Toyota Corolla Manual de Taller: Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0712,P0713)

Toyota Corolla Manual de Taller / Tren de transmisión / K313 (cvt) / Sistema De Transeje Variable Continuo / Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0712,P0713)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido en un valor de resistencia que se detecta mediante el ECM.

La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del líquido CVT. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye. El ECM aplica una al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM, y calcula la temperatura del líquido a partir de la señal de tensión.

OBSERVACIÓN:

En situaciones de remolque, subida de montañas y tráfico intenso es probable que aumente la temperatura del líquido CVT.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

P0712

Entrada baja en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión

Condición de diagnóstico
- Siempre
Estado de la avería
- Cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del líquido CVT
Hora de la avería
- 0.5 segundos
Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo

Mazo de cables o conector
Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)
ECM

Se enciende

DTC memorizado

P0713

Entrada alta en el circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión

Condición de diagnóstico
- 10 segundos o más después de arrancar el motor (la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión al arrancar el motor es superior a -29.375°C (-20.875°F))
Estado de la avería
- Circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura del líquido CVT
Hora de la avería
- 0.5 segundos
Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo

Condición de diagnóstico
- 10 minutos o más después de arrancar el motor (la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión al arrancar el motor es igual o inferior a -29.375°C (-20.875°F))
Estado de la avería
- Circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura del líquido CVT
Hora de la avería
- 0.5 segundos
Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo

Mazo de cables o conector
Conjunto del transeje variable continuo (sensor de temperatura del líquido del CVT)
ECM

Se enciende

DTC memorizado

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El sensor de temperatura del líquido CVT convierte la temperatura del líquido CVT en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del líquido del CVT y detecta si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de temperatura del líquido del CVT. Si el valor de resistencia de la temperatura del líquido CVT es inferior a 79 Ω*1 o superior a 156 kΩ*2, el ECM interpreta como un fallo del cableado o del sensor de la temperatura del CVT. El ECM ilumina el indicador MIL y almacena un DTC.

*1: Se indicará 150°C (302°F) o superior independientemente de la temperatura real del líquido CVT.

*2: Se indica -40°C (-40°F) independientemente de la temperatura real del líquido CVT.

OBSERVACIÓN:

La temperatura del líquido del CVT se puede comprobar en la pantalla del Techstream.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0712: Sensor de temperatura del líquido del CVT/Comprobación del rango (tensión baja) P0713: Sensor de temperatura del líquido del CVT/Comprobación del rango (tensión alta)
Sensores requeridos/componentes	Conjunto del transeje variable continuo (Sensor de temperatura del líquido del CVT)
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración de las condiciones	0.5 segundos
Funcionamiento del MIL	Inmediatamente
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Todas

Tensión de la batería	8 V o más
Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8 V	0.5 segundos o más
Inhibición de la escritura	permiso
Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso	0.5 segundos o más
Interruptor de encendido	ON
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON	0.5 segundos o más
Motor de arranque	OFF
Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF	0.5 segundos o más

P0712:

Se realiza la supervisión siempre que los siguientes DTC no estén presentes.

Ninguno

Condición P0713 (A):

Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor.	-29.375°C (-20.875°F) o inferior
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	10 segundos
Fallo en el circuito del sensor de la ECT (temperatura del refrigerante del motor) (P0115, P0117, P0118) (Pendiente + MIL)	Sin detectar
Fallo en el circuito del sensor de la IAT (temperatura del aire de admisión) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113) (Pendiente + MIL)	Sin detectar

P0713 Condición (B):

Temperatura del refrigerante del motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor.	Superior a -29.375°C (-20.875°F)
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	10 minutos
Fallo en el circuito del sensor de la ECT (temperatura del refrigerante del motor) (P0115, P0117, P0118) (Pendiente + MIL)	Sin detectar
Fallo en el circuito del sensor de la IAT (temperatura del aire de admisión) (P00AC, P00AD, P0110, P0112, P0113) (Pendiente + MIL)	Sin detectar

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0712:

Resistencia del sensor de temperatura del líquido del CVT

Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT

Inferior a 79 Ω

(Superior a 164°C (327.2°F))

P0713:

Resistencia del sensor de temperatura del líquido del CVT

Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT

Superior a 156 kΩ

(Inferior a -48°C (-54.4°F))

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Resistencia del sensor de temperatura del líquido del CVT

Temperatura de salida del sensor de temperatura del líquido del CVT

79 Ω a 156 kΩ

(-48 a 164°C (-54.4 a 327.2°F)

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (A/T OIL TEMPERATURE 1)

(a) Caliente el motor.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List/Primary.

(f) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

A/T Oil Temperature 1

Valor del sensor de temperatura del líquido del CVT

mín.: -40°C (-40°F)

máx.: 150°C (302°F)

Después de la prueba de régimen de calado: Aproximadamente 100°C (212°F)
Igual a la temperatura ambiente tras un lavado en frío

Si el valor es de -40°C (-40°F) o de 150°C (302°F) o superior, hay un cortocircuito o un circuito abierto en el circuito del sensor de la temperatura del líquido CVT.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester
A/T Oil Temperature 1

Resultado:

Resultado	Vaya a
La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal	A
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal	B

IR AL PUNTO 6

2.	INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO CVT)

(a) Desconecte el conector B18 del cable de la transmisión.

*a	Componente no conectado al mazo de cables (cable de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
1 (THO) - 7 (E2)	Siempre	79 Ω a 156 kΩ
1 (THO) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
7 (E2) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OBSERVACIÓN:

Si la resistencia está fuera del rango especificado a cualquiera de las temperaturas del líquido del CVT mostradas en la tabla siguiente, la conducción del vehículo podría verse afectada.

Temperatura del líquido CVT	Valor especificado
10°C (50°F)	5.6 a 7.3 kΩ
25°C (77°F)	3.5 kΩ
110°C (230°F)	0.22 a 0.27 kΩ

MAL

IR AL PUNTO 5

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector B33 del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Estado	Valor especificado
B33-95 (THO1) - B33-96 (ETHO)	Siempre	79 Ω a 156 kΩ
B33-95 (THO1) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
B33-96 (ETHO) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

4.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

LLEVE A CABO EL REINICIO

5.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE VARIABLE CONTINUO

(a) Sustituya el conjunto del transeje variable continuo.

Cuando no se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí
Cuando se utilice el puente de soporte del motor:
Haga clic aquí

LLEVE A CABO EL REINICIO

6.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

LLEVE A CABO EL REINICIO

Rendimiento/rango del circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P0711)

No hay señal del circuito del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada (P0717,P07BF,P07C0)

Ver más:

Toyota Corolla Manual del propetario > Pasos necesarios en caso de emergencia: Si la palanca de cambios se ha quedado atascada en la posición P (vehículos con Multidrive)
Si la palanca de cambios se ha quedado atascada con el pie en el pedal del freno, es posible que exista un problema con el sistema de bloqueo del cambio (un sistema para evitar la activación accidental de la palanca de cambios). Lleve inmediatamente a revisar el vehículo a un concesionario o tall ...