DESCRIPCIÓN
Cuando la función de entrada y la función del sistema inalámbrico del cierre
centralizado de puertas no funcionan, es posible que haya una avería o una interferencia
de ondas en alguno de los siguientes elementos: 1) la línea de comunicación de señales
entre el receptor de control de las puertas y la ECU de certificación (conjunto
de la ECU de la llave inteligente) (la línea se emplea para las funciones de acceso
e inalámbrica); o 2) el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica. Si no
se pueden realizar las operaciones de bloqueo de entrada y bloque inalámbrico, es
posible que haya averías en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica,
interferencias de ondas o problemas en la comunicación que se utiliza para la función
inalámbrica y de entrada entre el receptor de control de las puertas y la ECU de
certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
PROCEDIMIENTO
1.
|
MIDA LA TENSIÓN DE LA BATERÍA
|
(a) Mida la tensión de la batería del vehículo.
Tensión estándar:
11 a 14 V
OBSERVACIÓN:
Es posible saber si la batería del vehículo está descargada accionando el claxon.
Si la tensión es inferior a 11 V, recargue o sustituya la batería del vehículo
antes de continuar con el paso siguiente.
SIGUIENTE |
|
|
2.
|
COMPRUEBE SI SE EMITEN CÓDIGOS DTC
|
(a) Abra la puerta del conductor con la llave mecánica integrada en el subconjunto
del transmisor de la llave eléctrica.
(b) Compruebe si se emiten DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes
OK:
No se emite ningún DTC.
MAL |
|
VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
|
OK |
|
|
3.
|
INSPECCIONE EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS
|
(a) Cuando se acciona el interruptor de cierre centralizado de puertas incorporado
en el conjunto del interruptor del regulador del elevalunas eléctrico, compruebe
que las puertas se bloqueen y desbloqueen conforme al funcionamiento del interruptor.
Haga clic aquí .
OK:
Las cerraduras de las puertas funcionan correctamente.
OK |
|
|
4.
|
INSPECCIONE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE
|
(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.
Haga clic aquí .
OBSERVACIÓN:
- Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo
de diagnóstico de la llave de cada canal.
- Si el avisador acústico suena cuando se muestra [CH1] pero no con [CH2],
el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por
el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas.
(b) Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo
de diagnóstico de la llave de cada canal.
(1) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (para la puerta del conductor).
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca
a una distancia de 0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.) del conjunto de la manilla
exterior de la puerta delantera (para la puerta del conductor), compruebe
si suena el avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas.
Body Electrical > Smart Key > Utility
Pantalla del tester
|
Communication Check (key Diag mode)
|
|
|
*a
|
0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.)
|
|
|
(2) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (para la puerta del pasajero
delantero).
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca
a una distancia de 0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.) del conjunto de la manilla
exterior de la puerta delantera (para la puerta del pasajero delantero),
compruebe si suena el avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre
centralizado de puertas.
Body Electrical > Smart Key > Utility
Pantalla del tester
|
Communication Check (key Diag mode)
|
|
|
*a
|
0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.)
|
|
|
(3) Inspeccione la antena interior de la llave eléctrica n° 1 (piso delantero):
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra
en el punto de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema
inalámbrico de cierre centralizado de puertas emite un sonido.
Body Electrical > Smart Key > Utility
Pantalla del tester
|
Communication Check (key Diag mode)
|
|
|
(4) Inspeccione la antena interior de la llave eléctrica n° 2 (piso trasero):
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra
en el punto de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema
inalámbrico de cierre centralizado de puertas emite un sonido.
Body Electrical > Smart Key > Utility
Pantalla del tester
|
Communication Check (key Diag mode)
|
|
|
(5) Inspeccione la antena de la llave eléctrica (exterior del compartimento
de equipajes):
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerque
a una distancia de 0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.) de la antena de la llave
eléctrica (compartimiento de equipajes exterior), compruebe que el avisador
acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas suena.
Body Electrical > Smart Key > Utility
Pantalla del tester
|
Communication Check (key Diag mode)
|
OK:
El avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de
puertas emite un sonido.
|
|
*a
|
0.7 a 1 m (2.30 a 3.28 pi.)
|
|
|
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
Las inspecciones del modo de diagnóstico fallan en ambos canales
|
A
|
Las inspecciones del modo de diagnóstico son correctas en ambos canales
|
B
|
La inspección del modo de diagnóstico solo es correcta en uno de los
canales
|
C
|
B |
|
VAYA AL PASO 11
|
C |
|
IR AL PUNTO 10
|
A |
|
|
5.
|
INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA
|
(a) Compruebe si hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
que ya esté registrado en el vehículo.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
No hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
registrado
|
A
|
Hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
registrado
|
B
|
B |
|
VAYA AL PASO 7
|
A |
|
|
6.
|
REGISTRO DEL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA (NUEVO
SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA)
|
(a) Registre un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "Registro".
Haga clic aquí .
SIGUIENTE |
|
|
7.
|
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE PUERTAS
|
(a) Con otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado, compruebe
si la función de bloqueo y desbloqueo de entrada se puede llevar a cabo dos veces
seguidas.
OK:
Las funciones de bloqueo y desbloqueo de acceso funcionan normalmente.
MAL |
|
IR AL PUNTO 11
|
OK |
|
|
8.
|
INSPECCIONE LA PILA DEL TRANSMISOR
|
(a) Compruebe el nivel de la pila del transmisor del subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica que se inspeccionó en primer lugar.
(1) Mantenga pulsado el interruptor de bloqueo del transmisor durante5 segundos
y compruebe el número de veces que parpadea el indicador LED del subconjunto del
transmisor de la llave eléctrica.
OBSERVACIÓN:
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
Subconjunto de la llave eléctrica LED del transmisor no se enciende cuando
se pulsa y mantiene pulsado el interruptor
|
A
|
Subconjunto de la llave eléctrica LED del transmisor se enciende 3 veces
o más cuando se pulsa y mantiene pulsado el interruptor
|
B
|
Se enciende el LED del transmisor del subconjunto de la llave eléctrica
una o dos veces, pero no una tercera vez
|
C
|
B |
|
SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA
|
C |
|
SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR
|
A |
|
|
9.
|
COMPRUEBE LA PILA DEL TRANSMISOR (TENSIÓN)
|
(a) Revise la pila del transmisor
(1) Extraiga la pila del transmisor del subconjunto del transmisor de la llave
eléctrica que no funciona.
Haga clic aquí .
(2) Conecte un cable conductor (0.60 mm (0.0236 pulg.) de diámetro como
máximo, incluyendo la funda del cable) al terminal negativo con cinta o
un material similar.
AVISO:
No envuelva el cable conductor en un terminal, cálcelo con cuñas entre
los terminales o suéldelo. Puede que el terminal se haya deformado o dañado
y que la pila del transmisor no pueda colocarse correctamente.
|
|
(3) Con cuidado, extraiga el cable conductor desde la posición que se muestra
en la ilustración y coloque la pila del transmisor que extrajo anteriormente.
(4) Mida la tensión de la batería del transmisor.
OBSERVACIÓN:
- Al medir la tensión de la pila del transmisor, durante el funcionamiento
del sensor de bloqueo de una manilla de la puerta, coloque el subconjunto
del transmisor de la llave eléctrica dentro del radio de acción de entrada
de bloqueo para realizar la medición.
- Realice la medición con la llave a temperatura ambiente.
- La llave envía la información de la tensión a la ECU de certificación
(conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo.
Cuando esta tensión es de 2.2 V o menos, el elemento de la lista de
datos "Key Low Battery" muestra "Yes".
Haga clic aquí .
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
Terminal positivo de la pila del transmisor (+) - terminal negativo
de la pila del transmisor (-)
|
Interruptor del motor desactivado, todas las puertas cerradas
y sensor de bloqueo tocado
|
2.3 a 3.2 V
|
|
|
OK |
|
SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA
|
MAL |
|
SUSTITUYA LA PILA DEL TRANSMISOR
|
10.
|
INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS
|
(a) Acerque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se comprobó
en primer lugar al receptor de control de las puertas y seleccione el canal en que
se produjo la avería (el canal en el que no sonó el avisador acústico) para volver
a comprobar el modo de diagnóstico de la llave.
Haga clic aquí .
Body Electrical > Smart Key > Utility
Pantalla del tester
|
Communication Check (key Diag mode)
|
OBSERVACIÓN:
- Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca al
conjunto del receptor de control de las puertas, la posibilidad de que se produzcan
interferencia electromagnética disminuye, y se puede determinar si dicha interferencia
es la que ocasiona el síntoma del problema.
- Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas
ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia
de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes
añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación
del funcionamiento.
- Es posible que haya interferencias de ondas si el vehículo se encuentra
cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos
de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas
de seguridad del hogar, etc. En ese caso, mueva el vehículo a otro lugar y verifique
si existe alguna mejora.
- Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como
un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del vehículo observando
la banda de baja frecuencia (empleada por la antena del vehículo para formar
el área de detección de la llave) y la banda de radiofrecuencia (empleada por
el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para
inspeccionar los lugares en las que hay interferencias de ondas.
OK:
El avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas
emite un sonido.
OK |
|
AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS
|
MAL |
|
IR AL PUNTO 23
|
11.
|
INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS
|
(a) Acerque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica al receptor de
control de las puertas y realice una comprobación del funcionamiento del sistema
inalámbrico y de entrada.
Haga clic aquí .
OBSERVACIÓN:
- Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca al
conjunto del receptor de control de las puertas, la posibilidad de que se produzcan
interferencia electromagnética disminuye, y se puede determinar si dicha interferencia
es la que ocasiona el síntoma del problema.
- Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas
ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia
de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes
añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación
del funcionamiento.
- Es posible que haya interferencias de ondas si el vehículo se encuentra
cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos
de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas
de seguridad del hogar, etc. En ese caso, mueva el vehículo a otro lugar y verifique
si existe alguna mejora.
- Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como
un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del vehículo observando
la banda de baja frecuencia (empleada por la antena del vehículo para formar
el área de detección de la llave) y la banda de radiofrecuencia (empleada por
el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para
inspeccionar los lugares en las que hay interferencias de ondas.
OK:
Las funciones inalámbrica y de entrada funcionan correctamente.
OK |
|
AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS
|
MAL |
|
|
12.
|
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA
|
(a) Inspeccione el sistema proporcionado.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
A
|
Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
B
|
B |
|
VAYA AL PASO 15
|
A |
|
|
13.
|
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data
List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))
|
-
|
-
|
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
Power Supply Condition
|
Estado de la fuente de alimentación
|
All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON o ST ON
|
ALL OFF: Interruptor del motor OFF (ACC e IG)
ACC ON: Interruptor del motor conectado (ACC) (relé ACC activado)
IG1 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG1 activado)
IG2 ON: Interruptor del motor conectado (IG) (relé IG2 activado)
ST ON: Envío de la señal de solicitud de arranque del motor
|
Puesto que los relés IG1 e IG2 se activan aproximadamente a la vez, es
posible que no se muestre IG1 ON (el relé IG1 se activa durante muy poco
tiempo).
|
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
Pantalla del tester
|
Power Supply Condition
|
(f) Mida la tensión mientras comprueba la lista de datos en el Techstream.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E59-6 (IG1D) - Masa de la carrocería
|
Interruptor del motor desactivado
|
Inferior a 1 V
|
Interruptor del motor activado (ACC)
|
Inferior a 1 V
|
Interruptor del motor activado (IG)
|
9 V o más
|
E57-9 (IG2D) - Masa de la carrocería
|
Interruptor del motor desactivado
|
Inferior a 1 V
|
Interruptor del motor activado (ACC)
|
Inferior a 1 V
|
Interruptor del motor activado (IG)
|
9 V o más
|
E59-4 (ACCD) - Masa de la carrocería
|
Interruptor del motor desactivado
|
Inferior a 1 V
|
Interruptor del motor activado (IG)
|
9 V o más
|
Interruptor del motor activado (ACC)
|
9 V o más
|
OBSERVACIÓN:
Utilice el Techstream para medir la tensión mientras confirma el modo de alimentación
en la lista de datos.
MAL |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
OK |
|
|
14.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE ENCENDIDO)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
Ignition Switch
|
Interruptor del motor activado (IG)
|
OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
|
- Muestra si la entrada de señal de entrada de la fuente de alimentación
IG está en ON (Activado) o en OFF (Desactivado).
- Utilice este elemento de la lista de datos para determinar la causa
cuando no funcionan todas las funciones del sistema de llave inteligente/sistema
inalámbrico.
- Si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se introduce
en el vehículo y se pulsa dos veces el interruptor del motor sin pisar
el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2, el interruptor del motor
se activará (IG). En este momento, se comparan el código ID de la llave
eléctrica transmitido desde el subconjunto del transmisor de la llave
eléctrica y el código ID de la llave guardada en la ECU de certificación
(conjunto de la ECU de la llave inteligente), y se comparan el código
S almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave
inteligente) y el código almacenado en la caja de códigos ID (ECU del
código del inmovilizador), y si todos los códigos coinciden, el modo
de alimentación se considera activado (IG) en ese momento.
|
- *1: Excepto el transeje manual
- *2: Para transeje manual
Body Electrical > Smart Key > Data List
Pantalla del tester
|
Ignition Switch
|
MAL |
|
INSPECCIONE EL CIRCUITO DEL CONTACTO DEL RELÉ
|
OK |
|
|
15.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ACC SW, IG SW)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
ACC SW
|
Estado del interruptor del motor
|
OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
ON (Activado): interruptor del motor activado (ACC)
|
Se visualiza "ON" aunque el interruptor del motor esté activado (IG).
|
IG SW
|
Estado del interruptor del motor
|
OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
|
Se visualiza "OFF" (Desactivado) incluso cuando el interruptor del motor
está activado (ACC).
|
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
|
ACC SW
|
IG SW
|
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento
del interruptor del motor.
OK |
|
|
16.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN - BATERÍA
Y MASA DE LA CARROCERÍA)
|
(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de
la ECU de la llave inteligente).
|
|
*a
|
Vista frontal del conector del mazo de cables
(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la
llave inteligente))
|
|
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E57-11 (E) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E57-10 (CUTB) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
E57-2 (+B) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
OK |
|
|
17.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN - RECEPTOR
DE CONTROL DE LAS PUERTAS)
|
(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(2) Desconecte el conector L48 del receptor de control de las puertas.
(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E58-5 (RCO) - L48-4 (+5)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-17 (RDAM) - L48-5 (DATA)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-6 (CSEL) - L48-2 (CSEL)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-5 (RCO) o L48-4 (+5) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E58-17 (RDAM) o L48-5 (DATA) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E58-6 (CSEL) o L48-2 (CSEL) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(2) Desconecte el conector L52 del receptor de control de las puertas.
(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E58-5 (RCO) - L52-10 (+5)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-17 (RDAM) - L52-9 (DATA)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-6 (CSEL) - L52-6 (CSEL)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-5 (RCO) o L52-10 (+5) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E58-17 (RDAM) o L52-9 (DATA) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E58-6 (CSEL) o L52-6 (CSEL) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
OK |
|
|
18.
|
COMPRUEBE RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS
|
(a) Conecte el conector L48*1 o L52*2 del receptor de control de las
puertas.
|
|
*A
|
Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
*B
|
Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(Receptor de control de las puertas)
|
|
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
L48-1 (GND)*1 - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
L52-12 (GND)*2 - Masa de la carrocería
|
- *1: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
- *2: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
OK
|
A
|
MAL (sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)
|
B
|
MAL (con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)
|
C
|
B |
|
SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS
|
C |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y DEL SISTEMA
DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
|
A |
|
|
19.
|
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Conecte los conectores E57 y E58 de la ECU de certificación (conjunto de
la ECU de la llave inteligente).
(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
L48-4 (+5) - L48-1 (GND)
|
Procedimiento:
- Interruptor del motor desactivado
- El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave
eléctrica no está pulsado
|
Inferior a 1 V
|
Procedimiento:
- Interruptor del motor desactivado
- El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave
eléctrica está pulsado
|
4.5 a 5.5 V
|
L48-2 (CSEL) - L48-1 (GND)
|
Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas
|
Inferior a 1 V → 4.5 a 6.5 V → Inferior a 1 V
|
|
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(Receptor de control de las puertas)
|
|
|
(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Conecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente).
(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
L52-10 (+5) - L52-12 (GND)
|
Procedimiento:
- Interruptor del motor desactivado
- El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave
eléctrica no está pulsado
|
Inferior a 1 V
|
Procedimiento:
- Interruptor del motor desactivado
- El interruptor del subconjunto del transmisor de la llave
eléctrica está pulsado
|
4.5 a 5.5 V
|
L52-6 (CSEL) - L52-12 (GND)
|
Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas
|
Inferior a 1 V → 4.5 a 6 V → Inferior a 1 V
|
L52-1 (IG) - L52-12 (GND)
|
Interruptor del motor activado (IG)
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10 a 16 V
|
|
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(Receptor de control de las puertas)
|
|
|
MAL |
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SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
OK |
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|
20.
|
COMPRUEBE RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS
|
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*A
|
Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
*B
|
Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(Receptor de control de las puertas)
|
*b
|
Forma de onda
|
*c
|
Antes de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del
transmisor de la llave eléctrica
|
*d
|
Después de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del
transmisor de la llave eléctrica
|
OK:
Conexión del tester
|
Estado
|
Configuración de la herramienta
|
Valor especificado
|
L48-5 (DATA) - L48-1 (GND)*1
|
Procedimiento:
- Interruptor del motor desactivado
- Todas las puertas cerradas
- El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado
del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de
la función inalámbrica.
- Botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de
la llave eléctrica sin pulsar → pulsado
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda)
|
L52-9 (DATA) - L52-12 (GND)*2
|
- *1: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
- *2: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
OK
|
A
|
MAL (sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)
|
B
|
MAL (con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)
|
C
|
B |
|
SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS
|
C |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y DEL SISTEMA
DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
|
A |
|
|
21.
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
(a) Sustituya temporalmente la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la
llave inteligente) por una nueva.
Haga clic aquí .
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "Registro".
Haga clic aquí .
SIGUIENTE |
|
|
22.
|
INSPECCIONE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS
|
(a) Compruebe que las funciones de bloqueo y desbloqueo del sistema inalámbrico
de cierre centralizado de puertas funcionan con normalidad.
Haga clic aquí .
OK:
El sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas funciona con normalidad.
OK |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE
LA LLAVE INTELIGENTE] ERA DEFECTUOSA)
|
MAL |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
23.
|
INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA
|
(a) Compruebe si hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
que ya esté registrado en el vehículo.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
No hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
registrado
|
A
|
Hay disponible otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
registrado
|
B
|
B |
|
VAYA AL PASO 25
|
A |
|
|
24.
|
REGISTRO DEL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA (NUEVO
SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA)
|
(a) Registre un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "Registro".
Haga clic aquí .
SIGUIENTE |
|
|
25.
|
INSPECCIONE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE
|
(a) Acerque otro subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado
al receptor de control de las puertas y seleccione el canal en que se produjo la
avería (el canal en el que no sonó el avisador acústico) para volver a comprobar
el modo de diagnóstico de la llave.
Haga clic aquí .
OBSERVACIÓN:
- Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se acerca al
conjunto del receptor de control de las puertas, la posibilidad de que se produzcan
interferencia electromagnética disminuye, y se puede determinar si dicha interferencia
es la que ocasiona el síntoma del problema.
- Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas
ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia
de ondas. Aunque dichas interferencias también las pueden producir los componentes
añadidos al vehículo. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación
del funcionamiento.
- Es posible que haya interferencias de ondas si el vehículo se encuentra
cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos
de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas
de seguridad del hogar, etc. En ese caso, mueva el vehículo a otro lugar y verifique
si existe alguna mejora.
- Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas eléctricas, como
un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del vehículo observando
la banda de baja frecuencia (empleada por la antena del vehículo para formar
el área de detección de la llave) y la banda de radiofrecuencia (empleada por
el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para
inspeccionar los lugares en las que hay interferencias de ondas.
OK:
El avisador acústico del sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas
emite un sonido.
OK |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN (EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA
ESTABA DEFECTUOSO)
|
MAL |
|
|
26.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO
DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS)
|
(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(2) Desconecte el conector L48 del receptor de control de las puertas.
(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E58-6 (CSEL) - L48-2 (CSEL)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-6 (CSEL) o L48-2 (CSEL) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Desconecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(2) Desconecte el conector L52 del receptor de control de las puertas.
(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
E58-6 (CSEL) - L52-6 (CSEL)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
E58-6 (CSEL) o L52-6 (CSEL) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
OK |
|
|
27.
|
REVISE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
(a) Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Conecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente).
(2) Conecte el conector L48 del receptor de control de las puertas.
(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
L48-2 (CSEL) - L48-1 (GND)
|
Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas
|
Inferior a 1 V → 4.5 a 6 V → Inferior a 1 V
|
|
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(Receptor de control de las puertas)
|
|
|
(b) Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
(1) Conecte el conector E58 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente).
(2) Conecte el conector L52 del receptor de control de las puertas.
(3) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
L52-6 (CSEL) - L52-12 (GND)
|
Interruptor del motor desactivado y todas las puertas cerradas
|
Inferior a 1 V → 4.5 a 6.5 V → Inferior a 1 V
|
|
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(Receptor de control de las puertas)
|
|
|
MAL |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
OK |
|
|
28.
|
COMPRUEBE RECEPTOR DE CONTROL DE LAS PUERTAS
|
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
OBSERVACIÓN:
La inspección se debe realizar mientras se realiza el modo de diagnóstico de
inserción de la llave de la antena de la llave eléctrica en el canal con errores
(el canal en el que no sonó el avisador acústico).
*A
|
Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
*B
|
Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
|
*a
|
Componente conectado al mazo de cables
(Receptor de control de las puertas)
|
*b
|
Forma de onda
|
*c
|
Antes de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del
transmisor de la llave eléctrica
|
*d
|
Después de pulsar el botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del
transmisor de la llave eléctrica
|
OK:
Conexión del tester
|
Estado
|
Configuración de la herramienta
|
Valor especificado
|
L48-5 (DATA) - L48-1 (GND)*1
|
Procedimiento:
- Interruptor del motor desactivado
- Todas las puertas cerradas
- El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha sacado
del área de detección pero se mantiene dentro del área de acción de
la función inalámbrica.
- Botón de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de
la llave eléctrica sin pulsar → pulsado
|
5 V/DIV., 500 ms/DIV.
|
Generación de impulsos
(consulte la forma de onda)
|
L52-9 (DATA) - L52-12 (GND)*2
|
- *1: Sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
- *2: Con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
OK
|
A
|
MAL (sin sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)
|
B
|
MAL (con sistema de advertencia de la presión de los neumáticos)
|
C
|
B |
|
SUSTITUYA EL RECEPTOR DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS
|
C |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA Y DEL SISTEMA
DE SUPERVISIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
|
A |
|
|
29.
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
(a) Sustituya temporalmente la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la
llave inteligente) por una nueva.
Haga clic aquí .
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "Registro".
Haga clic aquí .
SIGUIENTE |
|
|
30.
|
INSPECCIONE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CIERRE CENTRALIZADO DE PUERTAS
|
(a) Compruebe que la función de bloqueo inalámbrica de la puerta funciona con
normalidad.
Haga clic aquí .
OK:
El sistema inalámbrico de cierre centralizado de puertas funciona con normalidad.
OK |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE
LA LLAVE INTELIGENTE] ERA DEFECTUOSA)
|
MAL |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
|