DESCRIPCIÓN El ECM utiliza
las válvulas solenoides de cambio SL y SC para conmutar el control de la
válvula solenoide de cambio SLU entre el control del embrague directo e
invertido y el control del enclavamiento en respuesta a las condiciones
de conducción. OBSERVACIÓN: Si
se almacena el DTC P0741 después de que se haya calado el motor, es
posible que el enclavamiento de la válvula solenoide de cambio (válvula
solenoide de cambio SL) esté averiado. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P0741 |
Rendimiento del solenoide del embrague del convertidor de par (válvula solenoide de cambio SL) |
- Condición de diagnóstico
- El ECM envía una orden de desactivación del enclavamiento y desactiva las válvulas solenoides de cambio SC y SL.
- Estado de la avería
- La diferencia entre el régimen del motor (NE) y la velocidad del sensor
de revoluciones de la transmisión (NT) es igual o inferior a 25 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
- Condición de diagnóstico
- El ECM activa las válvulas solenoides de cambio SC y SL.
- Estado de la avería
- La diferencia entre la velocidad del sensor de revoluciones de la
transmisión (NT) y la velocidad del sensor de revoluciones de la
transmisión (NIN) es igual o superior a 300 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- Se envía la orden de activación del enclavamiento, pero no se lleva a cabo el control del enclavamiento.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
|
- Conjunto del convertidor de par
- Conjunto del transeje variable continuo
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P075B | Rendimiento del solenoide del cambio "G" o bloqueado en posición OFF |
- Condición de diagnóstico
- El ECM desactiva las válvulas solenoides de cambio SC y SL.
- Estado de la avería
- La diferencia entre la velocidad del sensor de revoluciones de la
transmisión (NT) y la velocidad del sensor de revoluciones de la
transmisión (NIN) es igual o superior a 300 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- Se envía la orden de activación del enclavamiento, pero no se lleva a cabo el control del enclavamiento.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
- Condición de diagnóstico
- El ECM envía una orden de activación del enclavamiento y activa las válvulas solenoides de cambio SC y SL.
- Estado de la avería
- La diferencia entre el régimen del motor (NE) y la velocidad del sensor
de revoluciones de la transmisión (NT) es igual o inferior a 25 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
|
- Conjunto del convertidor de par
- Conjunto del transeje variable continuo
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P2757 | Rendimiento del solenoide de control de presión del embrague del convertidor del par (válvula solenoide de cambio SLU) |
- Condición de diagnóstico
- El ECM envía una orden de activación del enclavamiento, y desactiva las válvulas solenoides de cambio SC y SLU y activa la SL.
- Estado de la avería
- La diferencia entre el régimen del motor (NE) y la velocidad del sensor
de revoluciones de la transmisión (NT) es igual o inferior a 25 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
- Condición de diagnóstico
- Estado de la avería
- La señal de enclavamiento está conectada pero el enclavamiento está desconectado.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
|
- Conjunto del convertidor de par
- Conjunto del transeje variable continuo
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Cuando
se lleva a cabo el control del enclavamiento (ON/OFF) del convertidor
de par, el ECM compara la velocidad del sensor de revoluciones de la
transmisión (NT) y el régimen del motor (NE) para detectar averías
mecánicas en las válvulas solenoides de cambio SL y SC. Si
el convertidor de par no se enclava al enviar la orden de activación
del enclavamiento, el ECM detecta una avería mecánica en la válvula
solenoide de cambio SLU. Cuando las velocidades de rotación son diferentes, el ECM detecta el problema, enciende el MIL y almacena un DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0741: Solenoide del embrague del convertidor de par (válvula solenoide de cambio SL)/comprobación funcional
P075B: Solenoide de cambio "G" (válvula solenoide SC de cambio)/comprobación funcional
P2757:
Solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
(válvula solenoide de cambio SLU)/comprobación funcional | |
Sensores requeridos/componentes | Conjunto del transeje variable continuo
(Válvula solenoide de cambio SL, válvula solenoide SC de cambio, válvula solenoide de cambio SLU) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 1 segundo | |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Sistema de control electrónico de la mariposa (ETCS) |
No hay avería en el sistema (P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2135) | |
Circuito del sensor de detonación | No hay avería en el circuito
(P0327, P0328) | | Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) |
No hay avería en el circuito (P0115, P0117, P0118) | |
Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) |
No hay avería en el circuito (P0112, P0113) | |
Circuito "A" del sensor de posición del cigüeñal |
No hay avería en el circuito (P0335, P0339) | |
Circuito "G" del solenoide de cambio (Válvula solenoide de cambio SC) |
No hay avería en el circuito (P099B, P099C) | |
Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (Circuito de la válvula solenoide de cambio SL) |
No hay avería en el circuito (P2769, P2770) | |
Circuito de solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
(Circuito de la válvula solenoide de cambio SLU) |
No hay avería en el circuito (P2759) | |
Circuito "K" del solenoide de control de presión (Circuito de la válvula solenoide de cambio SLS) |
No hay avería en el circuito (P282B) | |
Circuito "J" del solenoide de control de presión (Circuito de la válvula solenoide de cambio SLP) |
No hay avería en el circuito (P2822) | |
Circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión
(circuito del sensor de temperatura del líquido de la CVT) |
No hay avería en el circuito (P0712, P0713) | |
Circuito "A" del sensor de velocidad de la turbina |
No hay avería en el circuito (P0717, P07BF, P07C0) | |
Circuito del sensor de velocidad de salida |
No hay avería en el circuito (P0722, P077C, P077D) | |
Circuito del interruptor del margen de transmisión (posición del cambio) |
No hay avería en el circuito (P0705) | P0741 (avería en posición OFF), condición (A): |
Circuito "B" del sensor de velocidad de entrada |
No hay avería en el circuito (P2765, P2767) | |
Se cumplen todas las condiciones (a. y b.) siguientes: | | |
a. Velocidad de la turbina | 0 rpm o más | |
b. Se cumple alguna de las condiciones (c. o d.) siguientes: | | |
c. Velocidad de entrada | 0 rpm o más | |
d. Se cumplen todas las condiciones (e. y f.) siguientes: | | |
e. Velocidad de entrada | 0 rpm | |
f. Velocidad de salida | 0 rpm | |
Par de turbina | Inferior a 150 N*m | |
Régimen del motor | 500 rpm o más | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: Comandos del ECM (SC "ON" y SL "ON") |
0.15 segundos o más | | Posición de la palanca de cambios |
"D" o "R" o "B" | | Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | P0741 (avería en posición OFF) condición (B), P075B (avería en posición ON) condición (B) y P2757 (avería en posición OFF): |
Régimen del motor | 1,000 rpm o más | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON")
El ECM ordena la activación del SLU |
0.15 segundos o más | | Posición de la palanca de cambios |
"D" o "R" o "B" | | Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | P0741 (avería en posición ON), condición (A) y P075B (avería en posición OFF), condición (A): |
Indicador de embrague de avance y de marcha atrás accionado |
ON | | Circuito "B" del sensor de velocidad de entrada |
No hay avería en el circuito (P2765, P2767) | |
Régimen del motor | 500 rpm como mínimo y menos de 2,000 rpm | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: |
2 segundos o más | | Indicador de que se ha soltado el pedal del acelerador |
ON | | Temperatura del líquido de la transmisión |
-10°C (14°F) o superior e inferior a 140°C (284°F) | |
Velocidad de la turbina al cambiar de "N" a ("D" o "R") o de "P" a "R" |
650 rpm o más a un régimen del motor de 800 rpm (Las condiciones varían con el régimen del motor al cambiar de "N" a ["D" o "R"] o de "P" a "R") | |
Velocidad de entrada al cambiar de "N" a ("D" o "R") o de "P" a "R" |
50 rpm o menos | | Velocidad de salida |
Inferior a 100 rpm | P0741 (avería en posición ON), condición (B): |
Par de entrada calculado | 64 N*m o más a una velocidad de la turbina de 2,000 rpm (las condiciones varían según la velocidad de la turbina) | |
Régimen del motor | 500 rpm o más | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "OFF")
El ECM ordena la activación del SLU |
0.073 segundos o más a una temperatura del líquido de la transmisión de 80°C (176°F)
(las condiciones varían según la temperatura del líquido de la transmisión) | |
Posición de la palanca de cambios | "D" o "R" o "B" | |
Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Solenoide de cambio "G"
(Válvula solenoide de cambio SC) | no hay avería en el rendimiento
(P075B) | P0741 (avería en posición ON), condición (C): |
Par de entrada calculado | 64 N*m o más a una velocidad de la turbina de 2,000 rpm (las condiciones varían según la velocidad de la turbina) | |
Régimen del motor | 500 rpm o más | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "OFF") |
0.073 segundos o más a una temperatura del líquido de la transmisión de 80°C (176°F)
(las condiciones varían según la temperatura del líquido de la transmisión) | |
Posición de la palanca de cambios | "D" o "R" o "B" | |
Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Presión deseada SLU |
0.1 MPa o más | P075B (avería en posición OFF), condición (B): |
Posición de la palanca de cambios | "D" o "R" o "B" | |
Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Par de entrada calculado |
64 N*m o más a una velocidad de la turbina de 2,000 rpm (las condiciones varían según la velocidad de la turbina) | |
Régimen del motor | 500 rpm o más | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: Comandos del ECM (SC "ON" y SL "ON")
El ECM ordena la activación del SLU |
0.15 segundos o más | P075B (avería en posición ON) condición (A): |
Posición de la palanca de cambios | "D" o "R" o "B" | |
Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Circuito "B" del sensor de velocidad de entrada |
No hay avería en el circuito (P2765, P2767) | |
Se cumplen todas las condiciones (a. y b.) siguientes: |
- | | a. Velocidad de la turbina |
0 rpm o más | | b. Se cumple alguna de las condiciones (c. o d.) siguientes: |
- | | c. Velocidad de entrada |
0 rpm o más | | d. Se cumplen todas las condiciones (e. y f.) siguientes: |
- | | e. Velocidad de entrada |
0 rpm | | f. Velocidad de salida |
0 rpm | | Par de turbina |
Inferior a 150 N*m | | Régimen del motor |
500 rpm o más | | Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito:
Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "OFF") |
0.073 segundos o más a una temperatura del líquido de la transmisión de 80°C (176°F)
(las condiciones varían según la temperatura del líquido de la transmisión) | P2757 (avería en posición ON), condición (A): |
Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON") | - | |
Régimen del motor - Velocidad de la turbina cuando hay comandos de enclavamiento*1 |
300 rpm o más | | Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: |
0.5 segundos o más | | Variación del ángulo del pedal de aceleración |
-0.5%/32 mseg. o menos | | Par de entrada calculado |
64 N*m o más a una velocidad de la turbina de 2,000 rpm (las condiciones varían según la velocidad de la turbina) | |
Posición de la palanca de cambios | "D" o "R" o "B" | |
Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | P2757 (avería en posición ON), condición (B): |
Motor de arranque | OFF | |
Posición de la palanca de cambios | "no N" y "no P" | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: |
- | | Interruptor de encendido en posición ON |
4.2 segundos o más | | Régimen del motor cuando el ECM ordena no proceder con los comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON") |
850 rpm o más | | Período de tiempo desde que el ECM ordena no proceder con los comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON") |
Inferior a 1.5 segundos | P2757 (avería en posición ON), condición (C): |
Par de entrada calculado | 64 N*m o más a una velocidad de la turbina de 2,000 rpm (las condiciones varían según la velocidad de la turbina) | |
Régimen del motor | 500 rpm o más | |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON")
El ECM ordena la desactivación del SLU |
0.15 segundos o más | | Posición de la palanca de cambios |
"D" o "R" o "B" | | Período de tiempo después de cambiar de ("N" o "P") a ("D", "R" o "B") |
1.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | OBSERVACIÓN |
*1: Régimen del motor - Velocidad de la turbina cuando el ECM ordena no proceder con los comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON") | | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0741 (avería en posición OFF) condición (A), P075B (avería en posición ON) condición (A): |
Velocidad de la turbina - Velocidad de entrada | 300 rpm o más | P0741 (avería en posición OFF) condición (B), P075B (avería en posición ON) condición (B), P2757 (avería en posición OFF): |
Régimen del motor - Velocidad de turbina | 250 rpm o más | P0741 (avería en posición ON) condición (A), P075B (avería en posición OFF) condición (A): |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | | |
Variación de la velocidad de la turbina por segundo al cambiar de "N" a ("D" o "R") o de "P" a "R" |
550
rpm/150 mseg. o más a una velocidad máxima de la turbina de 800 rpm con
el cambio en la posición "D" (las condiciones varían con la velocidad
máxima de la turbina después de cambiar de "N" a ["D" o "R"] o de "P" a
"R") 450 rpm/150 mseg. o más a una velocidad máxima
de la turbina de 800 rpm con el cambio en la posición "R" (las
condiciones varían con la velocidad máxima de la turbina después de
cambiar de "N" a ["D" o "R"] o de "P" a "R") | |
Período de tiempo de activación del embrague de avance o de marcha atrás al cambiar de "N" a ("D" o "R") o de "P" a "R" |
2 segundos o menos con el cambio en las posiciones "D" o "R" |
P0741 (avería en posición ON), condiciones (B) y (C), P075B (avería en
posición OFF), condición (B), P2757 (avería en posición ON), condición
(C): | Régimen del motor - Velocidad de turbina |
Inferior a 25 rpm | P2757 (avería en posición ON), condición (A): |
Período de tiempo desde que el ECM ordena no proceder con los comandos (SC "OFF" y SL "ON") |
Inferior a 0.35 segundos en el Régimen del motor - Velocidad de la turbina cuando hay comandos de enclavamiento*1 | |
Comandos del ECM (SC "OFF" y SL "ON") | 400 rpm (Las condiciones varían con el Régimen del motor - Velocidad de la turbina cuando hay comandos de enclavamiento*1) | |
se cumple la siguiente condición: | | |
Régimen del motor - Velocidad de turbina | 50 rpm o más | P2757 (avería en posición ON), condición (B): |
Tiempo desde que se cumple el siguiente requisito: | 0.05 seg. o más | |
Régimen del motor | Inferior a 55 rpm | |
Una vez después del régimen del motor | 400 rpm o más | PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
COMPRUEBE SI SE EMITE ALGÚN DTC (PRUEBA DE DETECCIÓN DE LA AVERÍA P075B) |
OBSERVACIÓN: La
avería en el rendimiento del solenoide "G" de cambio o el bloqueo en
posición OFF produce una sacudida al cambiar de posiciones. Esta avería
se almacena normalmente como DTC P075B, pero en algunos casos no se
almacena dicho DTC. El DTC P075B se almacena cuando el vehículo se
conduce en estado "enclavamiento activado". Para almacenar el DTC P075B,
se deben cumplir las condiciones provisionales. El estado provisional
para el DTC P075B es "valoración rápida de enganche de estacionamiento".
Esta condición se cumple cuando la palanca de cambios se encuentra en
la posición N durante un mínimo de 2 segundos antes de cambiar la
palanca de cambios a la posición D. Si el cliente señala que se produce
una dureza del cambio a estacionamiento evidente y no se emite ningún
DTC, lleve a cabo esta prueba. (a) Compruebe si se produce una dureza del cambio a estacionamiento evidente cuando no se emite ningún DTC.
AVISO:
- Esta prueba debe realizarse después de comprobar y confirmar que el motor funciona con normalidad.
- Lleve a cabo esta prueba mientras la temperatura del líquido CVT está entre 50 y 100°C (122 y 212°F).
- Realice la prueba con el aire acondicionado apagado.
(1) Conecte el Techstream al DLC3. (2) Arranque el motor.
(3) Encienda el Techstream. (4) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List/AT Oil Temperature 1. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
A/T Oil Temperature 1 | Valor del sensor de temperatura del líquido del CVT |
mín.: -40°C (-40°F) máx.: 150°C (302°F) |
- Después de la prueba de régimen de calado: Aproximadamente 100°C (212°F)
- Igual a la temperatura ambiente en un lavado en frío
| Si
el valor es de -40°C (-40°F) o de 150°C (302°F) o superior, hay un
cortocircuito o un circuito abierto en el circuito del sensor de la
temperatura del líquido CVT. | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
A/T Oil Temperature 1 | (5) Conduzca el vehículo hasta que la temperatura del líquido del CVT alcance de 50 a 100°C (122 a 212°F).
(6) Deje el motor en régimen de ralentí con el aire acondicionado apagado.
(7) Ponga el freno de estacionamiento y mantenga el pedal del freno firmemente pisado.
(8) Compruebe si se produce una dureza del cambio a estacionamiento evidente al cambiar de la posición N a la posición D.
- Mueva la palanca de cambios a la posición N y espere 5 segundos.
- Mueva la palanca de cambios hasta D.
OBSERVACIÓN: Si
se produce una dureza del cambio a estacionamiento evidente, se cumplen
las condiciones de "valoración rápida de enganche de estacionamiento". (9) Conduzca el vehículo a más de 50 km/h (31 mph) durante 30 segundos como mínimo.
(10) Detenga el vehículo y compruebe los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
OBSERVACIÓN: Si el solenoide "G" de cambio está bloqueado en OFF, se almacenará el DTC P075B.
|
SIGUIENTE |
 | |
| 2. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (ADEMÁS DEL P0741, P075B Y P2757) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
(e) Lea los DTC con el Techstream. OBSERVACIÓN: Si se emiten otros DTC además del P0741, P075B o P2757, realice primero la localización de averías de esos DTC.
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Solo se emiten los DTC P0741, P075B y/o P2757 |
A | | Se emiten los DTC P0741, P075B y/o P2757 y otros |
B |
|
A | |
| |
(a) Borre los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
|
SIGUIENTE | |
| |
| 4. |
REALICE LA PRUEBA DE CONDUCCIÓN | ADVERTENCIA:
Respete
estrictamente los límites de velocidad indicados así como las normas de
tráfico, y tenga en cuenta el estado de las carreteras al llevar a cabo
la prueba en carretera.
AVISO:
- Esta prueba debe realizarse después de comprobar y confirmar que el motor funciona con normalidad.
- Lleve a cabo esta prueba mientras la temperatura del líquido CVT está entre 50 y 100°C (122 y 212°F).
- Realice la prueba con el aire acondicionado apagado.
OBSERVACIÓN:
- El control del enclavamiento no funcionará si la temperatura del líquido
CVT es igual o inferior a 40°C (104°F) y la velocidad del vehículo es
de 60 km/h (37 mph) como máximo, o si la temperatura del líquido CVT es
igual o inferior a 5°C (41°F).
- El control del enclavamiento no funcionará si la temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) como máximo.
- La velocidad del vehículo con la desconexión del enclavamiento variará
en función de la carga eléctrica, el aire acondicionado y el
funcionamiento del freno.
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Arranque el motor.
(c) Encienda el Techstream. (d)
Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data
List/Engine Speed, SPD (NT), SPD (NIN), Lock Up, SL Solenoid Status y
Solenoid (SC). Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Engine Speed | Régimen del motor |
mín.: 0 rpm máx.: 16,383 rpm |
700 a 800 rpm: al ralentí |
Cuando
el sensor de posición del cigüeñal está averiado, el régimen del motor
es aproximadamente 0 rpm o difiere en gran medida del régimen real del
motor. | | SPD (NT) |
Velocidad de la turbina de entrada |
mín.: 0 rpm máx.: 12,750 rpm |
- Igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento activado (después de calentar el motor)
- Casi igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento en posición OFF (motor al ralentí con la palanca de cambios en P o N)
- 0 rpm: Vehículo parado con la palanca de cambios en R
| Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm. | |
SPD (NIN) | Velocidad de la polea primaria (NIN) |
mín.: 0 rpm máx.: 12,750 rpm |
- 0 rpm: Vehículo parado
- Velocidad de la polea primaria (NIN) igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento activado (después de calentar el motor)
| Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm. | |
Lock Up | Enclavamiento |
ON u OFF |
- ON: Enclavamiento en funcionamiento
- OFF: El enclavamiento no funciona
| - | |
SL Solenoid Status | Estado de la válvula solenoide de cambio SL |
ON u OFF |
- ON: permite el enclavamiento
- OFF: no permite el enclavamiento
| - | |
Solenoid(SC) | Estado de la válvula solenoide de cambio SC |
ON u OFF |
- ON: Tras 1 segundo después de cambiar la palanca de cambios de P a D o R, o de N a D o R
- ON: Enclavamiento de ON a OFF
- OFF: Motor en ralentí
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Engine Speed | |
SPD (NT) | | SPD (NIN) | |
Lock Up | | SL Solenoid Status | |
Solenoid(SC) | (e) Consulte la lista de datos durante la conducción.
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Cuando el enclavamiento está en ON, el valor de SPD (NT) es menor que el valor del régimen del motor. |
A | | Cuando el estado del solenoide SL y del solenoide (SC) es OFF, el valor de SPD (NT) es igual al valor del régimen del motor. | |
Cuando
el estado del solenoide SL y el solenoide (SC) es ON, la diferencia
entre el valor de SPD (NT) y el valor de SPD (NIN) es grande. | |
Cuando el enclavamiento está en ON, el valor de SPD (NT) es igual al valor del régimen del motor. |
B | | Cuando el estado del solenoide SL y del solenoide (SC) es OFF, el valor de SPD (NT) es inferior al valor del régimen del motor. | |
Cuando el estado del solenoide SL y del solenoide (SC) es ON, el valor de SPD (NT) es igual al valor de SPD (NIN). |
| B |
 | COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
A | |
| |
| 5. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo y el conjunto del convertidor de par.
- Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
- Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO | |
