DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P0112. Haga clic aquí
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N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota | |
P0111 | Margen/rendimiento del circuito 1 del sensor de temperatura del aire de admisión |
Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):
- El cambio de temperatura del aire de admisión desde el ciclo de calentamiento anterior al siguiente es pequeño
- El cambio en la temperatura del aire de admisión después de arrancar el motor es menor al umbral
| Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Se enciende | DTC memorizado |
DTC en modelos para México - Aplicable | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El
ECM realiza una control OBD II basándose en los valores del sensor de
temperatura del aire de admisión. Si el cambio en el valor del sensor no
sobrepasa el rango normal; el ECM no podrá realizar el control OBD II o
diagnosticará erróneamente que hay una avería en el sensor. El ECM
detecta el valor en que se ha quedado atascado el sensor de temperatura
del aire de admisión realizando un control después de colocar el
interruptor del motor en posición OFF o de arrancar el motor
(impregnación corta o larga). ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0111: Racionalidad del sensor de temperatura del aire de admisión (tras detener el motor)
P0111: Racionalidad del sensor de temperatura del aire de admisión (tras arrancar el motor en frío) | |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de temperatura del aire de admisión | |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- | | Frecuencia de funcionamiento |
Una vez por ciclo de conducción | |
Duración | - | |
Utilización del MIL | 2 ciclos de conducción | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
Ninguno | Después de la parada del motor |
Se cumplen todas las condiciones siguientes | - | |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor | 10 segundos o más | |
Tensión de la batería | 10.5 V o más | |
Temperatura del refrigerante del motor en el ECM iniciada por el temporizador de desactivación del motor interno |
-40°C (-40°F) o superior | |
Temperatura del refrigerante del motor antes de la parada del motor |
70°C (158°F) o superior | | Caudal de la masa de aire acumulado en el ciclo de conducción anterior |
3,224 g o más | | Duración sin llave |
30 minutos | | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (P0112, P0113) |
Sin detectar | | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118) |
Sin detectar | | Fallo en el circuito del medidor del caudal de masa de aire (P0102, P0103) |
Sin detectar | | Fallo del temporizador de apagado (P2610) |
Sin detectar | Después del arranque en frío del motor |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | | Duración sin llave |
5 horas o más | | Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
10 segundos o más | | Temperatura del refrigerante del motor |
70°C (158°F) o superior | | Cantidad de caudal de masa de aire acumulada |
3,224 g o más | | Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
1 o 2 | | 1. Tiempo durante el cual la carga del motor permanece baja |
120 segundos o más | | 2. Tiempo durante el cual la carga del motor permanece alta |
10 segundos o más | | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (P0112, P0113) |
Sin detectar | | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118) |
Sin detectar | | Fallo en el circuito del medidor del caudal de masa de aire (P0102, P0103) |
Sin detectar | | Fallo del temporizador de apagado (P2610) |
Sin detectar | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES Después de la parada del motor |
Cambio en la temperatura del aire de admisión |
Inferior a 1°C (1.8°F) | Después del arranque en frío del motor |
Cambio en la temperatura del aire de admisión |
Inferior a 1°C (1.8°F) | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
- Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior [B].
- Deje el motor al ralentí durante 5 minutos o más [C].
OBSERVACIÓN:
Durante
los pasos de [A] a [C], si el cambio en la temperatura del aire de
admisión es inferior a 1°C (1.8°F), el sensor de temperatura del aire de
admisión (subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) está
averiado. No es necesario que continúe con este procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [D].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
- Introduzca el DTC: P0111.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
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Pantalla del Techstream |
Descripción |
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NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
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ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
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INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
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N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
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OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [E] y [F].
- Conduzca el vehículo a una velocidad de 40 km/h (25 mph) o superior durante un mínimo de 5 minutos [E].
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
- Verifique de nuevo el resultado de la valoración de los DTC [F].
OBSERVACIÓN:
Si el resultado de la valoración indica INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [E] y [F].
- Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
DIAGRAMA DE CONEXIONES Consulte el DTC P0112.
Haga clic aquí PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN: Utilice
el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra
información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo
como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se
realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden
ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el
motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o
pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería. PROCEDIMIENTO
| 1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P0111) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes Resultado:
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Resultado | Vaya a | |
Se emiten el DTC P0111 y otros DTC |
A | | Se emite el DTC P0111 |
B |
OBSERVACIÓN:
- Si se emite cualquier DTC distinto de P0111, realice primero la localización de averías de esos DTC.
- Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras haber
sustituido el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
Haga clic aquí
| B |
 | SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE | |
