DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P0136. Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Si se memoriza uno de los DTC siguientes, el ECM activa el modo a prueba
de fallos. El ECM desactiva el calentador del sensor de oxígeno
calentado en el modo a prueba de fallos. El modo a prueba de fallos
continuará hasta que se coloque el interruptor de encendido en posición
OFF.
- El circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado está provisto de un relé en el lado B+.
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
P0037 | Entrada baja en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 2) |
La
corriente del calentador del sensor de oxígeno calentado es igual o
inferior al valor especificado mientras el calentador está en
funcionamiento (lógica de detección de 1 ciclo). |
- Circuito abierto en el calentador del sensor de oxígeno calentado (sensor 2)
- Sensor de oxígeno calentado (sensor 2)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable |
P0038 | Entrada alta en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 2) |
La corriente del calentador del sensor de oxígeno calentado alcanza el límite alto (lógica de detección de 1 ciclo). |
- Cortocircuito en el calentador del sensor de oxígeno calentado (sensor 2)
- Sensor de oxígeno calentado (sensor 2)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable |
P0141 | Circuito del calentador del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 2) |
El
valor de corrección de la resistencia acumulada del calentador supera
el umbral establecido (lógica de detección de 2 ciclos). |
- Circuito abierto o cortocircuito en el calentador del sensor de oxígeno calentado (sensor 2)
- Sensor de oxígeno calentado (sensor 2)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
La
pieza sensora del sensor de oxígeno calentado tiene un elemento de
circonio que permite detectar la concentración de oxígeno en el gas de
escape. Si el elemento de circonio se halla a la temperatura adecuada y
la diferencia de concentración de oxígeno entre la superficie interior y
exterior del sensor es grande, el elemento de circonio generará señales
de tensión. Con objeto de aumentar la capacidad de detección de la
concentración de oxígeno del elemento de circonio, el ECM añade al calor
del escape el calor que produce el elemento calentador del interior del
sensor. Comprobación de la posición del calentador del sensor de oxígeno calentado (P0037 o P0038):
- El ECM supervisa la corriente aplicada al calentador del sensor de
oxígeno calentado para comprobar si se detectan averías en el
calentador.
Si la corriente del calentador tiene unos valores
distintos a los normales, la señal transmitida por el sensor de oxígeno
calentado resulta incorrecta. Cuando la corriente del calentador del
sensor de oxígeno calentado está fuera del rango de funcionamiento
normal, el ECM lo interpreta como una avería en el calentador del sensor
y emite un DTC.
Rendimiento del calentador del sensor de oxígeno calentado (P0141):
- Cuando el tiempo acumulado de activación del calentador supera los 100
segundos, el ECM calcula la resistencia del calentador con la ayuda de
la tensión de la batería y la corriente aplicada al calentador. Si la
corriente es superior al valor del umbral, el ECM determina que hay una
avería en el calentador del sensor de oxígeno calentado y emite un DTC
P0141.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0037: Comprobación del rango del calentador del sensor de oxígeno calentado (sensor 2) (corriente baja)
P0038: Comprobación del rango del calentador del sensor de oxígeno calentado (sensor 2) (corriente alta)
P0141: Rendimiento del calentador del sensor de oxígeno calentado (sensor 2) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Calentador del sensor de oxígeno calentado (sensor 2) |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- | Frecuencia de funcionamiento |
Continuo: P0037, P0038 Una vez por ciclo de conducción: P0141 |
Duración | 0.5 segundos: P0037
0.2 segundos: P0038 (caso 1) 1 segundo: P0038 (caso 2) 10 segundos: P0141 |
Utilización del MIL | Inmediato: P0037, P0038
2 ciclos de conducción: P0141 |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
Ninguno | P0037
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | Tensión de la batería | 10.5 V o más |
Motor | En marcha |
Motor de arranque | Desactivado |
Catalizador activo del control activo de la relación aire/combustible |
Sin funcionamiento | Control de calentador activo en posición OFF |
Sin funcionamiento | Control de calentador activo en posición ON |
Sin funcionamiento | Funcionamiento de la corriente del calentador aprendida en la posición OFF |
Finalizado | Fallo en la corriente alta del calentador del sensor de oxígeno calentado (P0038) |
Sin detectar | Corriente del calentador |
Inferior a 0.15 A | P0038
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | Tensión de la batería |
10.5 V o más | Motor |
En marcha | Motor de arranque |
Desactivado | Catalizador activo del control activo de la relación aire/combustible |
Sin funcionamiento | Control de calentador activo en posición OFF |
Sin funcionamiento | Control de calentador activo en posición ON |
Sin funcionamiento | P0141
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | Fallo del circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado (P0037, P0038) |
Sin detectar | Tensión de la batería |
10.5 V o más | Corte de combustible |
Desactivado | Tiempo transcurrido después de conmutar el corte de combustible de ON a OFF |
30 segundos o más | Tiempo acumulado del calentador en la posición ON |
100 segundos o más | Funcionamiento de la corriente del calentador aprendida en la posición OFF |
Finalizado | Tiempo durante el que la impedancia del sensor de oxígeno calentado es inferior a 15 kΩ |
2 segundos o más | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0037
Se cumplen las dos condiciones siguientes | - |
Orden de salida del calentador | ON |
Corriente del calentador - Corriente aprendida del calentador en la posición OFF |
Inferior a 0.15 A | P0038 (Caso 1)
Corriente de calefacción detectada por el IC del monitor de calefacción |
2.5 A o más | P0038 (Caso 2)
Corriente aprendida del calentador en la posición OFF |
Superior a 2 A | P0141
Resistencia del calentador | Varía con la temperatura del elemento del sensor (ejemplo: Superior a 23 Ω) | RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN
Consulte la información detallada en "Comprobación del estado de supervisión".
Haga clic aquí P0141: O2 Sensor Heater / O2 HEATER B1S2
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción | $42 |
$91 | Multiplique por 0.001 |
Ohmio | Resistencia del calentador del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 2) | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
- Arranque el motor y déjelo al ralentí durante al menos 5 minutos [B].
- Con el vehículo parado, pise a fondo el pedal del acelerador y mantenga un régimen del motor de 3,000 rpm durante 1 minuto [C].
- Deje el motor al ralentí durante 5 minutos o más [D].
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [E].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
- Introduzca el DTC: P0037, P0038 o P0141.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
|
INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
|
N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a realizar los pasos de la [B] a la [E].
- Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
DIAGRAMA DE CONEXIONES Consulte el DTC P0136.
Haga clic aquí PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
PROCEDIMIENTO
1. | INSPECCIONE EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO (RESISTENCIA DEL CALENTADOR) |
(a) Inspeccione el sensor de oxígeno calentado. Haga clic aquí
OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de oxígeno calentado.
Haga clic aquí
MAL |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO |
OK |
| |
2. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO) |
(a) Desconecte el conector del sensor de oxígeno calentado. |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al sensor de oxígeno calentado) | | |
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado |
E36-2 (+B) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO - RELÉ EFI-MAIN) |
OK |
| |
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO - ECM) |
(a) Desconecte el conector del sensor de oxígeno calentado. (b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar:
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado |
E36-1 (HT1B) - B33-22 (HT1B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
E36-1 (HT1B) o B33-22 (HT1B) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
OK |
| |
4. |
COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC P0037, P0038 O P0141) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Borre los DTC. Haga clic aquí
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (g) Encienda el Techstream.
(h) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.
(i) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
(j) Lea los DTC restantes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Resultado:
Resultado | Vaya a |
No se emite ningún DTC |
A | Se emiten los DTC P0037, P0038 o P0141 |
B |
A |
| COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
B |
| SUSTITUYA EL ECM | |