) |
Siempre | Inferior a 3 Ω | |
z5-6 (SUP) - E8-14 (SUP) |
Siempre | Inferior a 3 Ω | |
z5-12 (SDN) - E8-7 (SDN) |
Siempre | Inferior a 3 Ω | |
z5-7 (ECC) o E8-2 (ECC) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
z5-6 (SUP) o E8-14 (SUP) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
z5-12 (SDN) o E8-7 (SDN) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí  Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
| 8. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO) |
| (a) Desconecte los conectores A y B del interruptor basculante de cambio izquierdo y derecho. |
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*a | Componente no conectado al mazo de cables
(Interruptor basculante de cambio izquierdo) | |
*b | Componente no conectado al mazo de cables
(Interruptor basculante de cambio derecho) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar (Interruptor basculante de cambio izquierdo): |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B-3 (ECC) - B-2 (SFTD) |
Se tira de "-" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
B-3 (ECC) - B-2 (SFTD) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior | |
B-4 (ECC1) - B-2 (SFTD) |
Se tira de "-" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
B-4 (ECC1) - B-2 (SFTD) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior |
Resistencia estándar (Interruptor basculante de cambio derecho): |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
A-3 (SFTU) - A-2 (ECC1) |
Se tira de "+" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
A-3 (SFTU) - A-2 (ECC1) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior |
| MAL |
| SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO) |
|
OK | |
| |
| 9. |
INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSFERENCIA N° 1 |
| (a) Conecte los conectores A y B del interruptor basculante de cambio izquierdo y derecho. |
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*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del interruptor de la almohadilla del volante) | | |
(b) Desconecte el conector z10 del cable n° 1 del interruptor. (c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
z10-2 (SFTU) - z10-7 (ECC) |
Se tira de "+" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
z10-2 (SFTU) - z10-7 (ECC) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior | |
z10-3 (SFTD) - z10-7 (ECC) |
Se tira de "-" de forma continua |
Inferior a 3 Ω | |
z10-3 (SFTD) - z10-7 (ECC) |
Sin pisar | 10 kΩ o superior |
| OK |
| SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LA ALMOHADILLA DEL VOLANTE |
| MAL |
| SUSTITUYA EL CABLE DEL INTERRUPTOR N° 1 | | 
