DESCRIPCIÓN De acuerdo con
el control de corriente realizado por el ECM, la válvula solenoide de
cambio SLP controla la presión de la polea primaria en función de la
relación de engranajes solicitada con el fin de realizar cambios en la
relación de engranajes.  |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P2822 |
Sistema eléctrico del solenoide "J" de control de presión (válvula solenoide de cambio SLP) |
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- Se ha detectado un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SLP.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SLP)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este
DTC indica un circuito abierto o cortocircuito en la válvula solenoide
de cambio SLP. Si se produce un circuito abierto o un cortocircuito en
el circuito de la válvula solenoide de cambio SLP, el ECM detecta el
problema, enciende el indicador MIL y memoriza este DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P2822: Solenoide de control de presión (válvula solenoide de cambio SLP)/Comprobación del rango | |
Sensores requeridos/componentes | Conjunto del transeje variable continuo
(Válvula solenoide de cambio SLP) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 1.049 segundos | |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Tensión de la batería | 8 V o más | |
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V |
0.5 segundos o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | Condición (A): |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | | |
Estado de corte de la corriente del solenoide | Sin corte | |
Tensión de la batería | 11 V o más | |
Ciclo de marcha deseado | 19% o más | Condición (B): |
Ciclo de marcha deseado | 100% o más | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES |
Estado del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLP) |
Fallo | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Estado del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLP) |
Aprobado | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLP) |
| (a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(cable de la transmisión) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
4 (SLP+) - 11 (SLP-) |
20°C (68°F) | 5.0 a 5.6 Ω | |
4 (SLP+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
11 (SLP-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.
| MAL |
 | IR AL PUNTO 5 |
|
OK |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector B33 del ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B33-67 (SLP+) - B33-66 (SLP-) |
20°C (68°F) | 5.0 a 5.6 Ω | |
B33-67 (SLP+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B33-66 (SLP-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector B33 del ECM.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
|
SIGUIENTE | |
| |
| 4. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
- Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de
velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de
desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la
presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de
reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de
derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT
al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:
|
Pieza repuesta |
- Conjunto del transeje variable continuo
- ECM
- Sensor de presión del aceite
- Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
|
- Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la
calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración
(calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la
calibración de la presión de aceite del CVT.
- Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
- No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.
(a) Con el Techstream, lleve a cabo
el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de
desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT. Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| FIN DE LA INSPECCIÓN |
| 5. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
- Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
- Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
|
SIGUIENTE | |
| |
| 6. |
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN |
AVISO:
- Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de
velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de
desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la
presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de
reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de
derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT
al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:
|
Pieza repuesta |
- Conjunto del transeje variable continuo
- ECM
- Sensor de presión del aceite
- Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
|
- Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la
calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración
(calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la
calibración de la presión de aceite del CVT.
- Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
- No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.
(a) Con el Techstream, lleve a cabo
el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de
desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT. Haga clic aquí
(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| FIN DE LA INSPECCIÓN | | 
