Toyota Corolla Manual de Taller: Margen/rendimiento de la corriente del motor de mando del actuador de la mariposa (P2118)

DESCRIPCIÓN

El sistema de control electrónico de la mariposa tiene un circuito de alimentación exclusivo. Se supervisa la tensión (+BM) y, cuando es baja, (inferior a 4 V), el ECM interpreta que hay una avería en el sistema de control electrónico de la mariposa y le corta la corriente al actuador de la misma.

Cuando la tensión es inestable, el sistema de control electrónico de la mariposa se vuelve inestable también. Por eso, cuando la tensión es baja, se corta la corriente al actuador de la mariposa. Si se han realizado reparaciones y el sistema vuelve a la normalidad, gire el interruptor de encendido a la posición OFF. Entonces el ECM permite que la corriente fluya hacia al actuador de la mariposa para que pueda reiniciarse.

OBSERVACIÓN:

Este sistema de control electrónico de la mariposa no utiliza cable del acelerador.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM supervisa la tensión proporcionada por la batería y que se aplica al actuador de la mariposa.

Cuando la tensión de la fuente de alimentación (+BM) es inferior a 4 V durante 0.8 segundos o más, el ECM considera que hay un circuito abierto en la fuente de alimentación (+BM). El ECM ilumina el indicador MIL y almacena este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
6. Arranque el motor.
7. Pise lentamente el pedal del acelerador, aumente el régimen del motor a 3,000 rpm durante aproximadamente 5 segundos y a continuación ponga el motor al ralentí [B].
8. Compruebe que hayan transcurrido 16 segundos o más desde el arranque del motor.
9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
10. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
11. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
12. Introduzca el DTC: P2118.
13. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [B] y [C].
14. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

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    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

FUNCIÓN A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se almacena uno de estos DTC, así como otros DTC relativos a averías del sistema de control electrónico de la mariposa (ETCS), el ECM activa el modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, el módulo ECM corta la corriente del actuador de la mariposa y el muelle de retorno restablece un ángulo de apertura de 5.5° en la válvula de mariposa. Después, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulación de la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el ajuste del encendido en función del ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo siga circulando a la velocidad mínima. Si se pisa el pedal del acelerador de manera firme y suave, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecte el estado de "superado" y después se desconecta el interruptor de encendido.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P2102.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas Throttle / +BM Voltage.

(e) Lea el valor indicado en el Techstream.

Resultado:

B

COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

A

(a) Desconecte el conector del ECM.

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (a ECM)

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OK

SUSTITUYA EL ECM

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR