DESCRIPCIÓN
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión
de cada rueda. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de
presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio.
La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de
presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es
inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del
juego de instrumentos.
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
envían constantemente ondas de radio al conjunto del receptor y de la ECU de advertencia
de la presión de los neumáticos.
En las siguientes condiciones la ECU y el receptor de advertencia de la presión
de los neumáticos no pueden recibir las señales de las válvulas y los transmisores
de advertencia de la citada presión y se memoriza un DTC.
- Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares
en las cercanías del vehículo.
- El vehículo emplea dispositivos con frecuencias de radio similares.
- Hay un error de escritura en el ID de la válvula y transmisor de advertencia
de la presión de los neumáticos durante el registro.
- El neumático, la rueda y/o el transmisor de otro vehículo está instalado.
OBSERVACIÓN:
Si no se recibe ningún identificador del transmisor de una válvula y transmisor
de advertencia de la presión de los neumáticos durante al menos 20 minutos mientras
la velocidad del vehículo es superior a 37 km/h (23 mph), se almacena un DTC desde
el C2121/21 al C2124/24.
Los DTC desde el C2121/21 al C2124/24 solo se pueden borrar con el Techstream.
Los DTC desde el C2181/81 al C2184/84 se pueden borrar cuando la válvula y transmisor
de advertencia de presión de los neumáticos envía una señal de transmisión forzada
o cuando finaliza el modo de prueba. Los DTC C2181/81 a C2184/84 se emiten solo
en modo de prueba.
N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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Nota
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C2121/21
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No hay señal del identificador ID1 del transmisor
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Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
- La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
no están en modo de interrupción.
- No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores
de advertencia de la presión de los neumáticos.
- La velocidad del vehículo es superior a 37 km/h (23 mph) o no se
recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o
más.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
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C2122/22
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No hay señal del identificador ID2 del transmisor
|
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
- La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
no están en modo de interrupción.
- No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores
de advertencia de la presión de los neumáticos.
- La velocidad del vehículo es superior a 37 km/h (23 mph) o no se
recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o
más.
|
- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
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C2123/23
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No hay señal del identificador ID3 del transmisor
|
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
- La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
no están en modo de interrupción.
- No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores
de advertencia de la presión de los neumáticos.
- La velocidad del vehículo es superior a 37 km/h (23 mph) o no se
recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o
más.
|
- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
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C2124/24
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No hay señal del identificador ID4 del transmisor
|
Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes:
- La válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
no están en modo de interrupción.
- No se recibe ningún identificador de las válvulas y transmisores
de advertencia de la presión de los neumáticos.
- La velocidad del vehículo es superior a 37 km/h (23 mph) o no se
recibe ninguna señal de velocidad del vehículo durante 20 minutos o
más.
|
- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
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C2181/81
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Identificador ID1 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)
|
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
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C2182/82
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Identificador ID2 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)
|
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
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C2183/83
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Identificador ID3 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)
|
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
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C2184/84
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Identificador ID4 del transmisor no recibido (DTC del modo de prueba)
|
El procedimiento del modo de pruebas ha finalizado.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
|
-
|
AVISO:
Cuando se emiten los DTC C2121/21 al C2124/24, es posible que se emita simultáneamente
el DTC C2179/79. En tales casos, localice las averías de los DTC desde el C2121/21
al C2124/24 en primer lugar y, a continuación, del DTC C2179/79.
OBSERVACIÓN:
Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula
y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no
se puede identificar por el DTC emitido.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los
neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados
en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.
- Es necesario llevar a cabo la inicialización
después del registro
de los ID del transmisor en el receptor y la
ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido la ECU
y/o una de las válvulas y transmisores.
PROCEDIMIENTO
1.
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COMPRUEBE EL ESTADO DE LA RECEPCIÓN DE FRECUENCIA
|
(a) Verifique que no se cumplen las siguientes condiciones:
(1) Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares
en las cercanías del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Si el vehículo está situado en una zona como las que se describen anteriormente,
puede que el indicador de advertencia de la presión de los neumáticos se encienda
tras parpadear durante 1 minuto debido a las interferencias de las frecuencias de
radio.
(2) El vehículo emplea dispositivos con frecuencias de radio similares.
OK:
Ninguna instalación o dispositivo que utilice frecuencias de radio similares
se encuentra situada en las cercanías del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Puede que se interrumpan las transmisiones de radio debido al entorno o a dispositivos
instalados por el usuario.
MAL |
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COMPRUEBE SI EL USUARIO INSTALA CUALQUIER DISPOSITIVO
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OK |
|
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2.
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IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC
|
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Apague el interruptor de encendido.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4
kg/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos. Si no cambian el valor
de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y
transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al valor
de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.
OBSERVACIÓN:
- Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los
neumáticos defectuoso liberando repetidamente la presión de cada neumático.
- Registre qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
OBSERVACIÓN:
*1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
(i) Compruebe la lista de datos.
AVISO:
- Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
- Registre los identificadores de transmisor y las posiciones de los transmisores
que sean correctos.
(j) Tras asegurarse de que han cambiado el valor de "ID Tire Inflation Pressure"
de un neumático, repita este procedimiento paso por paso. Identifique el transmisor
que corresponda a este DTC.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
Uno o más transmisores son anómalos.
|
A
|
Todos los transmisores funcionan correctamente.
|
B
|
B |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN
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A |
|
|
3.
|
COMPRUEBE EL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR
|
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
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Registered ID 1 Code
|
Código ID1 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID1
|
-
|
Registered ID 2 Code
|
Código ID2 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID2
|
-
|
Registered ID 3 Code
|
Código ID3 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID3
|
-
|
Registered ID 4 Code
|
Código ID4 registrado
|
mín.: 0
máx.: FFFFFFF*1
|
Se muestra el n° de identificador registrado para el transmisor ID4
|
-
|
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
Registered ID 1 Code
|
Registered ID 2 Code
|
Registered ID 3 Code
|
Registered ID 4 Code
|
OBSERVACIÓN:
*1: Se visualiza solo cuando el número de ID no está registrado.
(g) Compruebe el número de ID del transmisor identificado extrayéndolo del neumático
y de la rueda.
*1
|
Válvula y transmisor de advertencia de la presión del neumático
|
-
|
-
|
*a
|
Identificador del transmisor (número de 7 dígitos)
|
-
|
-
|
(h) Asegúrese de que el número identificador del transmisor coincide con el identificador
del transmisor registrado.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
Coincide
|
A
|
No coincide
|
B
|
B |
|
VAYA AL PASO 5
|
A |
|
|
4.
|
SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
|
(a) Sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
|
|
5.
|
REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR
|
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
|
|
6.
|
EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN
|
(a) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
|
|
7.
|
COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)
|
(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
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OBSERVACIÓN:
- *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
No se visualizan los valores de presión de los neumáticos.
|
A
|
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores
especificados.
|
B
|
A |
|
SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
|
B |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN
|
|