DESCRIPCIÓN
La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) está provisto
de una función de cambio de modo de la fuente de alimentación.
Este DTC se memoriza cuando se determina que la entrada IGE (la señal de permiso
de activación del motor del mecanismo de bloqueo de la dirección) enviada directamente
desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la
ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de
la dirección) es anómala.
OBSERVACIÓN:
La ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) no está conectada al sistema de comunicación CAN. Sin embargo,
la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) está conectada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) a través de la comunicación LIN y se comunica con otros componentes
mediante comunicación CAN a través de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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Nota
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B2782
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Avería en la ECU de control de la fuente de alimentación
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Se cumple alguna de las siguientes condiciones (lógica de detección de
1 ciclo (solo se emite mientras haya una avería y el interruptor del motor
esté en ON [IG])):
- El circuito de comando de activación del motor de bloqueo de la
dirección, tiene un cortocircuito.
- El circuito de comando de activación del motor de bloqueo de la
dirección está abierto.
OBSERVACIÓN:
Si la señal de la fuente de alimentación de la línea de comunicación
LIN no se corresponde con la señal de la fuente de alimentación de la línea
directa, se determina que el sistema está averiado.
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- ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador de bloqueo
de la dirección)
- ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
- Mazo de cables o conector
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Operación de confirmación de la emisión de DTC: Realice una operación
de desbloqueo/bloqueo de la dirección. La dirección se bloquea cuando se
abre una puerta con la palanca de cambios en la posición P (para CVT) y
el interruptor del motor desactivado. La dirección se desbloquea cuando
se gira el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG) mientras
lleva la llave consigo).
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Estado del vehículo y función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
Estado del vehículo cuando se detecta una avería
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Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
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La dirección no se pueden bloquear ni desbloquear. Por este motivo, no
se puede arrancar el motor.
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Se impide el arranque del motor (el motor no arranca).
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Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa
N° de DTC
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Elemento de la lista de datos
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Elemento de la prueba activa
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B2782
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-
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-
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
PROCEDIMIENTO
1.
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INSPECCIONE LA ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR
DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) (SEÑAL DE COMANDO DE ACTIVACIÓN
DEL MOTOR)
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(a) Asegúrese de que no hay holgura en las piezas de fijación y conexión del
conector.
(b) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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E61-1 (GND) - Masa de la carrocería
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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*a
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Vista frontal del conector del mazo de cables
(A la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto
del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección))
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(d) Vuelva a conectar el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la
dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(e) Mueva la palanca de cambios a la posición P (para CVT) y apague el interruptor
del motor.
(f) Compare la forma de onda de la señal con los elementos que se indican
en la siguiente tabla.
Frecuencia estándar:
Elemento
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Contenido
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Conexión del tester
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E61-3 (IGE) - E61-1 (GND)
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Configuración de la herramienta
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2 V/DIV., 200 ms/DIV.
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Estado del vehículo
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El motor del mecanismo de bloqueo de la dirección no funciona
→ Funciona → No funciona
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OBSERVACIÓN:
- Al tomar medidas cuando el motor está detenido, no es necesario
llevar a cabo ninguna operación.
- Para tomar medidas cuando el motor del mecanismo de bloqueo está
en funcionamiento, lleve a cabo cualquiera de las siguientes operaciones:
- Para desbloquear el mecanismo de la dirección, lleve la llave
y gire el interruptor del motor a la posición ON (ACC) u ON (IG)
con la palanca de cambios en la posición P (para CVT).
- Para bloquear la dirección, gire el interruptor del motor a
la posición OFF con la palanca de cambios en la posición P (para
CVT) y, a continuación, abra una puerta.
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*a
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Componente conectado al mazo de cables
(ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
de bloqueo de la dirección))
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*b
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Motor de bloqueo de la dirección no en funcionamiento
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*c
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Motor del mecanismo de bloqueo de la dirección en funcionamiento
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|
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MAL |
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IR AL PUNTO 4
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OK |
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2.
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BORRE LOS DTC Y EL REGISTRO DE AVERÍA DE LA LISTA DE DATOS
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(a) Borre los DTC.
Haga clic aquí
Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs
(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere al menos
30 segundos y, a continuación, vuelva a conectar el cable con el terminal negativo
(-) de la batería para borrar el registro de averías almacenado en la lista de datos.
ADVERTENCIA:
Después de desactivar el interruptor del motor, es posible que sea necesario
un tiempo de espera antes de desconectar el cable del terminal de la batería. Por
lo tanto, antes de continuar con el trabajo, asegúrese de leer las notas de advertencia
acerca de la desconexión del cable del terminal de la batería.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
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(a) Lleve a cabo la confirmación de la emisión de DTC.
(b) Compruebe si se ha emitido el DTC B2782.
Haga clic aquí
Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes
Resultado:
Resultado
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Vaya a
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No se emite el DTC B2782.
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A
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Se emite el DTC B2782.
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B
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A |
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SISTEMA RETORNADO AL ESTADO NORMAL (HAY DTC MEMORIZADOS DEBIDO A LA CONEXIÓN
DEFICIENTE, PERO EL SISTEMA VOLVIÓ A LA NORMALIDAD AL VOLVER A CONECTAR
EL CONECTOR)
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B |
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SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
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4.
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INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
(CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL MECANISMO DE BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN) - ECU DE
CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))
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(a) Asegúrese de que no hay holgura en la pieza de fijación y de conexión de
los conectores.
(b) Desconecte el conector E61 de la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección).
(c) Desconecte el conector E59 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente).
(d) Compruebe si hay deformación o corrosión en la caja del conector y los terminales.
OK:
No hay deformación ni corrosión en la caja del conector ni en los terminales.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester
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Estado
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Valor especificado
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E61-3 (IGE) - E59-29 (SLR+)
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Siempre
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Inferior a 1 Ω
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E61-3 (IGE) o E59-29 (SLR+) - Masa de la carrocería
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Siempre
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10 kΩ o superior
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OK |
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SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)
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MAL |
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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
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