Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito primario/secundario "A" de la bobina de encendido (P0351-P0354)

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIÓN:

• Estos DTC indican averías relacionadas con el circuito primario.
• Si se emite el DTC P0351, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 1 (cilindro n° 1).
• Si se emite el DTC P0352, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 2 (cilindro n° 2).
• Si se emite el DTC P0353, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 3 (cilindro n° 3).
• Si se emite el DTC P0354, inspeccione el circuito del conjunto de la bobina de encendido n° 4 (cilindro n° 4).

En este vehículo se utiliza un sistema DIS (sistema de encendido directo).

DIS es un sistema de encendido de 1 cilindro en el que un conjunto de bobina de encendido enciende cada cilindro y se conecta una bujía de encendido al extremo de cada cableado secundario. La alta tensión generada en el cableado secundario se aplica directamente a cada bujía. La chispa de la bujía pasa desde el electrodo central hasta los electrodos de masa.

El ECM determina el ajuste del encendido y transmite las señales de encendido (IGT) a cada cilindro. El ECM utiliza la señal IGT para encender y apagar el transistor de potencia que se halla en el interior del dispositivo de encendido. A su vez, el transistor de potencia se encarga de activar la corriente suministrada a la bobina primaria. Cuando se corta la corriente de la bobina primaria, se genera una tensión alta en la bobina secundaria. Esta tensión se aplica a las bujías, que encienden chispas en el interior de los cilindros. Cuando el ECM corta la corriente de la bobina primaria, el dispositivo de encendido envía de vuelta al ECM una señal de confirmación del encendido (IGF) de cada cilindro.

• Referencia: Inspección con un osciloscopio
• Compruebe la forma de onda entre los terminales IGT (1 a 4) y E1, así como entre IGF1 y E1 del conector del ECM con el motor en ralentí.

  Nombre del terminal del ECM	CH1: Entre IGT (1 a 4) y E1 CH2: Entre IGF1 y E1
  Rango del tester	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
  Estado	Al ralentí

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Si el ECM no recibe ninguna señal IGF a pesar de que transmite la señal IGT, lo interpreta como un error en el dispositivo de encendido y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
6. Arranque el motor.
7. Deje el motor en ralentí durante 10 segundos o más [A].
8. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [B].
9. Lea los DTC restantes.

   OBSERVACIÓN:

   • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
   • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
11. Introduzca el DTC: P0351, P0352, P0353 o P0354
12. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [A] y [B].
13. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Desconecte el conector del conjunto de la bobina de encendido.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

(a) Desconecte el conector del conjunto de la bobina de encendido.

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto de la bobina de encendido)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - RELÉ IGT/INJ)

OK

(a) Desconecte el conector del conjunto de la bobina de encendido.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Cambie la disposición de los conjuntos de las bobinas de encendido (entre los cilindros n° 1 a n° 4).

AVISO:

No cambie la ubicación de los conectores.

(f) Lleve a cabo una prueba de simulación.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(h) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto de la bobina de encendido.

Haga clic aquí

A

SUSTITUYA EL ECM

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO