DESCRIPCIÓN De acuerdo con
el control de corriente realizado por el ECM, la válvula solenoide de
cambio SLP controla la presión de la polea primaria en función de la
relación de engranajes solicitada con el fin de realizar cambios en la
relación de engranajes. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P2820 |
Rendimiento del solenoide de control de presión "J" o bloqueado en posición OFF |
- Condición de diagnóstico
- El valor de salida del sensor de presión del aceite es igual o superior a
0.4 MPa (4.1 kgf/cm2, 58 lb/pulg2), y la relación de engranajes deseada
es inferior a 1.0.
- Estado de la avería
- La relación de engranajes real es igual o superior a 2.0.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
- Condición de diagnóstico
- El valor de salida del sensor de presión del aceite es igual o superior a
0.4 MPa (4.1 kgf/cm2, 58 lb/pulg2), y la relación de engranajes deseada
es igual o superior a 2.0.
- Estado de la avería
- La relación de engranajes real es inferior a 0.5.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
| Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SLP) |
Se enciende | DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El
ECM compara la relación de engranajes real con la deseada. Cuando la
relación de engranajes deseada y la real son distintas, el ECM detecta
el problema, enciende el indicador MIL y memoriza estos DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P2820: Solenoide de control de presión (válvula solenoide de cambio SLP)/comprobación funcional | |
Sensores requeridos/componentes | Conjunto del transeje variable continuo
(Válvula solenoide de cambio SLP) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | Avería OFF: 1.5 segundos
Avería ON: 2 segundos | | Funcionamiento del MIL |
1 ciclo de conducción | | Secuencia de funcionamiento |
Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Sistema de control electrónico de la mariposa (ETCS) |
No hay avería en el sistema (P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2135) | |
Circuito del sensor de detonación | No hay avería en el circuito
(P0327, P0328) | | Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) |
No hay avería en el circuito (P0115, P0117, P0118) | |
Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) |
No hay avería en el circuito (P0112, P0113) | |
Circuito "A" del sensor de posición del cigüeñal |
No hay avería en el circuito (P0335, P0339) | |
Circuito "G" del solenoide de cambio (Válvula solenoide de cambio SC) |
No hay avería en el circuito (P099B, P099C) | |
Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (Circuito de la válvula solenoide de cambio SL) |
No hay avería en el circuito (P2769, P2770) | |
Circuito "K" del solenoide de control de presión (Circuito de la válvula solenoide de cambio SLS) |
No hay avería en el circuito (P282B) | |
Circuito "J" del solenoide de control de presión (Circuito de la válvula solenoide de cambio SLP) |
No hay avería en el circuito (P2822) | |
Circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión
(circuito del sensor de temperatura del líquido de la CVT) |
No hay avería en el circuito (P0712, P0713) | |
Circuito "A" del sensor de velocidad de la turbina |
No hay avería en el circuito (P0717, P07BF, P07C0) | |
Circuito del sensor de velocidad de salida |
No hay avería en el circuito (P0722, P077C, P077D) | |
Circuito "B" del sensor de velocidad de entrada |
No hay avería en el circuito (P2765, P2767) | |
Circuito "A" del sensor de presión del líquido de la transmisión |
No hay avería en el circuito (P0842, P0843) | |
Circuito del interruptor del margen de transmisión (posición del cambio) |
No hay avería en el circuito (P0705) | |
Posición de la palanca de cambios | ("D" o "R" o "B") | |
Neumático | No se desliza | |
Velocidad de la turbina - Velocidad de entrada |
Inferior a 50 rpm | | ECT (Temperatura del refrigerante del motor) |
60°C (140°F) o superior | | Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS |
0 °CA o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Régimen del motor |
500 rpm o más | | Velocidad de entrada |
100 rpm o más | | Velocidad de salida |
150 rpm o más | | Temperatura del líquido de la transmisión |
-10°C (14°F) o superior, inferior a 140°C (284°F) | |
Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
4 segundos o más | | Tiempo transcurrido después de que se cumplan todas las condiciones siguientes (a. y b.):
a. El ECM NO ordena el comando SC "ON" b. El ECM NO ordena el comando SL "OFF" |
4 segundos o más | | La SLP acciona el control del cambio por orden del ECM. |
- | Avería OFF: |
Presión de sujeción real | 0.4 MPa (4.1 kgf/cm2, 58 lb/pulg2) o más | |
Tiempo transcurrido después de que se cumplan algunas de las condiciones siguientes (a. o b.):
a. Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON"). b. Comandos del ECM (SC "ON" y SL "ON"). |
0.5 segundos o más | Primera estimación de la avería ON: |
Tiempo transcurrido después de que se cumplan algunas de las condiciones siguientes (a., b. o c.):
a. Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "OFF"). b. Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON").
c. Comandos del ECM (SC "ON" y SL "ON"). |
0.5 segundos o más | Segunda estimación de la avería ON: |
Presión de sujeción real | 0.4 MPa (4.1 kgf/cm2, 58 lb/pulg2) o más | |
Tiempo transcurrido después de que se cumplan algunas de las condiciones siguientes (a. o b.):
a. Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON"). b. Comandos del ECM (SC "ON" y SL "ON"). |
0.5 segundos o más | | La condición siguiente se ha cumplido en una ocasión después de la primera estimación |
- | | Velocidad del vehículo |
Inferior a 10 km/h (6.2 mph) | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES Avería OFF: |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | | |
Relación de marcha deseada | 2 o más | |
Relación de marcha real | Inferior a 0.5 | Avería ON:
|
*1: Son necesarias dos estimaciones/segunda estimación del ciclo de conducción; código de fallo pendiente ON
| | Se cumplen todas las condiciones siguientes: *1 | | |
Relación de marcha deseada | Inferior a 1 | |
Relación de marcha real | 2 o más | PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (ADEMÁS DEL P2820) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
(e) Lea los DTC con el Techstream. OBSERVACIÓN: Si se emiten otros DTC además del P2820, lleve a cabo la localización de averías primero en esos DTC.
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Solo se emite el DTC P2820 |
A | | Se emite el DTC P2820 junto con otros DTC |
B |
|
A |
 | |
| 2. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
- Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
- Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
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| SIGUIENTE |
 | LLEVE A CABO EL REINICIO | |
