DESCRIPCIÓN El ECM detecta
la velocidad del eje de entrada basándose en la señal procedente del
sensor de revoluciones de la transmisión (NIN) y realiza un control de
la relación de engranajes. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P2767 |
No hay señal del circuito del sensor de velocidad "B" de la turbina de entrada |
- Condición de diagnóstico
- Al conducir con la palanca de cambios en posición D y con una velocidad
del eje de salida igual a 300 rpm o superior (la velocidad del vehículo
es aproximadamente de 7 km/h (4 mph) o superior).
- Estado de la avería
- La velocidad indicada por el sensor de revoluciones de la transmisión (NIN) es inferior a 300 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Sensor de revoluciones de la transmisión (NIN)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El
ECM recibe una señal del sensor de revoluciones (sensor de revoluciones
de la transmisión (NIN)) instalado en el transeje variable continuo y
determina la velocidad del eje de entrada para controlar la relación de
engranajes. Si el ECM no detecta ninguna señal del sensor de
revoluciones (sensor de revoluciones de la transmisión (NIN)) aunque el
vehículo esté en circulación, determinará que hay una avería en el
sensor de revoluciones (senosr de revoluciones de la transmisión (NIN)).
El ECM encenderá el indicador MIL y almacenará este DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P2767: Sensor de velocidad de la polea primaria (NIN)/Verificación de la entrada de impulsos | |
Sensores requeridos/componentes | Sensor de revoluciones de la transmisión (NIN) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 2 segundos | |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Se cumplen todas las condiciones siguientes: |
Tensión de la batería | 8 V o más | |
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8V |
0.5 segundos o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | | Revoluciones del eje de salida |
300 rpm o más | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES |
Sensor de velocidad de la polea primaria (salida de la señal de velocidad) |
Inferior a 300 rpm | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Sensor de velocidad de la polea primaria (salida de la señal de velocidad) |
300 rpm o más | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SPD (NIN), ENGINE SPEED AND LOCK UP) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Engine Speed | Régimen del motor |
mín.: 0 rpm máx.: 16,383 rpm |
700 a 800 rpm: al ralentí |
Cuando
el sensor de posición del cigüeñal está averiado, el régimen del motor
es aproximadamente 0 rpm o difiere en gran medida del régimen real del
motor. | | SPD (NIN) |
Velocidad de la polea primaria (NIN) |
mín.: 0 rpm máx.: 12,750 rpm |
- 0 rpm: Vehículo parado
- Velocidad de la polea primaria (NIN) igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento activado (después de calentar el motor)
| Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm. | |
Lock Up | Enclavamiento |
OFF u ON |
- ON: Enclavamiento en funcionamiento
- OFF: El enclavamiento no funciona
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Engine Speed | |
SPD (NIN) | | Lock Up |
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Los valores de la lista de datos normal |
A | | Los valores de la lista de datos normal |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 5 |
|
A |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NIN) |
| (a) Desconecte el conector B30 del sensor de revoluciones de la transmisión (NIN). |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(Sensor de revoluciones de la transmisión (NIN)) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
2 - 1 | 20°C (68°F) |
560 a 680 Ω | (c) Conecte el conector B30 del sensor de revoluciones de la transmisión (NIN).
| MAL |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NIN) |
|
OK | |
| |
| 3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NIN) - ECM) |
(a) Desconecte el conector B33 del ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B33-127 (NIN+) - B33-128 (NIN-) |
20°C (68°F) | 560 a 680 Ω | |
B33-127 (NIN+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B33-128 (NIN-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte el conector B33 del ECM.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NIN) - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO | | 
