Toyota Corolla Manual de Taller: Problema de rango/rendimiento en el circuito del caudal de masa de aire (P0101)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P0102.

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DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es un sensor que mide la cantidad de aire que fluye a través de la válvula de mariposa. El ECM utiliza esta información para determinar la regulación de la inyección de combustible y establecer una relación aire/combustible adecuada. Dentro del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire hay un cable de platino calentado expuesto al flujo del aire de admisión. Al aplicar una corriente eléctrica específica al cable, el ECM calienta este cable a una temperatura determinada. El caudal de aire entrante refrigera el cable y un termistor interior, lo que afecta a su resistencia. Para mantener un valor de corriente constante, el ECM varía la tensión aplicada al subconjunto del medidor del caudal de masa de aire. La tensión es proporcional al caudal de aire que pasa por el sensor y el ECM utiliza esta tensión para calcular el volumen del aire de admisión.

El ECM supervisa la relación del valor medio de la carga del motor para comprobar si hay avería en el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire. La relación del valor medio de la carga del motor se obtiene comparando la carga media del motor calculado en función de la tensión de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire con la carga media estimada en función de las condiciones de conducción, tales como el régimen del motor y el ángulo de apertura de la mariposa. Si el valor medio del factor de carga del motor es inferior al valor del umbral, el ECM determina que el volumen de aire de admisión es bajo, y si es superior, el ECM determina que el volumen de aire de admisión es alto.

Si esto se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, el MIL se ilumina y se memoriza un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
7. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 70°C (158°F) o superior [A].
8. Conduzca el vehículo a una velocidad aproximada de 80 km/h (50 mph) a 112 km/h (70 mph) durante 5 minutos o más [B].

   ADVERTENCIA:

   Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

   OBSERVACIÓN:

   Conduzca manteniendo la carga del motor lo más estable posible.

9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
10. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
11. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
12. Introduzca el DTC: P0101.
13. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	Valoración de DTC completa Sistema normal
    ABNORMAL	Valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [B] y [C] nuevamente.
14. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

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    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P0102.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC distinto de P0101, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.

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OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.

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MAL

REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN

OK

(a) Inspeccione las conexiones de la manguera PCV.

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OK:

La válvula y la manguera de PCV están conectadas correctamente y no están dañadas.

MAL

REPARE O SUSTITUYA LA MANGUERA DE PCV

OK

(a) Sustituya el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

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OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras haber sustituido el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

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SIGUIENTE

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

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(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(g) Encienda el Techstream.

(h) Arranque el motor y deje que se caliente.

(i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.

(k) Introduzca el DTC: P0101.

(l) Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

Resultado:

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN