DESCRIPCIÓN El ECM recibe
una señal del sensor de revoluciones (sensor de revoluciones de la
transmisión (NOUT)) instalado en el transeje variable continuo y
determina la velocidad del eje de salida (velocidad de la polea
secundaria) para controlar la relación de engranajes. El
sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) detecta la velocidad
del eje de salida del transeje variable continuo (polea secundaria) y
envía una señal al ECM. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P0722 |
No hay señal en el circuito del sensor de velocidad de salida |
- Condición de diagnóstico
- Se conduce el vehículo con la palanca de cambios en posición D, la
velocidad del eje de salida es de al menos 300 rpm, y no se ha detectado
ninguna avería en el interruptor de posición de estacionamiento/punto
muerto.
- Estado de la avería
- La velocidad indicada por el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) es inferior a 300 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P077C | Valor bajo en el circuito del sensor de velocidad de salida |
- Condición de diagnóstico
- No se detecta una avería de la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT).
- Estado de la avería
- La tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) es superior a 0.2 V.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P077D | Valor alto en el circuito del sensor de velocidad de salida |
- Condición de diagnóstico
- No se detecta una avería de la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT).
- Estado de la avería
- La tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) es superior a 1.8 V.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El
ECM recibe una señal del sensor de revoluciones (sensor de revoluciones
de la transmisión (NOUT)) instalado en el transeje variable continuo y
determina la velocidad del eje de salida (velocidad de la polea
secundaria) para controlar la relación de engranajes. Si
el ECM no detecta ninguna señal procedente del sensor de revoluciones
(sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)) aunque el vehículo
esté en circulación, se determinará que el sensor de revoluciones
(sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)) está averiado. El ECM
encenderá el indicador MIL y almacenará un DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0722: Sensor de velocidad de salida (NOUT)/Verificación de la entrada de impulsos
P077C: Sensor de velocidad de salida (NOUT)/Comprobación del rango (baja tensión)
P077D: Sensor de velocidad de salida (NOUT)/Comprobación del rango (alta tensión) | |
Sensores requeridos/componentes | Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 2 segundos | |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Tensión de la batería | 8 V o más | |
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8V |
0.5 segundos o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | P0722: |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | | |
Revoluciones del eje de salida | 300 rpm o más | |
Fallo de comprobación del rango del sensor de velocidad de salida (P077C, P077D)
Pendiente/MIL | Sin detectar | |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
1,050 rpm o más | | Interruptor del margen de transmisión "R" |
OFF | | Fallo en el circuito del interruptor del margen de transmisión (P0705)
Pendiente + MIL | Sin detectar | |
Motor | En marcha | |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF | | Se cumple una de las siguientes condiciones: | | |
Comando al solenoide de cambio | OFF | |
Comando al solenoide del embrague del convertidor de par |
ON | | Fallo en el circuito del solenoide de cambio (P099B, P099C)
Pendiente + MIL | Sin detectar | |
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770)
Pendiente + MIL | Sin detectar | |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P2822, P282B)
Pendiente + MIL | Sin detectar | P077C, P077D: |
Fallo de entrada de impulsos del sensor de velocidad de la polea secundaria (velocidad de salida) (P0722)
Pendiente/MIL | Sin detectar | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0722: |
Revoluciones del sensor de velocidad de la polea secundaria (velocidad de salida) |
Inferior a 300 rpm | P077C: |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la polea secundaria (velocidad de salida) |
Inferior a 0.2 V | P077D: |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la polea secundaria (velocidad de salida) |
Superior a 1.8 V | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES P0722: |
Revoluciones del sensor de velocidad de la polea secundaria (velocidad de salida) |
300 rpm o más | P077C, P077D: |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la polea secundaria (velocidad de salida) |
0.2 a 1.8 V | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SPD (NOUT) AND NOUT SENSOR VOLTAGE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
SPD (NOUT) | Velocidad de la polea secundaria (NOUT) |
mín.: 0 rpm máx.: 12,750 rpm |
- 0 rpm: Vehículo parado
- Aproximadamente 2,500 rpm: Vehículo con velocidad de crucero de aproximadamente 60 km/h (37 mph)
| Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm. | |
NOUT Sensor Voltage | Tensión de salida del sensor de velocidad de la polea secundaria (NOUT) |
mín.: 0.000 V máx.: 4.999 V |
0.1 a 1.9 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N) |
- | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
SPD (NOUT) | | NOUT Sensor Voltage |
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Los valores de la lista de datos normal |
A | | Los valores de la lista de datos normal |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 5 |
|
A |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT) |
(a) Extraiga el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT). Haga clic aquí
(b) Conecte la batería al sensor, tal como se muestra en la ilustración.
|
*1 | Batería |
*2 | Amperímetro | |
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(Sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT)) |
*b | Imán | |
*c | 5 mm o menos |
- | - |
(c)
Mueva un objeto magnético a izquierda y a derecha delante del sensor de
revoluciones de la transmisión (NOUT) (a 5 mm (0.197 pulg.) o menos)
para cambiar las señales alta/baja durante la medición de la corriente. AVISO:
Asegúrese
de mover objetos magnéticos durante la inspección. La corriente no
cambia sin mover objetos magnéticos tal y como indica la flecha de la
ilustración. (d) Mida la corriente según los valores de la siguiente tabla.
Corriente estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
1 (NOTO) - 2 (NOTB) | Señal baja |
4 a 8 mA | | 1 (NOTO) - 2 (NOTB) |
Señal alta | 12 a 16 mA |
| MAL |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT) |
|
OK | |
| |
| 3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT) - ECM) |
(a) Desconecte el conector del sensor de revoluciones de la transmisión B31 (NOUT).
(b) Desconecte el conector B33 del ECM. (c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B31-1 (NOTO) - B33-129 (NOTO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B31-2 (NOTB) - B33-130 (NOTB) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B31-1 (NOTO) o B33-129 (NOTO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B31-2 (NOTB) o B33-130 (NOTB) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Conecte el conector B33 del ECM. (e) Conecte el conector B31 del sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT).
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NOUT) - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO |
(a) Sustituya el ECM.
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| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO | | 
