DESCRIPCIÓN
En este circuito, el conjunto del juego de instrumentos recibe las señales de
temperatura del refrigerante del motor procedentes del ECM a través del sistema
de comunicación CAN. El conjunto del juego de instrumentos muestra la temperatura
del refrigerante del motor que se define en función de los datos enviados por el
ECM.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Si existe un cortocircuito o circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura
del refrigerante del motor, el ECM almacena códigos DTC. Realice la localización
de averías en el sistema SFI.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí 
Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
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1.
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INSPECCIONE EL SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN
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(a) Compruebe si se han emitido DTC de comunicación CAN.
Con ECU de pasarela central: Haga clic aquí
Sin ECU de pasarela central: Haga clic aquí
Resultado:
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Resultado
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Vaya a
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No se emiten los DTC del sistema de comunicaciones CAN.
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A
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Se emiten los DTC del sistema de comunicación CAN.
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B
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| B |
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VAYA AL SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN
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| A |
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2.
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REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (FUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR
DE LA TEMPERATURA DEL AGUA)
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(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Active
Test.
(e) Compruebe el funcionamiento en la siguiente tabla.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen de control
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Nota de diagnóstico
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Water Temperature Meter Operation
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Indicador del receptor de la temperatura del refrigerante del motor
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OFF, LOW, NORMAL, HIGH
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-
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Body Electrical > Combination Meter > Active Test
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Pantalla del tester
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Water Temperature Meter Operation
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OK:
La indicación del medidor del receptor de temperatura del refrigerante del motor
es normal.
| MAL |
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SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS
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| OK |
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3.
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LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)
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(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Data
List.
(e) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Body Electrical > Combination Meter > Data List
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Coolant Temperature
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Temperatura del refrigerante del motor
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Mín.: 0°C (32°F), máx.: 127.5°C (261.5°F)
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75 a 100°C (167 a 212°F): Después de calentar el motor
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-
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Body Electrical > Combination Meter > Data List
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Pantalla del tester
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Coolant Temperature
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OK:
La temperatura del refrigerante del motor que se visualiza en el Techstream es
casi la misma que la de la indicación del medidor del receptor de temperatura del
refrigerante del motor.
OBSERVACIÓN:
- Cuando los valores de la lista de datos coincide con los valores del medidor
del receptor de temperatura del refrigerante del motor, se sospecha de un error
de emisión de señal del ECM o de una avería interna del conjunto del juego de
instrumentos.
- Cuando los valores de la lista de datos y del indicador del receptor de
temperatura del refrigerante del motor no coinciden, se sospecha de una avería
interna en el conjunto del juego de instrumentos.
| MAL |
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SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS
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| OK |
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4.
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COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC
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(a) Compruebe si se emiten DTC del sistema SFI.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Resultado:
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Resultado
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Vaya a
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|
No se emiten los DTC del sistema SFI.
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A
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|
Se emiten DTC del sistema SFI.
|
B
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| B |
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VAYA AL SISTEMA SFI
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| A |
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5.
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LEA EL VALOR CON TECHSTREAM (TEMP. REFRIGERANTE, TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)
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(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús:
(1) Para el motor y la ECT: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(2) Para el juego de instrumentos: Body Electrical / Combination Meter / Data
List.
(e) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Valor de referencia
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Nota de diagnóstico
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Coolant Temp
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Temperatura del refrigerante del motor
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Mín.: -40°C (-40°F), máx.: 140°C (284°F)
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75 a 100°C (167 a 212°F): Después de calentar el motor
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-
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Se trata de la temperatura del refrigerante del motor.
OBSERVACIÓN:
- Después del calentamiento del motor, la temperatura del refrigerante
del motor es de 75 a 100°C (167 a 212°F).
- Después de una larga fuga, la temperatura del refrigerante del motor,
la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente son aproximadamente
iguales.
- Si el valor es de -40°C (-40°F), o superior a 135°C (275°F), existe
un cortocircuito o un circuito abierto en el sensor.
- Compruebe si el motor se recalienta cuando se indica un valor superior
a 135°C (275°F).
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Powertrain > Engine and ECT > Data List
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Pantalla del tester
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Coolant Temp
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Body Electrical > Combination Meter > Data List
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
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|
Coolant Temperature
|
Temperatura del refrigerante del motor
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Mín.: 0°C (32°F), máx.: 127.5°C (261.5°F)
|
75 a 100°C (167 a 212°F): Después de calentar el motor
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-
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Body Electrical > Combination Meter > Data List
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Pantalla del tester
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Coolant Temperature
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Resultado:
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Resultado
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Vaya a
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Los valores de la lista de datos de las ECU coinciden.
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A
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Los valores de la lista de datos de las ECU no coinciden.
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B
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OBSERVACIÓN:
- Cuando los valores de la lista de datos de las ECU coinciden, es posible
que haya una avería interna en el ECM.
- Cuando los valores de la lista de datos de las ECU no coinciden, es posible
que haya un error en la señal de salida del ECM o una avería interna en el conjunto
del juego de instrumentos.
| B |
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SUSTITUYA EL ECM
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| A |
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6.
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SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS
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(a) Sustituya el conjunto del juego de instrumentos por uno nuevo o por otro
que funcione correctamente.
Haga clic aquí
OK:
El funcionamiento del medidor del receptor de temperatura de refrigerante del
motor vuelve a ser normal.
| OK |
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FIN DE LA INSPECCIÓN
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| MAL |
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SUSTITUYA EL ECM
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