Toyota Corolla Manual de Taller: Sistema eléctrico del circuito de control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor del par (válvula solenoide de cambio SLU) (P2759)

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DESCRIPCIÓN

El ECM utiliza la válvula solenoide de cambio SLU para realizar el control del embrague directo e invertido o el control del embrague del enclavamiento.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P2759

Sistema eléctrico del circuito de control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor del par (válvula solenoide de cambio SLU)

  • Condición de diagnóstico
    • Se conduce el vehículo.
  • Estado de la avería
    • Se ha detectado un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SLU.
  • Hora de la avería
    • 1 segundo o más
  • Otra
    • Lógica de detección de 1 ciclo
  • Mazo de cables o conector
  • Conjunto del transeje variable continuo (válvula solenoide de cambio SLU)
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Este DTC indica un circuito abierto o cortocircuito en la válvula solenoide de cambio SLU. Si se produce un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula solenoide de cambio SLU, el ECM detecta el problema, enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P2759: Solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (válvula solenoide de cambio SLU)/Comprobación del rango

Sensores requeridos/componentes

Conjunto del transeje variable continuo

(Válvula solenoide de cambio SLU)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración de las condiciones

1 segundo

Funcionamiento del MIL

Inmediatamente

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería

8 V o más

Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V

0.5 segundos o más

Inhibición de la escritura

permiso

Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso

0.5 segundos o más

Interruptor de encendido

ON

Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON

0.5 segundos o más

Motor de arranque

OFF

Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF

0.5 segundos o más

Condición (A):

Se cumplen todas las condiciones siguientes:

 

Estado de corte de la corriente del solenoide

Sin corte

Tensión de la batería

11 V o más

Ciclo de marcha deseado

19% o más

Condición (B):

Ciclo de marcha deseado

100% o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Estado del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLU)

Fallo

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Estado del solenoide desde el controlador del solenoide MIC (válvula solenoide de cambio SLU)

Aprobado

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO SLU)

(a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión.

*a

Componente no conectado al mazo de cables

(cable de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

6 (SLU+) - 13 (SLU-)

20°C (68°F)

5.0 a 5.6 Ω

6 (SLU+) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

13 (SLU-) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector B33 del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B33-48 (SLU+) - B33-47 (SLU-)

20°C (68°F)

5.0 a 5.6 Ω

B33-48 (SLU+) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

B33-47 (SLU-) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

(c) Conecte el conector B33 del ECM.

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

OK

3.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

  • Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
  • Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
SIGUIENTE

4.

EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN

AVISO:

  • Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:

    Pieza repuesta

    • Conjunto del transeje variable continuo
    • ECM
    • Sensor de presión del aceite
    • Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
  • Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la calibración de la presión de aceite del CVT.
  • Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
  • No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.

(a) Con el Techstream, lleve a cabo el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

5.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

  • Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

  • Cuando se utilice el puente de soporte del motor:

    Haga clic aquí

SIGUIENTE

6.

EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN

AVISO:

  • Al reiniciar la memoria, se borrará el valor aprendido del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y de la presión de aceite del CVT (calibración de la presión de aceite del CVT). Asegúrese de realizar el procedimiento de reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de velocidad de derrape y aceleración, y la calibración de la presión de aceite del CVT al sustituir alguna de las piezas que figuran en la siguiente tabla:

    Pieza repuesta

    • Conjunto del transeje variable continuo
    • ECM
    • Sensor de presión del aceite
    • Conjunto del sensor del airbag (sensor de velocidad de derrape y aceleración)
  • Después de reiniciar la memoria, lleve a cabo siempre en primer lugar la calibración del sensor de velocidad de derrape y aceleración (calibración a cero del sensor de desaceleración) y, a continuación, la calibración de la presión de aceite del CVT.
  • Lleve siempre a cabo la calibración con el vehículo en una superficie plana.
  • No sacuda ni haga vibrar el vehículo durante la calibración.

(a) Con el Techstream, lleve a cabo el reinicio de la memoria, la calibración a cero del sensor de desaceleración y la calibración de la presión de aceite del CVT.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si se emiten DTC de nuevo.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

    Valor de aprendizaje del sensor de aceleración (P1589)

    No hay señal del circuito del sensor de velocidad "B" de la turbina de entrada (P2767)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Carga: Tabla De SÍntomas De Problemas
    TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS OBSERVACIÓN: Consulte la tabla siguiente para determinar la causa del síntoma del problema. Si hay varias áreas posiblemente afectadas, las causas posibles de los síntomas del problema están enumeradas en orden de probabilidad en la columna "Área posiblemen ...

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