Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito de los faros de las luces de cruce

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DESCRIPCIÓN

La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) controla las luces de cruce.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Para faros de un solo haz

Para faro de haz doble

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO

1.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Compruebe que el relé de los faros funcione.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

Headlight Relay

Relé de los faros (faros de las luces de cruce)

ON/OFF

-
Body Electrical > Main Body > Active Test

Pantalla del tester

Headlight Relay

OK:

El relé de los faros funciona. (Las luces de cruce se encienden con el brillo apropiado).

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

2.

INSPECCIONE EL RELÉ H-LP

(a) Extraiga el relé H-LP del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3 - 5

No se aplica tensión entre los terminales 1 y 2

10 kΩ o superior

3 - 5

Se aplica tensión entre los terminales 1 y 2

Inferior a 1 Ω
MAL

SUSTITUYA EL RELÉ H-LP
OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - RELÉ H-LP)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

1 (terminal del relé H-LP) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

3 (terminal del relé H-LP) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ H-LP - CONJUNTO DEL FARO IZQUIERDO Y CONJUNTO DEL FARO DERECHO)

(a) Desconecte el conector A49 del conjunto del faro izquierdo.

(b) Desconecte el conector A48 del conjunto del faro derecho.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

5 (terminal del relé H-LP) - A49-2 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

5 (terminal del relé H-LP) - A48-2 (B)

Siempre

Inferior a 1 Ω

5 (terminal del relé H-LP) o A49-2 (B) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

5 (terminal del relé H-LP) o A48-2 (B) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

5.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ H-LP - CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR)

(a) Desconecte el conector 3A del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

2 (terminal del relé H-LP) - 3A-34

Siempre

Inferior a 1 Ω

2 (terminal del relé H-LP) o 3A-34 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

6.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

Haga clic aquí

(b) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(Conjunto del bloque de empalmes del lado del conductor)

-

-

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3A-34 - MB-15 (HRLY)

Siempre

Inferior a 1 Ω

3A-34 - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior
OK

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

MAL

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL LADO DEL CONDUCTOR

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