Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito del interruptor basculante de cambio

DESCRIPCIÓN

Cuando la palanca de cambios se encuentra en la posición M, la relación de cambios se puede modificar usando los interruptores basculantes del cambio. También es posible seleccionar la relación de cambios si se conduce el vehículo con la palanca de cambios en la posición D. Para ello, accione los interruptores basculantes del cambio.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PROCEDIMIENTO

1.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SPORTS SHIFT UP SWITCH AND SPORTS SHIFT DOWN SWITCH)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Sports Shift Up SW

Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente

Apagado o encendido

  • ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "+" o se tira del interruptor basculante de cambio "+"
  • OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "+" o se suelta el interruptor basculante de cambio "+"

-

Sports Shift Down SW

Estado del interruptor de cambio deportivo descendente

Apagado o encendido

  • ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "-" o se tira del interruptor basculante de cambio "-"
  • OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "-" o se suelta el interruptor basculante de cambio "-"

-

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Sports Shift Up SW

Sports Shift Down SW

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los valores de la lista de datos normal

A

Los valores de la lista de datos normal

B

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

2.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO)

(a) Desconecte el conector A40 de ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A40-59 (SFTU) - A40-42 (ECCS)

Se tira de "+" de forma continua

Inferior a 3 Ω

A40-59 (SFTU) - A40-42 (ECCS)

Sin pisar

10 kΩ o superior

A40-43 (SFTD) - A40-42 (ECCS)

Se tira de "-" de forma continua

Inferior a 3 Ω

A40-43 (SFTD) - A40-42 (ECCS)

Sin pisar

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector A40 del ECM.

MAL

IR AL PUNTO 4

OK

3.

REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector B33 del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B33-16 (E1) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

(c) Conecte el conector B33 del ECM.

OK

VAYA AL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECM - MASA DE LA CARROCERÍA)

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL - ECM)

(a) Desconecte el conector E8 del subconjunto del cable espiral.

(b) Desconecte el conector A40 de ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A40-43 (SFTD) - E8-7 (SDN)

Siempre

Inferior a 1 Ω

A40-43 (SFTD) o E8-7 (SDN) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

A40-59 (SFTU) - E8-14 (SUP)

Siempre

Inferior a 1 Ω

A40-59 (SFTU) o E8-14 (SUP) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

A40-42 (ECCS) - E8-2 (ECC)

Siempre

Inferior a 1 Ω

A40-42 (ECCS) o E8-2 (ECC) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

(d) Conecte el conector A40 del ECM.

(e) Conecte el conector E8 del subconjunto del cable espiral.

MAL

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL - ECM)

OK

5.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL - INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO)

(a) Desconecte el conector z5 del interruptor de la almohadilla del volante del subconjunto del cable espiral.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al subconjunto del cable espiral)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z5-6 (SUP) - z5-7 (ECC)

Se tira de "+" de forma continua

Inferior a 3 Ω

z5-6 (SUP) - z5-7 (ECC)

Sin pisar

10 kΩ o superior

z5-12 (SDN) - z5-7 (ECC)

Se tira de "-" de forma continua

Inferior a 3 Ω

z5-12 (SDN) - z5-7 (ECC)

Sin pisar

10 kΩ o superior

MAL

IR AL PUNTO 8

OK

6.

INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL

(a) Desconecte los conectores z5 y E8 del subconjunto del cable espiral.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Subconjunto del cable espiral)

*b

Lado del conjunto del interruptor de la almohadilla del volante

*c

Lado del vehículo

-

-

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z5-7 (ECC) - E8-2 (ECC)

Siempre

Inferior a 3 Ω

z5-6 (SUP) - E8-14 (SUP)

Siempre

Inferior a 3 Ω

z5-12 (SDN) - E8-7 (SDN)

Siempre

Inferior a 3 Ω

z5-7 (ECC) o E8-2 (ECC) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

z5-6 (SUP) o E8-14 (SUP) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

z5-12 (SDN) o E8-7 (SDN) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL CABLE ESPIRAL

OK

7.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

8.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO)

(a) Desconecte los conectores A y B del interruptor basculante de cambio izquierdo y derecho.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Interruptor basculante de cambio izquierdo)

*b

Componente no conectado al mazo de cables

(Interruptor basculante de cambio derecho)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar (Interruptor basculante de cambio izquierdo):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B-3 (ECC) - B-2 (SFTD)

Se tira de "-" de forma continua

Inferior a 3 Ω

B-3 (ECC) - B-2 (SFTD)

Sin pisar

10 kΩ o superior

B-4 (ECC1) - B-2 (SFTD)

Se tira de "-" de forma continua

Inferior a 3 Ω

B-4 (ECC1) - B-2 (SFTD)

Sin pisar

10 kΩ o superior

Resistencia estándar (Interruptor basculante de cambio derecho):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A-3 (SFTU) - A-2 (ECC1)

Se tira de "+" de forma continua

Inferior a 3 Ω

A-3 (SFTU) - A-2 (ECC1)

Sin pisar

10 kΩ o superior

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR BASCULANTE DE CAMBIO)

OK

9.

INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSFERENCIA N° 1

(a) Conecte los conectores A y B del interruptor basculante de cambio izquierdo y derecho.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del interruptor de la almohadilla del volante)

(b) Desconecte el conector z10 del cable n° 1 del interruptor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z10-2 (SFTU) - z10-7 (ECC)

Se tira de "+" de forma continua

Inferior a 3 Ω

z10-2 (SFTU) - z10-7 (ECC)

Sin pisar

10 kΩ o superior

z10-3 (SFTD) - z10-7 (ECC)

Se tira de "-" de forma continua

Inferior a 3 Ω

z10-3 (SFTD) - z10-7 (ECC)

Sin pisar

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LA ALMOHADILLA DEL VOLANTE

MAL

SUSTITUYA EL CABLE DEL INTERRUPTOR N° 1

    Circuito del interruptor de control de la transmisión

    Circuito de selección de modo deportivo del interruptor de selección del modo de conducción

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