DESCRIPCIÓN Un sensor de
control de detonaciones de tipo plano (sin resonancia) tiene una
estructura que permite detectar vibraciones entre aproximadamente 5 y 15
kHz. El sensor de control de detonaciones está incorporado en el bloque del motor para detectar las detonaciones del motor.
El sensor de control de detonación contiene un elemento piezoeléctrico que genera tensión al deformarse.
La
tensión se genera cuando el bloque del motor vibra como consecuencia de
la detonación. Para suprimir la detonación del motor es necesario
retrasar el ajuste del encendido. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota | |
P0327 | Entrada baja en el circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único) |
La
tensión de salida del sensor de control de detonación es inferior a 0.5
V durante un mínimo de 1 segundo (lógica de detección de 1 ciclo). |
- Cortocircuito en el sensor de control de detonaciones
- Sensor de control de detonaciones
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P0328 | Entrada alta en el circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único) |
La
tensión de salida del sensor de control de detonación es superior a 4.5
V durante un mínimo de 1 segundo (lógica de detección de 1 ciclo). |
- Circuito abierto en el sensor de control de detonaciones
- Sensor de control de detonaciones
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | OBSERVACIÓN: Cuando
se almacena el DTC P0327 o P0328, el ECM activa el modo a prueba de
fallos. Mientras está activo el modo a prueba de fallos, se retrasa al
máximo el ajuste del encendido. El modo a prueba de fallos continuará
hasta que se coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
 Referencia: Inspección con un osciloscopio
OBSERVACIÓN: La forma de onda correcta es la que se muestra. |
Nombre del terminal del ECM | Entre KNK1 y EKNK | |
Rango del tester | 1 V/DIV., 1 ms/DIV. | |
Estado | El régimen del motor se mantiene a 4,000 rpm después de calentarlo | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Si
la tensión de salida transmitida por el sensor de control de
detonaciones permanece baja o alta durante 1 segundo o más, el ECM lo
interpreta como una avería en el circuito del sensor y memoriza un DTC. La supervisión de los DTC P0327 y P0328 empieza a ejecutarse a los 5 segundos de arrancar el motor. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0327: Comprobación del rango del sensor control de detonaciones (tensión baja)
P0328: Comprobación del rango del sensor de control de detonaciones (tensión alta) | |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de control de detonaciones | |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- | | Frecuencia de funcionamiento |
Continua | | Duración |
1 segundo | | Utilización del MIL |
Inmediata | | Secuencia de funcionamiento |
Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
Ninguno | | Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | | Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
5 segundos o más | | Tensión de la batería |
10.5 V o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Motor de arranque |
Desactivado | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0327: Comprobación del rango del sensor de control de detonaciones (baja tensión) |
Tensión del sensor de control de detonaciones |
Inferior a 0.5 V | P0328: Comprobación del rango del sensor de control de detonaciones (tensión alta) |
Tensión del sensor de control de detonaciones |
Superior a 4.5 V | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Tensión del sensor de control de detonaciones | 0.5 a 4.5 V | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Arranque el motor y espere 5 minutos.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduzca el DTC: P0327 o P0328.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
|
Pantalla del Techstream |
Descripción |
|
NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
|
|
INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
|
|
N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE (incompleto) o N/A
(desconocido), deje el motor al ralentí durante 5 minutos y compruebe el
resultado de la valoración del DTC.
- Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí 
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN: Utilice
el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra
información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo
como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se
realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden
ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el
motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o
pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería. PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (VALOR DE RETROALIMENTACIÓN DE DETONACIÓN) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Arranque el motor. (c) Encienda el Techstream.
(d) Caliente el motor. (e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Knock Feedback Value. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Knock Feedback Value | (f) Lea el valor mientras conduce el vehículo.
OK: El valor cambia. |
No se produce ninguna avería |
Los valores de retroalimentación de detonación cambian | |
Se produce el problema |
Los valores de retroalimentación de detonación no cambian |
OBSERVACIÓN: El
cambio del valor de retroalimentación de detonación se puede confirmar,
por ejemplo, poniendo en marcha el motor con una carga elevada,
activando el sistema de aire acondicionado y acelerando el motor.
| OK |
 | COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
MAL |
 | |
| 2. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES) |
| (a) Desconecte el conector del sensor de control de detonaciones. |
 |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(Al sensor de control de detonaciones) | | |
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
D1-2 - D1-1 | Interruptor de encendido en posición ON |
4.5 a 5.5 V |
| MAL |
| IR AL PUNTO 4 |
|
OK | |
| |
| 3. |
REVISE EL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES |
(a) Inspeccione el sensor de control de detonaciones. Haga clic aquí
OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de control de detonaciones.
Haga clic aquí
| OK |
| SUSTITUYA EL ECM |
| MAL |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES |
| 4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES - ECM) |
(a) Desconecte el conector del sensor de control de detonaciones. (b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
D1-2 - B33-123 (KNK1) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
D1-1 - B33-124 (EKNK) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
D1-2 o B33-123 (KNK1) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| OK |
| SUSTITUYA EL ECM |
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR | | 
