DESCRIPCIÓN
Este DTC se memoriza cuando la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección) detecta una avería en la fuente de alimentación
IG2.
OBSERVACIÓN:
La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) no está conectada al sistema de comunicación CAN. Sin embargo,
la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) está conectada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) a través de la comunicación LIN y se comunica con otros componentes
mediante comunicación CAN a través de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
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N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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Nota
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B2788
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Avería de la señal IG2
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Incoherencia entre la entrada IG2 de la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) procedente
del sistema de comunicación LIN y de la línea directa (lógica de detección
de 1 ciclo [solo se emite mientras haya una avería y se active el interruptor
del motor (IG)]).
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- Fusible IGN
- ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo
de la dirección)
- Mazo de cables o conector
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Operación de confirmación de la emisión de DTC: No es necesario confirmar
la operación (el control es permanente).
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Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
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Estado del vehículo cuando se detecta una avería
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Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
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La dirección no se pueden bloquear ni desbloquear. Por este motivo, no
se puede arrancar el motor.
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Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa
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N° de DTC
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Elemento de la lista de datos
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Elemento de la prueba activa
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B2788
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-
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF,
conecte el Techstream al vehículo y active y desactive el interruptor de la
luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación
entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo
en el modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key.
Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor
de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la
comunicación entre el Techstream y el vehículo.
- El sistema de bloqueo de la dirección utiliza la comunicación LIN. Primero
realice las inspecciones de "Cómo proceder con la localización de averías" para
confirmar que no hay anomalías de comunicaciones antes de proceder a la localización
de averías.
Haga clic aquí 
- Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema
antes de realizar el siguiente procedimiento.
- Después de realizar las reparaciones, confirme que no se vuelven a emitir
DTC.
Haga clic aquí
- Cuando sustituya la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del bloqueo de la dirección), debe realizarse el registro.
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
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1.
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INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR
DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) (SEÑAL DEL MODO DE LA FUENTE DE
ALIMENTACIÓN)
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(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del
conector.
(b) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
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(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
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Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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E61-1 (GND) - Masa de la carrocería
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(A la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto
del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))
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(d) Vuelva a conectar el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la
dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
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(e) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
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Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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E61-6 (IG2) - E61-1 (GND)
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Interruptor del motor activado (IG)
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11 a 14 V
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E61-6 (IG2) - E61-1 (GND)
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Interruptor del motor desactivado
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Inferior a 1 V
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*a
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Componente conectado al mazo de cables
(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
de bloqueo de la dirección))
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| OK |
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SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
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| MAL |
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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
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