Toyota Corolla Manual de Taller: Rendimiento/rango del circuito del sensor de posición del actuador del balancín B (banco 1) (P265B-P265D)

DESCRIPCIÓN

El sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1) detecta la posición del objetivo de la supervisión del eje montado en el eje de control VALVEMATIC y el ECM detecta el funcionamiento del eje de control del sistema VALVEMATIC.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Si la duración supervisada por el conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua difiere de la salida del sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1) o si la tensión del sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1) es inferior a 0.38 V o superior a 4.68 V durante 5 segundos o más, el ECM ilumina el indicador MIL y memoriza un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
6. Arranque el motor.
7. Deje el motor en ralentí durante 10 segundos o más [A].
8. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [B].
9. Lea los DTC restantes.

   OBSERVACIÓN:

   • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
   • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
11. Introduzca el DTC: P265B, P265C o P265D.
12. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [A] y [B].
13. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC que no sea P265B, P265C y P265D, realice la localización de averías de esos DTC en primer lugar.

B

IR AL PUNTO 6

C

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior.

(g) Deje el motor en ralentí durante 30 segundos o más.

(h) Aumente el régimen del motor 4,000 rpm.

(i) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(j) Lea los DTC.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 6

A

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor se estabilice. (La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C o superior)

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Vuelva a poner en marcha el motor.

OBSERVACIÓN:

No pise el pedal del acelerador.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG ON) / Data List/MAP, VALVEMATIC Target Angle, VALVEMATIC Current Angle, VALVEMATIC bef Warm Up.

(g) Compruebe que el elemento de la lista de datos "VALVEMATIC bef Warm Up" muestre "ON".

OBSERVACIÓN:

Si "VALVEMATIC bef Warm Up" no está en "ON".

• Vuelva a poner en marcha el motor. (No pise el pedal del acelerador).
• Lleve a cabo la prueba activa "Activate the VALVEMATIC before Warm Up" para establecer "VALVEMATIC bef Warm Up" en "ON". (No pise el pedal del acelerador).

(h) Establezca la prueba activa "Activate the VALVEMATIC(ENG ON)" en "High" y compruebe que "VALVEMATIC Current Angle" siga "VALVEMATIC Target Angle" y que cambie el valor "MAP".

Estándar:

(i) Establezca la prueba activa "Activate the VALVEMATIC(ENG ON)" en "OFF" y compruebe que "VALVEMATIC bef Warm Up" regrese a "ON".

(j) Establezca la prueba activa "Activate the VALVEMATIC(ENG ON)" en "Low" y compruebe que "VALVEMATIC Current Angle" siga "VALVEMATIC Target Angle" y que cambie el valor "MAP".

Estándar:

OK:

Cuando se realiza la prueba activa, "VALVEMATIC Current Angle" sigue a "VALVEMATIC Target Angle" y el valor "MAP" cambia.

OBSERVACIÓN:

• Después de que se pisa el pedal del acelerador y la prueba activa se ejecuta una vez en "Low", "VALVEMATIC bef Warm Up" no regresa a "ON". Por lo tanto, para repetir la inspección, es necesario llevar a cabo la prueba activa "Activate the VALVEMATIC before Warm Up" para establecer el sistema VALVEMATIC en la posición de funcionamiento que se produce antes de que el motor se haya calentado o de volver a arrancar el motor.
• Si se conduce el vehículo cuando existe una avería en el sistema VALVEMATIC y la cantidad de carrera de la válvula está ajustada en el mínimo, la velocidad del vehículo no puede exceder los 30 a 60 km/h (19 a 37 mph).
• Si el ángulo de avance de la válvula de admisión se encuentra dentro del margen de prohibición del funcionamiento de VALVEMATIC en el estado de funcionamiento del sistema VVT, se prohíbe la prueba activa "Activate the VALVEMATIC(ENG ON)". Si no se puede detectar el ángulo de avance debido a una avería en el sistema VVT, la prueba activa "Activate the VALVEMATIC(ENG ON)" no es posible.

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

OK

(a) Revise el objetivo de supervisión del eje.

OK:

El objetivo de supervisión del eje está libre de partículas extrañas y está instalado correctamente.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL ALOJAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS

OK

(a) Inspeccione el conector del actuador de control de carrera de la válvula.

OK:

El conector del actuador de control de carrera de la válvula está colocado correctamente.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

Haga clic aquí

OK

VAYA AL PASO 6

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

(a) Desconecte el sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1).

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (Al sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1))

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

MAL

IR AL PUNTO 11

OK

(a) Desconecte el sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1).

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

(a) Compruebe el estado de instalación del sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1). OK: El sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1) está instalado correctamente.

*a Espacio libre

MAL

REINSTALE EN FORMA SEGURA EL SENSOR DEL EJE VALVEMATIC (SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL N° 1)

OK

(a) Sustituya el sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1).

Haga clic aquí

SIGUIENTE

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Arranque el motor.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(i) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(j) Lea los DTC.

Resultado:

A

SUSTITUYA EL ECM

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

(a) Desconecte el sensor del eje VALVEMATIC (sensor de posición del cigüeñal n° 1).

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OK

SUSTITUYA EL ECM

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR