DESCRIPCIÓN
Durante el modo de prueba, cuando el interruptor de reinicio de advertencia de
presión de los neumáticos está encendido, el indicador de advertencia de presión
de los neumáticos se ilumina y cuando el interruptor de reinicio de advertencia
de la presión de los neumáticos está apagado, el indicador de advertencia de presión
de los neumáticos parpadea a intervalos de 0.125 segundos.
N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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Nota
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C2198/98
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Interruptor de inicialización (para el DTC del modo de prueba)
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El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.
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- Interruptor de reinicio de advertencia de la presión de los neumáticos
- Mazo de cables o conector
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los
neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados
en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.
- Es necesario llevar a cabo la inicialización
después del registro
de los ID del transmisor en el receptor y la
ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se ha sustituido la ECU.
PROCEDIMIENTO
1.
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INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE REINICIO DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
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(a) Retire el interruptor de reinicio de advertencia de la presión de
los neumáticos.
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*a
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Componente no conectado al mazo de cables
(interruptor de reinicio de advertencia de la presión
de los neumáticos)
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*b
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Activado
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*c
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Desactivado
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(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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1 (INT) - 2 (E)
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Activado
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Inferior a 1 Ω
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Desactivado
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10 kΩ o superior
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MAL |
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REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE REINICIO DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
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OK |
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2.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE REINICIO
- RECEPTOR Y ECU DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS)
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(a) Desconecte el conector E18 del interruptor de reinicio de advertencia de
la presión de los neumáticos.
(b) Desconecte el conector L51, L52 o L56 del receptor y la ECU de advertencia
de la presión de los neumáticos.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Sin sistema de llave inteligente, sin sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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L51-3 (CLSW) - E18-1 (INT)
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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L51-3 (CLSW) o E18-1 (INT) - Masa de la carrocería
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Siempre
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10 kΩ o superior
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E18-2 (E) - Masa de la carrocería
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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Sin sistema de llave inteligente, con sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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L56-3 (CLSW) - E18-1 (INT)
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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L56-3 (CLSW) o E18-1 (INT) - Masa de la carrocería
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Siempre
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10 kΩ o superior
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E18-2 (E) - Masa de la carrocería
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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Con sistema de llave inteligente
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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L52-3 (CLSW) - E18-1 (INT)
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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L52-3 (CLSW) o E18-1 (INT) - Masa de la carrocería
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Siempre
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10 kΩ o superior
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E18-2 (E) - Masa de la carrocería
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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OK |
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SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
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MAL |
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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
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