Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito "A" del interruptor/sensor de posición del pedal de la mariposa (P0120-P0123,P0220,P0222,P0223,P2135)

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIÓN:

Estos DTC están relacionados con el sensor de posición de la mariposa.

El sensor de posición de la mariposa está montado en el conjunto del cuerpo de la mariposa y detecta el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. Este sensor es del tipo sin contacto. Utiliza elementos de efecto Hall para producir señales de gran exactitud, incluso en condiciones de conducción extremas, como a alta velocidad o a velocidad muy baja.

El sensor de posición de la mariposa tiene 2 circuitos, VTA1 y VTA2; cada uno de ellos transmite una señal. La señal VTA1 se utiliza para detectar el ángulo de la válvula de mariposa y la VTA2 para detectar anomalías en VTA1. La tensión de la señal del sensor varía entre 0 V y 5 V proporcionalmente en función del ángulo de apertura de la válvula de mariposa y se transmite a los terminales VTA1 y VTA2 del ECM.

Cuando se cierra la válvula, la tensión de salida disminuye y, cuando se abre, aumenta. El ECM calcula el ángulo de apertura de la válvula de la mariposa en función de estas señales y controla el actuador de la mariposa según las necesidades del conductor. Estas señales se utilizan igualmente para calcular, entre otros, el ajuste de la relación aire/combustible, la corrección del aumento de la potencia y el control de corte del combustible.

OBSERVACIÓN:

• Cuando se emite alguno de estos DTC, compruebe el ángulo de apertura de la válvula de la mariposa con el Techstream. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas Throttle/Throttle Position N° 1 and Throttle Position N° 2.

• La posición de la mariposa n° 1 es la señal VTA1 y la posición de la mariposa n° 2 es la señal VTA2.

  Referencia (estado normal):

  Pantalla del Techstream	Pedal del acelerador sin pisar	Pedal del acelerador pisado a fondo
  Throttle Position No.1	0.5 a 1.1 V	3.2 a 4.8 V
  Throttle Position No.2	2.1 a 3.1 V	4.6 a 4.98 V

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM utiliza el sensor de posición de la mariposa para controlar el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. El ECM efectúa varias comprobaciones para confirmar el funcionamiento correcto del sensor de posición de la mariposa.

• Existe una diferencia de tensión específica predefinida entre los terminales del sensor, VTA1 y VTA2, para cada ángulo de apertura de la mariposa. Si la diferencia entre VTA1 y VTA2 es incorrecta, el ECM lo interpreta como una avería en el circuito del sensor y almacena un DTC.
• VTA1 y VTA2 tienen cada uno un margen de tensión específico. Si VTA1 o VTA2 está fuera del rango de funcionamiento normal, el ECM lo interpreta como una avería en el circuito del sensor y emite un DTC.
• VTA1 y VTA2 no deben en ningún caso rondar los mismos niveles de tensión. Si VTA1 se encuentra en 0.02 V de VTA2, el ECM determina que existe un corto en el circuito del sensor y almacena un DTC.

• Dicho sensor transmite dos señales: VTA1 y VTA2. VTA1 se utiliza para detectar el ángulo de apertura de la mariposa y VTA2 se utiliza para detectar anomalías en VTA1. El ECM realiza varias comprobaciones para confirmar el funcionamiento adecuado del sensor de posición de la mariposa y VTA1.

  Para cada ángulo de apertura de la mariposa existe una diferencia de tensión específica predefinida entre VTA1 y VTA2. Cuando la diferencia de tensión de salida entre las dos señales se desvía del rango de funcionamiento normal, el ECM lo interpreta como una avería en el sensor de posición de la mariposa. En este caso, el ECM encenderá el MIL y almacenará este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
6. Arranque el motor.
7. Con el vehículo parado, pise a fondo el pedal del acelerador y suéltelo [B].
8. Deje el motor al ralentí durante 2 segundos o más [C].
9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [D].
10. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
11. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
12. Introduzca el DTC: P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 o P2135.
13. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a realizar los pasos de la [B] a la [D].
14. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

FUNCIÓN A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se almacena uno de estos DTC, así como otros DTC relativos a averías del sistema de control electrónico de la mariposa (ETCS), el ECM activa el modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, el módulo ECM corta la corriente del actuador de la mariposa y el muelle de retorno restablece un ángulo de apertura de 5.5° en la válvula de mariposa. Después, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulación de la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el ajuste del encendido en función del ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo siga circulando a la velocidad mínima. Si se pisa el pedal del acelerador de manera firme y suave, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta el estado de "superado" y se desconecta el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas Throttle/Throttle Position N° 1 and Throttle Position N° 2.

(e) Lea el valor indicado en el Techstream.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

• EL DTC P0121 se almacena cuando la tensión de salida de VTA1 y VTA2 no es coherente con las características del sensor. Por lo tanto, compruebe los datos de imagen fija cuando se memoriza el DTC. Utilice la fórmula siguiente para confirmar las diferencias relativas de tensión.

  Calcule la tensión de VTA1 y VTA2 según "Throttle Sensor Volt %" y "Throttle Sensor #2 Volt %" respectivamente y confirme su consistencia.

  Ejemplo:

  Throttle Sensor Volt %/100 (%) x 5 (V) = Throttle Position N° 1

  Características de emisión del sensor:

  VTA2 x 0.8 es aproximadamente equivalente a VTA1 + 1.11 V

  VTA1: Throttle Position N° 1

  VTA2: Throttle Position N° 2

• Si se emite el DTC P0121, vaya a "Revise el mazo de cables y el conector (sensor de posición de la mariposa - ECM)".

B

VAYA AL PASO 5

A

(a) Desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

(a) Desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa.

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto del cuerpo de la mariposa)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

MAL

SUSTITUYA EL ECM

OK

(a) Sustituya el conjunto del cuerpo de la mariposa.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de las reparaciones" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(i) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(j) Lea los DTC.

Resultado:

A

SUSTITUYA EL ECM

B

FIN DE LA INSPECCIÓN