DESCRIPCIÓN Este DTC está diseñado para detectar una desviación en las características de emisión del sensor de presión. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota | |
P106A | Sensor de presión del sistema de emisiones evaporables - correlación de presión absoluta del colector |
La
diferencia entre la presión del sensor de presión del recipiente (bomba
de presión de vapor*) y el sensor de presión absoluta del colector
(MAP*) es superior a 7.22 kPa (manométrica) (54.15 mmHg (manométrica))
(lógica de detección de 2 ciclos). *: Nombre de la lista de datos |
- Sensor de presión del recipiente (módulo de la bomba del recipiente)
- Sensor de presión absoluta del colector
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- No corresponde | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
La
presión del sensor de presión del recipiente y el sensor de presión
absoluta del colector se supervisa 50 minutos después de apagar el
interruptor de encendido. Si hay una diferencia en las presiones, el ECM
enciende el MIL y almacena este DTC. OBSERVACIÓN: Es posible que no se pueda realizar una evaluación correcta cuando la altitud es 13,124 pi. (4,000 m) o más. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P106A: Racionalidad del sensor de presión absoluta | |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de presión del recipiente Sensor de presión absoluta del colector | |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- | | Frecuencia de funcionamiento |
Continua | | Duración |
En 65 segundos o menos | | Utilización del MIL |
2 ciclos de conducción | | Secuencia de funcionamiento |
Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector) P0452, P0453 (sensor de presión del sistema de emisiones evaporables) | |
Tiempo desde que se detiene el motor |
50 minutos | | Tiempo transcurrido desde que se activa el ECM mediante el temporizador de impregnación |
60 segundos o más | | Interruptor de encendido |
Desactivado | |
Tensión de la batería | 8 V o más | |
Temperatura del aire de admisión |
-10°C (14°F) o superior | |
Temperatura del refrigerante del motor |
-10°C (14°F) o superior | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES |
Diferencia entre la presión de EVAP y la presión absoluta del colector |
Superior a 7.22 kPa (medidor) [54.15 mmHg (medidor)] | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC) [A].
- Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 10 segundos [B].
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Deje el interruptor de encendido en la posición OFF durante 55 minutos [C]
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [D].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
- Introduzca el DTC: P106A.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
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Pantalla del Techstream |
Descripción |
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NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
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INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
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N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [B] a [D].
- Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí 
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
- Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM
registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del
vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC.
Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija
pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado,
si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era
rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
- Consulte "Lista de datos/Prueba activa" [Bomba de presión de vapor y MAP].
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO |
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P106A) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes Resultado:
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Resultado | Vaya a | |
Se emite el DTC P106A |
A | | Se emiten el DTC P106A y otros DTC |
B | OBSERVACIÓN: Si se emite cualquier DTC distinto de P106A, realice primero la localización de averías de esos DTC.
|
A |
 | |
| 2. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EN EL TECHSTREAM (BOMBA DE PRESIÓN DEL VAPOR Y MAP) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Vapor Pressure Pump and MAP. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
MAP | | Vapor Pressure Pump |
(e) Compare los datos de MAP y de la bomba de presión de vapor de la lista de datos con la presión atmosférica actual*.
OBSERVACIÓN:
- *: La presión atmosférica estándar es de 101 kPa (abs) (758 mmHg [abs])
al nivel del mar. La presión atmosférica disminuye en aproximadamente 1
kPa (7.5 mmHg) por cada 100 m aumento de elevación. La presión
atmosférica también se ve afectada por las condiciones climáticas.
- Si no sabe la presión atmosférica, consulte el valor de la bomba de
presión de vapor de otro vehículo en el taller y compruebe la diferencia
de presión.
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Si
el valor de la bomba de presión de vapor varía de la presión
atmosférica en 3.5 kPa (manométrica) [26.25 mmHg (manométrica)] o más |
A | | Si el valor de la MAP varía de la presión atmosférica en 3.5 kPa (manométrica) [26.25 mmHg (manométrica)] o más |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 5 |
|
A | |
| |
| 3. |
SUSTITUYA EL MÓDULO DE LA BOMBA DEL RECIPIENTE |
(a) Sustituya el módulo de la bomba del recipiente. Haga clic aquí
|
SIGUIENTE | |
| |
| 4. |
CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
(c) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/MAP and Vapor Pressure Pump. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
MAP | | Vapor Pressure Pump |
(d)
Confirme que la diferencia entre la MAP y la bomba de presión de vapor
es de 3.5 kPa (manométrica) [26.25 mmHg (manométrica)] como máximo.
| SIGUIENTE |
| FIN DE LA INSPECCIÓN |
| 5. |
REEMPLACE EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR |
(a) Reemplace el sensor de presión absoluta del colector; Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
VAYA AL PASO 4 | | 
