DESCRIPCIÓN
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión
de cada rueda. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de
presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio.
La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de
presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es
inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del
juego de instrumentos. La ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el
receptor almacenan un DTC cuando la válvula y transmisor de advertencia de la presión
de los neumáticos dejan de transmitir señales. Se puede forzar la transmisión de
las señales liberando rápidamente la presión de los neumáticos. Los DTC memorizados
se borran cuando se reanuda la transmisión de la señal.
N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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Nota
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C2111/11
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Detención del funcionamiento del identificador ID1 del transmisor
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La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
dejan de transmitir señales
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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C2112/12
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Detención del funcionamiento del identificador ID2 del transmisor
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La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
dejan de transmitir señales
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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C2113/13
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Detención del funcionamiento del identificador ID3 del transmisor
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La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
dejan de transmitir señales
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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C2114/14
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Detención del funcionamiento del identificador ID4 del transmisor
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La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
dejan de transmitir señales
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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OBSERVACIÓN:
Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula
y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no
se puede identificar por el DTC emitido.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PROCEDIMIENTO
1.
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FUERCE LA TRANSMISIÓN DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR DE TODAS LAS RUEDAS
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(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Apague el interruptor de encendido.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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ID 1 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 2 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 3 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 4 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
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ID 1 Tire Inflation Pressure
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ID 2 Tire Inflation Pressure
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ID 3 Tire Inflation Pressure
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ID 4 Tire Inflation Pressure
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OBSERVACIÓN:
*1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores. Si
los valores no se visualizan al cabo de unos minutos, lleve a cabo la localización
de averías de acuerdo con el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24.
Haga clic aquí
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4
kgf/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos.
(1) Compruebe que cada valor de "ID Tire Inflation pressure" visualizado en el
Techstream ha cambiado.
OK:
Cada valor de "ID Tire Inflation pressure" que se visualiza en el Techstream
cambia al valor real de presión de inflado de los neumáticos.
AVISO:
- Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
(2) Después de confirmar que el valor de "ID Tire Inflation pressure" de todos
los neumáticos visualizados en el Techstream han cambiado, ajuste la presión de
los neumáticos según los valores adecuados especificados.
OBSERVACIÓN:
Si un valor de "ID Tire Inflation pressure" que se muestra en Techstream no ha
cambiado después de la segunda comprobación, averigüe si hay otro problema.
Haga clic aquí
OK |
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FIN DE LA INSPECCIÓN
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MAL |
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VAYA AL PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DEL RECEPTOR Y TRANSMISOR
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