DESCRIPCIÓN
Cuando la llave está en el vehículo y se pulsa el interruptor del motor, la ECU
de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y
cambia el modo de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en la
posición P*1 y se pisa el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2, se puede
arrancar el motor pulsando el interruptor del motor.
- *1: Excepto transeje manual
- *2: Para transeje manual
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa
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Síntoma del problema
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Elemento de la lista de datos
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Elemento de la prueba activa
|
|
El motor no arranca
|
Control de la fuente de alimentación
- Stop Light Switch1
- Steering Unlock Switch
- Power Supply Condition
- IG1 Relay Monitor(Inside)
- IG2 Relay Monitor(Inside)
- IG1 Relay Monitor(Outside)
- IG2 Relay Monitor(Outside)
- Latch Circuit
- Shift P Signal
- Neutral SW/ Clutch SW
- Starter Request Signal
Llave inteligente
- S Code Check
- L Code Check
- Engine Start Request
- Immobiliser
Control del arranque
- Ignition
- Starter SW
- Shift Position P or N
|
-
|
OBSERVACIÓN:
Si se pisa el pedal del freno varias veces con el motor parado, se libera la
presión del servofreno y aumenta la fuerza necesaria para pisar el pedal del freno
a fin de iluminar las luces de freno.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Haga clic aquí 
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF,
conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz
de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación
entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo
dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart
Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor
de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la
comunicación entre el Techstream y el vehículo.
- El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el
sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento
del sistema de comunicaciones siguiendo las instrucciones de cómo proceder con
la localización de averías. Realice el procedimiento de localización de averías
para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de
confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
Haga clic aquí
- Si el sistema de llave inteligente está desactivado mediante la función
de personalización, habilite el sistema antes de realizar la localización de
averías.
Haga clic aquí
- Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave
inteligente), la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o la
ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección), consulte el apartado referente a las precauciones
del sistema de llave inteligente (para función de arranque).
Haga clic aquí
- Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema
antes de realizar el siguiente procedimiento.
- Si se sustituye la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección), asegúrese de desbloquear la dirección
girando el volante a la derecha y la izquierda antes de arrancar el motor. Si
la dirección está bloqueada por alguna causa, abra y cierre una de las puertas
con el interruptor de encendido en OFF y desbloquee la dirección pulsando el
interruptor del motor. Esto evita que se ponga en marcha el motor con la dirección
bloqueada.
- Tras completar las reparaciones, confirme que no se produce el problema.
OBSERVACIÓN:
- Cuando se sustituye la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave
inteligente) por una nueva y el cable está conectado al terminal negativo (-)
de la batería, el modo de alimentación cambia a activado (IG).
- Cuando el cable de la batería se desconecta y se vuelve a conectar, la fuente
de alimentación vuelve al modo en que estaba antes de haberse desconectado el
cable de la batería.
PROCEDIMIENTO
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1.
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INSPECCIONE LA BATERÍA
|
(a) Mida la tensión de la batería.
Tensión estándar:
11 a 14 V
OBSERVACIÓN:
- Es posible saber si la batería del vehículo está descargada accionando el
claxon.
- Si la tensión de la batería es inferior a 11 V, recargue o sustituya la
batería.
| SIGUIENTE |
|
|
|
2.
|
COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC
|
(a) Utilice el Techstream para confirmar la emisión de DTC de todos los sistemas.
AVISO:
Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a la tabla
de códigos de diagnóstico.
OK:
No se emiten otros DTC.
| MAL |
 |
VAYA A LA TABLA DE DTC
|
| OK |
|
|
|
|
3.
|
INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS
|
(a) Si el problema se produce en determinadas ubicaciones u horarios, hay una
probabilidad muy alta de interferencias de ondas.
OBSERVACIÓN:
Se puede verificar si el problema es debido o no a interferencias de ondas; para
ello, sostenga el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica junto al receptor
de control de la puerta (banda de radiofrecuencia).
OK:
El motor arranca.
| OK |
|
AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS
|
| MAL |
|
|
|
|
4.
|
COMPRUEBE EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR
|
(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la
llave eléctrica.
(b) Mueva la palanca de cambios a la posición P *1.
(c) Con el pedal del freno suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del
motor cambia el modo de alimentación.*1
(d) Con el pedal del embrague suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del
motor cambia el modo de alimentación.*2
- *1: Excepto transeje manual
- *2: Para transeje manual
Resultado:
|
Resultado
|
Vaya a
|
|
El modo de alimentación cambia: Off → on (ACC) → on (IG) → off
|
A
|
|
El modo de alimentación no cambia a activado (ACC) u activado (IG).
|
B
|
|
El modo de alimentación cambia a activado (IG) pero no a activado (ACC)
|
C
|
|
El modo de alimentación cambia a activado (ACC) pero no a activado (IG)
|
D
|
| B |
|
VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON
(IG Y ACC)
|
| C |
|
VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON
(IG)
|
| D |
|
VAYA A LA SECCIÓN EL MODO DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A LA POSICIÓN ON
(ACC)
|
| A |
|
|
|
|
5.
|
COMPRUEBE LA FUNCIÓN DE ARRANQUE
|
(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la
llave eléctrica.
(b) Mueva la palanca de cambios a la posición P *1.
(c) Pise el pedal de freno.*1
(d) Pise el pedal del embrague.*2
(e) Con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento):
Asegúrese de que el indicador de advertencia de la llave inteligente se ilumina
en verde y, a continuación, pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor
arranca.
(f) Con pantalla de información múltiple (tipo punto LCD) o con pantalla de información
múltiple (tipo color):
Asegúrese de que se muestra el indicador de advertencia de la llave y, a continuación,
pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
- *1: Excepto transeje manual
- *2: Para transeje manual
OK:
El motor gira.
| OK |
|
VAYA AL SISTEMA SFI (TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)
|
| MAL |
|
|
|
|
6.
|
INSPECCIONE EL INDICADOR LUMINOSO DE SEGURIDAD (SISTEMA INMOVILIZADOR
NO ACTIVADO)
|
(a) Entre en el vehículo y lleve consigo el subconjunto del transmisor de la
llave eléctrica.
(b) Mueva la palanca de cambios hasta P.*
- *: Excepto transeje manual
(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si
el indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado al
mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).
OBSERVACIÓN:
Se determina que la función del inmovilizador del motor funciona correctamente
si el indicador luminoso de seguridad pasa del estado de parpadeo al de apagado
al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).
OK:
El indicador luminoso de seguridad cambia del estado de parpadeo al de apagado
al mismo tiempo que el modo de alimentación cambia a activado (ACC).
| MAL |
|
IR AL PUNTO 22
|
| OK |
|
|
|
|
7.
|
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS
|
(a) Entre en el vehículo mientras lleva la llave del subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica, coloque la palanca de cambios en la posición P*1, pise el
pedal del freno*1, o el pedal del embrague*2 y verifique si el indicador del juego
de instrumentos cambia.
OBSERVACIÓN:
Si el indicador de advertencia inteligente de la llave enciende la luz verde
(con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento)) o se muestra
el indicador de advertencia de la llave (con pantalla de información múltiple (modelos
con pantalla de puntos) o con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla
a color)) cuando se ejecuta el procedimiento anterior, pueden considerarse normales
la señal de detección de posición P, N*1 y la señal del interruptor de las luces
de freno*1 o la señal del interruptor de arranque por embrague*2.
- *1: Excepto transeje manual
- *2: Para transeje manual
OK:
El indicador de advertencia de la llave enciende la luz verde (con pantalla de
información múltiple (modelos con pantalla segmento)).
Se visualiza el indicador de advertencia de la llave (con pantalla de información
múltiple (modelos con pantalla de puntos) o con pantalla de información múltiple
(modelos con pantalla a color)).
Resultado:
|
Resultado
|
Vaya a
|
|
OK
|
A
|
|
MAL (excepto transeje manual)
|
B
|
|
MAL (para transeje manual)
|
C
|
| B |
|
IR AL PUNTO 13
|
| C |
|
IR AL PUNTO 19
|
| A |
|
|
|
|
8.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data
List.
(e) Entre en el vehículo mientras lleva el subconjunto del transmisor de la llave
eléctrica, mueva la palanca de cambios a la posición P*1, pulse el interruptor del
motor mientras pisa el pedal del freno*1 o el pedal del embrague*2 y confirme que
el elemento de la lista de datos cambia.
- *1: Excepto transeje manual
- *2: Para transeje manual
Body Electrical > Starting Control > Data List
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
Starter SW
|
Solicitud de accionamiento del motor de arranque
|
ON u OFF
|
ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado
OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado
|
Si hay una avería, el motor no arranca.
|
Body Electrical > Starting Control > Data List
|
Pantalla del tester
|
|
Starter SW
|
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del
vehículo.
| MAL |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| OK |
|
|
|
|
9.
|
INSPECCIONE EL RELÉ ST N° 1
|
Haga clic aquí
| MAL |
|
SUSTITUYA EL RELÉ ST N° 1
|
| OK |
|
|
|
|
10.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO
DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - MASA DE LA CARROCERÍA)
|
(a) Instale el relé ST n° 1 en el conjunto del bloque de relés del compartimiento
del motor y del bloque de empalmes.
|
(b) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de
la ECU de la llave inteligente).
|
|
|
*a
|
Vista trasera del conector del mazo de cables
(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la
llave inteligente))
|
|
|
(c) Mueva la palanca de cambios a la posición P o N (excepto transeje manual).
(d) Pise el pedal del embrague. (para transeje manual)
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
E57-5 (STAR) - Masa de la carrocería
|
20°C (68°F)
|
98 a 146 Ω
|
|
E57-7 (STA) - Masa de la carrocería
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
| OK |
|
|
|
|
11.
|
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
|
(a) Extraiga el conjunto del motor de arranque.
Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
(b) Inspeccione el conjunto del motor de arranque.
Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
| MAL |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
|
| OK |
|
|
|
|
12.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL MOTOR
DE ARRANQUE Y CONJUNTO DEL BLOQUE DE RELÉS Y BLOQUE DE EMPALMES DEL COMPARTIMIENTO
DEL MOTOR)
|
(a) Extraiga el relé ST N° 1 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes
del compartimiento del motor.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
B5-1 - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
11 a 14 V
|
|
Relé ST n° 1, terminal 5 - Masa de la carrocería
|
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
Terminal 3 del relé ST n° 1 - B9-1
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
|
Terminal 3 del relé ST n° 1 o B9-1 - Masa de la carrocería
|
10 kΩ o superior
|
| OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
|
13.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR PUNTO MUERTO/ INTERRUPTOR
EMBRAGUE, POSICIÓN DEL CAMBIO P O N)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control or
Starting Control / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
Neutral SW/ Clutch SW
|
Posición de cambio (P y N)
|
ON u OFF
|
ON: Palanca de cambios en P o N
OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N
|
- Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor
de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.
- Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto
del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza
OFF.
|
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
|
Pantalla del tester
|
|
Neutral SW/ Clutch SW
|
Body Electrical > Starting Control > Data List
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
Shift Position P or N
|
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
|
ON u OFF
|
ON: Palanca de cambios en P o N
OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N
|
Si hay una avería, el motor no arranca.
|
Body Electrical > Starting Control > Data List
|
Pantalla del tester
|
|
Shift Position P or N
|
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente en respuesta a la posición de
la palanca de cambios.
| MAL |
|
IR AL PUNTO 17
|
| OK |
|
|
|
|
14.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)
|
(a) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
Stop Light Switch1
|
Estado del pedal del freno
|
ON u OFF
|
ON: Pedal del freno pisado
OFF: Pedal del freno sin pisar
|
- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el interruptor
de las luces de freno.
- El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
- Cuando este elemento está averiado, se puede arrancar el motor pulsando
y reteniendo el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.
|
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
|
Pantalla del tester
|
|
Stop Light Switch1
|
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento
del freno.
| OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| MAL |
|
|
|
|
15.
|
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO
|
(a) Extraiga el conjunto del interruptor de las luces de freno.
Haga clic aquí
(b) Revise el conjunto del interruptor de las luces de freno.
Haga clic aquí
| MAL |
|
REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL INDICADOR DE FRENO
|
| OK |
|
|
|
|
16.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO
DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES
DE FRENO)
|
Haga clic aquí
| OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
|
17.
|
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO
|
(a) Extraiga el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto
muerto.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto
muerto.
Haga clic aquí
| MAL |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO
|
| OK |
|
|
|
|
18.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO
DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN
DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)
|
(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto
muerto.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
E57-5 (STAR) - B14-4 (B)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
|
E57-5 (STAR) o B14-4 (B) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
(d) Vuelva a conectar el conector B14 del conjunto del interruptor de posición
de estacionamiento/punto muerto
|
(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
E57-5 (STAR) - Masa de la carrocería
|
Se pulsa y sostiene el interruptor del motor con el pedal del
freno pisado (motor de arranque activado) → se suelta el interruptor
del motor después de que hayan pasado aproximadamente 1 segundo
(motor de arranque desactivado)
|
9.5 V o superior* → 1 V o inferior
|
OBSERVACIÓN:
*: Cuando gira el motor, es posible que la tensión de la batería disminuya
momentáneamente hasta aproximadamente 6 V.
|
|
|
*a
|
Vista trasera del conector del mazo de cables
(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la
llave inteligente)
|
|
|
| OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
|
19.
|
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (NEUTRAL SW/ CLUTCH SW)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data
List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
Neutral SW/ Clutch SW
|
Estado del pedal del embrague
|
ON u OFF
|
ON: Pedal del embrague pisado
OFF: Pedal del embrague sin pisar
|
- Utilice este elemento para ayudar a determinar si hay una avería
en el conjunto del interruptor de arranque por embrague.
- El motor no puede arrancar cuando este elemento está en la posición
"OFF".
|
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
|
Pantalla del tester
|
|
Neutral SW/ Clutch SW
|
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento
del pedal del embrague.
| OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| MAL |
|
|
|
|
20.
|
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DEL EMBRAGUE
|
(a) Extraiga el conjunto del interruptor de activación del embrague.
Haga clic aquí
(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de arranque por embrague.
Haga clic aquí
| MAL |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ACTIVACIÓN DEL EMBRAGUE
|
| OK |
|
|
|
|
21.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO
DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE
POR EMBRAGUE)
|
(a) Desconecte el conector E57 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector A4 del conjunto del interruptor de activación del
embrague.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
E57-5 (STAR) - A4-2
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
|
E57-5 (STAR) o A4-2 - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
(d) Vuelva a conectar el conector A4 del conjunto del interruptor de arranque
por embrague.
|
(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
|
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
|
E57-5 (STAR) - Masa de la carrocería
|
Se pulsa y sostiene el interruptor del motor con el pedal del
embrague pisado (motor de arranque activado) → Se suelta el interruptor
del motor después de que hayan pasado aproximadamente 1 segundo
(motor de arranque desactivado)
|
9.5 V o superior* → 1 V o inferior
|
OBSERVACIÓN:
*: Cuando gira el motor, es posible que la tensión de la batería disminuya
momentáneamente hasta aproximadamente 6 V.
|
|
|
*a
|
Vista trasera del conector del mazo de cables
(a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la
llave inteligente))
|
|
|
| OK |
|
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
|
| MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
|
22.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO S)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
S Code Check
|
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto
de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador)
|
OK o NG
|
OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
|
Cuando se visualiza NG:
- El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no funcionan correctamente.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
Body Electrical > Smart Key > Data List
|
Pantalla del tester
|
|
S Code Check
|
OBSERVACIÓN:
Razones del fallo de la verificación:
- La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o la
caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) están averiadas.
- Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
- Se ha sustituido la ECU, pero no se ha registrado.
- Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
OK:
OK (resultado de la verificación del código S normal) aparece en la pantalla.
| MAL |
|
IR AL PUNTO 28
|
| OK |
|
|
|
|
23.
|
INSPECCIONE EL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
|
(a) Compruebe si la dirección se desbloquea cuando se coloca el interruptor del
motor en posición ON (ACC).
OK:
La dirección se desbloquea.
| MAL |
|
IR AL PUNTO 26
|
| OK |
|
|
|
|
24.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INMOVILIZADOR)
|
(a) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Immobiliser
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Sistema inmovilizador del motor determinado por la ECU de certificación
(conjunto de la ECU de la llave inteligente)
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Set o Unset
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Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor)
(interruptor del motor desactivado)
Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del
motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG))
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El motor no se puede arrancar cuando se muestra Set.
OBSERVACIÓN:
- El indicador luminoso de seguridad parpadea cuando se muestra Set.
- El indicador luminoso de seguridad está vinculado a la activación/desactivación
del inmovilizador y no al bloqueo/desbloqueo de la dirección.
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Body Electrical > Smart Key > Data List
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Pantalla del tester
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Immobiliser
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OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del
inmovilizador.
| MAL |
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SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
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| OK |
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25.
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LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE)
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(a) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data
List.
(b) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Starter Request Signal
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Estado de la señal de solicitud de arranque del motor
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ON u OFF
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- Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal
de solicitud de arranque, se visualiza OFF.
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza
ON será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el
interruptor del motor durante un tiempo determinado.
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Body Electrical > Power Source Control > Data List.
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Pantalla del tester
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|
Starter Request Signal
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AVISO:
- Con pantalla de información múltiple (modelos con pantalla segmento):
Compruebe si el indicador de advertencia de la llave del conjunto del juego
de instrumentos se ilumina en verde y, a continuación, pulse el interruptor
del motor.
- Con pantalla de información múltiple (tipo punto LCD) o con pantalla de
información múltiple (tipo color):
Compruebe si se muestra la luz de advertencia de la llave en la pantalla
de información múltiple del conjunto del juego de instrumentos y, a continuación,
pulse el interruptor del motor.
- Compruebe si se muestra la luz de advertencia de la llave en la pantalla
de información múltiple del conjunto del juego de instrumentos y, a continuación,
pulse el interruptor del motor.
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento
del interruptor del motor.
| MAL |
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VAYA AL PASO 30
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26.
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LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)
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(a) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data
List.
(b) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Steering Unlock Switch
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Estado de salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección
del conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección
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ON u OFF
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ON: Dirección desbloqueada
OFF: Dirección bloqueada
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- Cuando la palanca de cambios está en la posición P* y el interruptor
del motor está desactivado, si alguna de las puertas se abre o se cierra,
se bloquea la dirección.
- Con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en el interior
del vehículo y el interruptor del motor en (ACC) o (IG), se desbloquea
la dirección.
- El motor no puede arrancar cuando la señal de desbloqueo de la dirección
está desactivada.
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Body Electrical > Power Source Control > Data List.
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Pantalla del tester
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|
Steering Unlock Switch
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- *: Excepto transeje manual
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado de la
dirección.
| OK |
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VAYA AL SISTEMA DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (NO SE PUEDE DESBLOQUEAR EL
VOLANTE)
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| MAL |
|
|
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27.
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LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (COMPROBACIÓN DE CÓDIGO L)
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(a) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.
(b) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Data List
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Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
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L Code Check
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Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección)
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OK o NG
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OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
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Cuando se visualiza NG:
- El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos
ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están
averiadas.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
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Body Electrical > Smart Key > Data List
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Pantalla del tester
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|
L Code Check
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OBSERVACIÓN:
Razones del fallo de la verificación:
- La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de
bloqueo de la dirección) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
tienen una avería.
- Se detecta una avería en la comunicación entre las ECU.
- Se ha sustituido la ECU, pero no se ha registrado.
- Se sustituye una ECU por otra que ya tiene un código almacenado.
OK:
OK (resultado de la verificación del código L normal) aparece en la pantalla.
| OK |
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SUSTITUYA LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)
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| MAL |
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IR AL PUNTO 29
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|
28.
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SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
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(a) Sustituya la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
por una nueva.
(b) Ejecute los procedimientos de registro.
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "registro".
Haga clic aquí
(c) Utilice la lista de datos para comprobar si la certificación del código S
funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
S Code Check
|
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto
de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador)
|
OK o NG
|
OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
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Cuando se visualiza NG:
- El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no funcionan correctamente.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
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Body Electrical > Smart Key > Data List
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Pantalla del tester
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|
S Code Check
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OK:
OK (resultado de la certificación del código S normal) aparece en la pantalla.
| OK |
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FIN DE LA INSPECCIÓN (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA
LLAVE INTELIGENTE))
|
| MAL |
|
IR AL PUNTO 30
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|
29.
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SUSTITUYA LA ECU DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL
ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)
|
(a) Sustituya la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
de bloqueo de dirección) por una nueva.
Haga clic aquí
(b) Ejecute los procedimientos de registro.
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "registro".
Haga clic aquí
(c) Utilice la Lista de datos para comprobar si la verificación del código L
funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
L Code Check
|
Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección)
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OK o NG
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OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
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Cuando se visualiza NG:
- El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
o de la ECU de bloqueo de la dirección ( conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos
ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están
averiadas.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
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Body Electrical > Smart Key > Data List
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Pantalla del tester
|
|
L Code Check
|
OK:
OK (resultado de la verificación del código L normal) aparece en la pantalla.
| OK |
|
FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL
ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) ESTABA DEFECTUOSA)
|
| MAL |
|
SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)
|
|
30.
|
SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)
|
(a) Sustituya la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) por una
nueva.
Haga clic aquí
(b) Ejecute los procedimientos de registro.
OBSERVACIÓN:
Consulte el apartado "registro".
Haga clic aquí
(c) Utilice la Lista de datos para comprobar si la verificación del código S
funciona correctamente.
Body Electrical > Smart Key > Data List
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
|
S Code Check
|
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto
de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador)
|
OK o NG
|
OK: Resultado de la verificación normal
NG: Resultado de la verificación anómalo
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Cuando se visualiza NG:
- El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no funcionan correctamente.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
Body Electrical > Smart Key > Data List
|
Pantalla del tester
|
|
S Code Check
|
OK:
OK (resultado de la verificación del código S normal) aparece en la pantalla.
| SIGUIENTE |
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FIN DE LA INSPECCIÓN (CAJA DE CÓDIGOS ID [ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR]
DEFECTUOSA)
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