DESCRIPCIÓN
La ECU principal de la carrocería (ECU de la carrocería de red múltiplex) recibe
señales de interruptor desde el conjunto del interruptor maestro del regulador del
elevalunas eléctrico y señales del interruptor de bloqueo o desbloqueo del cilindro
de la llave de la puerta del conductor desde el conjunto de la cerradura de la puerta
delantera izquierda con motor. La ECU principal de la carrocería (ECU de la red
múltiplex de la carrocería) activa el motor de bloqueo de cada puerta de acuerdo
con estas señales.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PROCEDIMIENTO
1.
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VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LAS PUERTAS
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(a) Compruebe el funcionamiento del dispositivo del bloqueo de las puertas.
Haga clic aquí .
Resultado:
Resultado
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Vaya a
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Todas las puertas no pueden bloquearse mediante el conjunto del interruptor
maestro del regulador del elevalunas eléctrico.
|
A
|
Todas las puertas no pueden bloquearse mediante cilindro de la llave
de la puerta del conductor
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B
|
B |
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IR AL PUNTO 5
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A |
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2.
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LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Door Lock SW-Lock, Door Lock
SW-Unlock)
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(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON (Activado).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Door Lock SW-Lock
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Señal de bloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas
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OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): el lado de bloqueo del interruptor del cierre centralizado
de puertas no está pulsado.
ON (Activado): el lado de bloqueo del interruptor del cierre centralizado
de puertas está pulsado.
|
-
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Door Lock SW-Unlock
|
Señal de desbloqueo del interruptor del cierre centralizado de puertas
|
OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): el lado de desbloqueo del interruptor del cierre centralizado
de puertas no está pulsado.
ON (Activado): el lado de desbloqueo del interruptor del cierre centralizado
de puertas está pulsado.
|
-
|
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
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Door Lock SW-Lock
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Door Lock SW-Unlock
|
OK:
El Techstream indica ON (Activado) u OFF (Desactivado) de acuerdo con las operaciones
del interruptor que se muestran en la tabla.
OK |
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SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
MAL |
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3.
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INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL REGULADOR DEL ELEVALUNAS
ELÉCTRICO
|
(a) Retire el conjunto del interruptor maestro del regulador del elevalunas eléctrico.
Haga clic aquí .
(b) Revise el conjunto del interruptor maestro del regulador del elevalunas eléctrico.
Haga clic aquí .
MAL |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DEL REGULADOR DEL ELEVALUNAS
ELÉCTRICO
|
OK |
|
|
4.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR
MAESTRO DEL REGULADOR DEL ELEVALUNAS ELÉCTRICO - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA
(ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))
|
(a) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la
red múltiplex de la carrocería).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
|
H5-2 (L) - E31-9 (L1)
|
Siempre
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Inferior a 1 Ω
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H5-9 (UL) - E31-10 (UL1)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
H5-1 (E) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
H5-2 (L) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
H5-9 (UL) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E31-9 (L1) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E31-10 (UL1) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
OK |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
5.
|
COMPRUEBE LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DE LAS PUERTAS (CILINDRO DE LA LLAVE
DE LA PUERTA)
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(a) Si no se pueden bloquear/desbloquear todas las puertas simultáneamente, vaya
al paso siguiente según los síntomas.
Resultado:
Resultado
|
Vaya a
|
No se pueden bloquear o desbloquear todas las puertas simultáneamente
con el cilindro de la llave de la puerta del conductor.
|
A
|
No se pueden bloquear o desbloquear todas las puertas simultáneamente
con el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero.*
|
B
|
No se pueden bloquear o desbloquear todas las puertas simultáneamente
con los cilindros de la llave de la puerta del lado del conductor y del
pasajero delantero*.
|
C
|
- *: sin función de control del sistema inalámbrico de cierre centralizado
de puertas
B |
|
IR AL PUNTO 9
|
C |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
A |
|
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6.
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LEA EL VALOR INDICADO CON TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, D Door Key SW-UL)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON (Activado).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
Door Key SW-Lock
|
Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la
llave de la puerta del conductor
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OFF (Desactivado) u ON (Activado)
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OFF (Desactivado): cilindro de la llave de la puerta del conductor no
está girado a la posición de bloqueo
ON (Activado): cilindro de la llave de la puerta del conductor girado
a la posición de bloqueo
|
-
|
D Door Key SW-UL
|
Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a
la llave de la puerta del conductor
|
OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): cilindro de la llave de la puerta del conductor no
está girado a la posición de desbloqueo
ON (Activado): cilindro de la llave de la puerta del conductor girado
a la posición de desbloqueo
|
-
|
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
|
Door Key SW-Lock
|
D Door Key SW-UL
|
OK |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
MAL |
|
|
7.
|
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
CON MOTOR
|
(a) Extraiga el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda con
motor.
Haga clic aquí .
(b) Inspeccione el conjunto de la cerradura de la puerta delantera izquierda
con motor.
Haga clic aquí .
MAL |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
CON MOTOR
|
OK |
|
|
8.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA CERRADURA
DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA CON MOTOR - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA
(ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))
|
(a) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la
red múltiplex de la carrocería).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
H8-9 (L) - E31-11 (L2)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
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H8-10 (UL) - E31-24 (UL3)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
H8-7 (E) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
H8-9 (L) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
H8-10 (UL) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E31-11 (L2) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E31-24 (UL3) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
OK |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
9.
|
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Door Key SW-Lock, Door Key SW-Unlock)
|
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON (Activado).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical/Main Body/Data List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
Door Key SW-Lock
|
Señal de bloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a la
llave de la puerta del pasajero delantero
|
OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero
delantero no se gira a la posición de bloqueo.
ON (Activado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero
se gira a la posición de bloqueo.
|
-
|
Door Key SW-Unlock
|
Señal de desbloqueo del interruptor de bloqueo/desbloqueo vinculado a
la llave de la puerta del pasajero delantero
|
OFF (Desactivado) u ON (Activado)
|
OFF (Desactivado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero
delantero no está girado a la posición de desbloqueo.
ON (Activado): el cilindro de la llave de la puerta del pasajero delantero
se gira a la posición de desbloqueo.
|
-
|
Body Electrical > Main Body > Data List
Pantalla del tester
|
Door Key SW-Lock
|
Door Key SW-Unlock
|
OK |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
MAL |
|
|
10.
|
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA
CON MOTOR
|
(a) Extraiga el conjunto de la cerradura de la puerta delantera derecha con motor.
Haga clic aquí .
(b) Inspeccione el conjunto de la cerradura de la puerta delantera derecha con
motor.
Haga clic aquí .
MAL |
|
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA
CON MOTOR
|
OK |
|
|
11.
|
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA CERRADURA
DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA CON MOTOR - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA
(ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA))
|
(a) Desconecte el conector E31 de la ECU principal de la carrocería (ECU de la
red múltiplex de la carrocería).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
|
Estado
|
Valor especificado
|
G9-6 (L) - E31-11 (L2)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
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G9-5 (UL) - E31-12 (UL2)
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
G9-8 (E) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
Inferior a 1 Ω
|
G9-6 (L) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
G9-5 (UL) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E31-11 (L2) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
E31-12 (UL2) - Masa de la carrocería
|
Siempre
|
10 kΩ o superior
|
OK |
|
SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX
DE LA CARROCERÍA)
|
MAL |
|
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
|
|