Toyota Corolla Manual de Taller: Rendimiento del sistema del actuador del balancín "A" o motor bloqueado en posición OFF (banco 1) (P2646,P2647)

DESCRIPCIÓN

La EDU en el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua envía una solicitud de activación del motor y suministra corriente al motor.

Lleve a cabo el siguiente procedimiento para confirmar que el sistema VALVEMATIC funciona con normalidad.

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Arranque el motor.
3. Encienda el Techstream.
4. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG ON) / Gas Valve Control / VALVEMATIC Current Angle y VALVEMATIC Target Angle.

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   AVISO:

   Asegúrese de que se cumplan las siguientes condiciones cuando se efectúa la prueba activa.

   • El motor está al ralentí.
   • La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o superior.
   • El vehículo está parado.
   • La palanca de cambios está en posición P o N (punto muerto).

   Resultado:

   "VALVEMATIC ángulo actual" sigue al "VALVEMATIC ángulo deseado".

OBSERVACIÓN:

Si la avería no se repite, consulte la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión registrada en los datos de imagen fija y lleve a cabo una prueba de simulación.

Cuando los resultados de la prueba activa son anómalos, extraiga el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua del subconjunto del alojamiento del árbol de levas y lleve a cabo la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" con el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua extraído para determinar si el problema ocurre en el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua o en subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Cuando la EDU en el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua detecta que el actuador no funciona a pesar de que la EDU ordena el funcionamiento del actuador y se suministra alimentación al actuador, se memoriza un DTC y se enciende el indicador MIL.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Arranque el motor y deje que se caliente.
3. Encienda el Techstream.
4. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
7. Encienda el Techstream.
8. Borre los DTC.
9. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
10. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
11. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
12. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
13. Encienda el Techstream.
14. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
15. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
17. Introduzca el DTC: P2646 o P2647.
18. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
19. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

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    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Cuando se emite uno de los siguientes DTC y se enciende el indicador MIL, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo. Después de que el sistema vuelva a la normalidad, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo y el MIL permanece encendido hasta que el aprendizaje haya finalizado.

OBSERVACIÓN:

• Tras efectuar reparaciones, lleve a cabo los siguientes procedimientos y compruebe que los DTC no se emitan de nuevo.
• Realice también la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" y confirme que el sistema VALVEMATIC funciona con normalidad.
• Cuando se utiliza el Techstream para ejecutar el aprendizaje de carrera mínima de la válvula, mantenga el motor al ralentí 30 segundos para completar el aprendizaje. De lo contrario, no es posible que el sistema VALVEMATIC funcione con normalidad, causando aceleración deficiente, etc.
• No desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería mientras se suministra tensión de la fuente de alimentación al conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.
• Si desconecta el cable del terminal negativo (-) de la batería mientras se suministra tensión de la fuente de alimentación al conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, es posible que se almacene el DTC P2646 (bloqueo del motor).
• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

• Si se emite un DTC de avería en el sensor de temperatura del refrigerante del motor o un DTC de avería en el sensor de temperatura del aire de admisión al mismo tiempo que el DTC P2646 o P2647, inspeccione en primer lugar el sensor de temperatura del refrigerante del motor o el sensor de temperatura del aire de admisión.
• Después de reparar el sensor de temperatura del refrigerante del motor o el sensor de temperatura del aire de admisión, borre los DTC, lleve a cabo una prueba de simulación y verifique que no se emite el DTC del sensor de temperatura del refrigerante del motor o del sensor de temperatura del aire de admisión.
• Cuando el DTC del sensor de temperatura del refrigerante del motor o del sensor de temperatura del aire de admisión no se vuelve a emitir pero vuelve a emitirse el DTC P2646 o P2647, lleve a cabo la localización de averías desde el paso siguiente. Si no se emite el DTC, la localización de averías ha finalizado.
• Si se emite el DTC P264A al mismo tiempo, sustituya el conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua, ya que el sensor de posición y/o el sensor de ángulo del conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua están averiados.
• Después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, lleve a cabo una prueba de simulación y confirme que no se emita ningún DTC.
• Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

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B

VAYA A LA TABLA DE DTC

C

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

A

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(f) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

• Si se emite el DTC P264A, sustituya el conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua, ya que el sensor de posición y/o el sensor de ángulo están averiados.
• Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

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B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

A

(a) Extraiga el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua del subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

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(b) Vuelva a conectar el conector del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON (no arranque el motor).

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG OFF) / Gas Valve Control / VALVEMATIC Current Angle.

(g) Cuando el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua se activa mediante el Techstream, compruebe si el eje se mueve.

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OBSERVACIÓN:

• Asegúrese de realizar la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" con el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua extraído del vehículo.
• Realice la prueba activa con el cuerpo del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua conectado a masa, ya que el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua está conectado a masa a través de la carrocería.

OBSERVACIÓN:

• Si la avería no se repite, consulte la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión registrada en los datos de imagen fija y lleve a cabo una prueba de simulación.
• Lleve a cabo la "Inspección de las reparaciones" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua o el subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

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OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL ALOJAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA