DESCRIPCIÓN El ECM recibe
una señal del sensor de revoluciones (sensor de revoluciones de la
transmisión [NT]) instalado en el transeje variable continuo para
controlar la presión de acoplamiento del enclavamiento y la presión del
embrague de avance y de marcha atrás. El sensor
de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad del eje de
entrada del transeje variable continuo y envía una señal al ECM. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P0717 |
No hay señal del circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada |
- Condición de diagnóstico
- Se conduce el vehículo con la palanca de cambios en posición D, la
velocidad del eje de salida es de al menos 300 rpm y no se ha detectado
ningún error en el conjunto del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto.
- Estado de la avería
- La velocidad indicada por el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 300 rpm.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P07BF | Valor bajo en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada |
- Condición de diagnóstico
- No se detecta una avería de la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).
- Estado de la avería
- La tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 0.2 V.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P07C0 | Valor alto en el circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada |
- Condición de diagnóstico
- No se detecta una avería de la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).
- Estado de la avería
- La tensión de salida del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es superior a 1.8 V.
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del transeje variable continuo (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El
sensor de revoluciones (sensor de revoluciones de la transmisión [NT])
detecta la velocidad del eje de entrada del transeje. El ECM determina
la relación de marcha necesaria según la comparación del sensor de
revoluciones de la transmisión (NT) (velocidad del eje de entrada) con
el sensor de revoluciones de la transmisión (NOUT) (velocidad del eje de
salida). Si la velocidad del eje de salida es
superior al valor esperado y la velocidad del eje de entrada es inferior
a 300 rpm mientras se conduce con la palanca de cambios en posición D,
el ECM determinará que el sensor de revoluciones (sensor de revoluciones
de la transmisión [NT]) está averiado. El ECM encenderá el indicador
MIL y almacenará un DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0717: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Verificación de la entrada de impulsos
P07BF: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (baja tensión)
P07C0: Sensor de velocidad de entrada (NT)/Comprobación del rango (alta tensión) | |
Sensores requeridos/componentes | Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 2 segundos | |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Tensión de la batería | 8 V o más | |
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V |
0.5 segundos o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | Condición P0717 (A): |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF | P0717 Condición (B): |
Se cumplen todas las condiciones siguientes: | | |
Revoluciones del eje de salida | 300 rpm o más | |
Interruptor del margen de transmisión "R" |
OFF | | Fallo en el circuito del interruptor del margen de transmisión (P0705)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | |
Motor | En marcha | |
Fallo de comprobación del rango del sensor de velocidad de la turbina (P07BF, P07C0)
(Pendiente/MIL) | Sin detectar | |
Revoluciones del sensor de la velocidad de salida |
1,100 rpm o más | | Se cumple una de las siguientes condiciones: | | |
Comando al solenoide de cambio | OFF | |
Comando al solenoide del embrague del convertidor de par |
ON | | Fallo en el circuito del solenoide de cambio (P099B, P099C)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | |
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P2822, P282B)
(Pendiente + MIL) | Sin detectar | P07BF, P07C0: |
Fallo de entrada de impulsos del sensor de velocidad de la turbina (P0717)
(Pendiente/MIL) | Sin detectar | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0717: |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
Inferior a 300 rpm | P07BF: |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
Inferior a 0.2 V | P07C0: |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
Superior a 1.8 V | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES P0717: |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
300 rpm o más | P07BF, P07C0: |
Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina (velocidad de entrada) |
0.2 a 1.8 V | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (SPD (NT) AND NT SENSOR VOLTAGE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List/Primary.
(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
SPD (NT) | Velocidad de la turbina de entrada |
mín.: 0 rpm máx.: 12,750 rpm |
- Igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento activado (después de calentar el motor)
- Casi igual al régimen del motor (NE): Enclavamiento en posición OFF (motor al ralentí con la palanca de cambios en P o N)
- 0 rpm: Vehículo parado con la palanca de cambios en R
| Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm. | |
NT Sensor Voltage | Tensión de salida del sensor de velocidad de la turbina de entrada (NT) |
mín.: 0.000 V máx.: 4.999 V |
0.1 a 1.9 V: motor al ralentí (vehículo parado con la palanca de cambios en la posición P o N) |
- | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
SPD (NT) | | NT Sensor Voltage |
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Los valores de la lista de datos normal |
A | | Los valores de la lista de datos normal |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 6 |
|
A |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión. (b) Desconecte el conector B33 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B18-8 (NTO) - B33-125 (NTO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B18-2 (NTB) - B33-126 (NTB) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B33-16 (E1) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B18-8 (NTO) o B33-125 (NTO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B18-2 (NTB) o B33-126 (NTB) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Conecte el conector B33 del ECM. (e) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
| (a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión. |
 |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al cable de la transmisión) | | |
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B18-2 (NTB) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V | (d) Apague el interruptor de encendido.
(e) Conecte el conector B18 del cable de la transmisión.
| (f) Desconecte el conector B33 del ECM. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(ECM) | | |
(g) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B33-125 (NTO) - B33-16 (E1) |
Siempre | 99 a 101 Ω |
| MAL |
| IR AL PUNTO 5 |
|
OK | |
| |
| 4. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO |
(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.
- Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
- Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO | | 
