Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito del interruptor de control de la transmisión

Toyota Corolla Manual de Taller / Tren de transmisión / K313 (cvt) / Sistema De Transeje Variable Continuo / Circuito del interruptor de control de la transmisión

DESCRIPCIÓN

Después de mover la palanca de cambios a la posición M, es posible cambiar la posición del cambio entre M1 y M7 con el interruptor de control de la transmisión. Si la palanca de cambios se mueve a "+" una vez, la posición del cambio se aumenta en uno, y si se mueve a "-" la posición del cambio se disminuye en uno.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emite ningún DTC

A

Se emiten códigos DTC

B

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DEL MODO SPORT)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Sports Mode Selection SW

Estado del interruptor de selección del modo deportivo

Apagado o encendido

  • ON: Palanca de cambios en la posición M, "+" o "-"
  • OFF: Palanca de cambios en posición distinta de M, "+" o "-"

-

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Sports Mode Selection SW

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los valores de la lista de datos normal

A

Los valores de la lista de datos normal

B

B

IR AL PUNTO 7

A

3.

LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO ASCENDENTE E INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO DESCENDENTE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Sports Shift Up SW

Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente

Apagado o encendido

  • ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "+" o se tira del interruptor basculante de cambio "+"
  • OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "+" o se suelta el interruptor basculante de cambio "+"

-

Sports Shift Down SW

Estado del interruptor de cambio deportivo descendente

Apagado o encendido

  • ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "-" o se tira del interruptor basculante de cambio "-"
  • OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "-" o se suelta el interruptor basculante de cambio "-"

-

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Sports Shift Up SW

Sports Shift Down SW

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los valores de la lista de datos normal

A

Los valores de la lista de datos normal

B

A

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

B

4.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto de la palanca de cambios de la transmisión [interruptor de control de la transmisión])

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3 (SFTU) - 2 (E)

Palanca de cambios mantenida en "+"

Inferior a 1 Ω

3 (SFTU) - 2 (E)

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior

1 (SFTD) - 2 (E)

Palanca de cambios mantenida en "-"

Inferior a 1 Ω

1 (SFTD) - 2 (E)

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

OK

5.

INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector A40 de ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A40-43 (SFTD) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios mantenida en "-"

Inferior a 1 Ω

A40-43 (SFTD) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior

A40-59 (SFTU) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios mantenida en "+"

Inferior a 1 Ω

A40-59 (SFTU) - Masa de la carrocería

Palanca de cambios en M

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector A40 del ECM.

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

OK

6.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto de la palanca de cambios de la transmisión [interruptor de control de la transmisión])

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

4 (IG) - 5 (S)

Palanca de cambios en M

Inferior a 1 Ω

4 (IG) - 5 (S)

Palanca de cambios no está en M

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

OK

8.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

(a) Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al interruptor de control de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E38-4 (IG) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

E38-4 (IG) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido desactivado

Inferior a 1 V

MAL

INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN

OK

9.

INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector A40 de ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

E38-5 (S) - A40-41 (S)

Siempre

Inferior a 1 Ω

E38-5 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

A40-41 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector A40 del ECM.

(d) Conecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión.

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

OK

10.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

SIGUIENTE

LLEVE A CABO EL REINICIO

    Pérdida de comunicación con el módulo de control del sistema de frenos (U0129)

    Circuito del interruptor basculante de cambio

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