DESCRIPCIÓN El conjunto del
interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto y el conjunto
de la palanca de cambios de la transmisión (interruptor de control de la
transmisión) detectan la posición de la palanca de cambios y envían
señales al ECM. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P0705 |
Avería en el circuito del sensor de la gama de transmisión (entrada PRNDL) |
- Condición de diagnóstico
- El interruptor de encendido está en posición ON y la tensión de la batería es igual o superior a 10.5 V.
- Estado de la avería
- 2 o más de las siguientes señales están en ON de forma simultánea.
- Señal de entrada (NSW, P, N)
- Señal de entrada del R
- Señal de entrada del D
- Señal de entrada del B
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
- Condición de diagnóstico
- El interruptor de encendido está en posición ON y la tensión de la batería es igual o superior a 10.5 V.
- Estado de la avería
- Todas las señales están en OFF simultáneamente.
- Señal de entrada del NSW
- Señal de entrada del P
- Señal de entrada del R
- Señal de entrada del N
- Señal de entrada del D
- Señal de entrada del B
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
- Condición de diagnóstico
- El interruptor de encendido está en posición ON y la tensión de la batería es igual o superior a 10.5 V.
- Estado de la avería
- Cualquiera de las siguientes señales y las señales S (SDSW) o M están en la posición ON simultáneamente.
- Señal de entrada del NSW
- Señal de entrada del P
- Señal de entrada del R
- Señal de entrada del N
- Señal de entrada del B
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 2 ciclos
|
- Mazo de cables o conector
- Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto
- Conjunto de la palanca de cambios de la transmisión (Interruptor de control de la transmisión)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este
DTC indica un problema del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del mazo de cables en el circuito de
dicho interruptor. El interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto detecta la posición de la palanca de
cambios y envía una señal al ECM. Por razones de seguridad, el
interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto detecta la
posición de la palanca de cambios para que solo se pueda arrancar el
motor cuando la palanca esté en la posición P o N. El
interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto envía una señal
al ECM de acuerdo con la posición de la palanca de cambios (P, R, N, D,
B, S o M). El ECM determina que hay un problema
con el interruptor o con las piezas relacionadas si recibe más de 1
señal de posición simultáneamente. El ECM ilumina el indicador MIL y
almacena este DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0705: Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto/Verificar la señal del interruptor | |
Sensores requeridos/componentes | Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, Interruptor de control de la transmisión | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración | Condición (A) y (C): 2 segundos
Condición (B): 60 segundos | |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Se realiza la supervisión siempre que no se emitan los siguientes DTC |
Ninguno | | Tensión de la batería |
10.5 V o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (A), (B) o (C) Condición (A): Después de 2 o más de las siguientes señales que se emiten al mismo tiempo: |
Se cumple una de las siguientes condiciones: | | |
Señal de posición de P | ON | |
Señal de posición de N | ON | |
Señal de posición de estacionamiento/punto muerto |
ON | | Señal de posición de R |
ON | | Señal de posición de D |
ON | | Señal de posición de B |
ON | Condición (B): Todas las señales siguientes se emiten al mismo tiempo: |
Señal de posición de P | OFF | |
Señal de posición de N | OFF | |
Señal de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF | | Señal de posición de R |
OFF | | Señal de posición de D |
OFF | | Señal de posición de B |
OFF | Condición (C): Cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones, las señales de posición S o M están activadas: |
Señal de posición de P | ON | |
Señal de posición de N | ON | |
Señal de posición de estacionamiento/punto muerto |
ON | | Señal de posición de R |
ON | | Señal de posición de B |
ON | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto y señal del interruptor de control de la transmisión |
Solo una señal al ECM. | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí 
- Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este
sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.
PROCEDIMIENTO |
1. | COMPRUEBE EL ESTADO DEL VEHÍCULO |
(a) Inspeccione el estado del vehículo. Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Con Shiftmatic secuencial deportivo |
A | | Sin Shiftmatic secuencial deportivo |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 12 |
|
A |
 | |
| 2. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE PUNTO Y ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Neutral Position SW Signal |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N
- ON: Palanca de cambios en la posición P o N
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (P Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en P
- ON: Palanca de cambios en P
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (R Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en R
- ON: Palanca de cambios en R
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (N Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en N
- ON: Palanca de cambios en N
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (D Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en D
- ON: Palanca de cambios en D
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Neutral Position SW Signal | |
Shift SW Status (P Range) | |
Shift SW Status (R Range) | |
Shift SW Status (N Range) | |
Shift SW Status (D Range) | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A | | La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
| B |
| IR AL PUNTO 8 |
|
A | |
| |
| 3. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DEL MODO SPORT) |
(a) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(b) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Sports Mode Selection SW |
Estado del interruptor de selección del modo deportivo |
OFF u ON |
- ON: Palanca de cambios en la posición M, "+" o "-"
- OFF: Palanca de cambios en posición distinta de M, "+" o "-"
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Sports Mode Selection SW | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A | | La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
| A |
| COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
B | |
| |
| 4. |
INSPECCIONE
EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE
CONTROL DE LA TRANSMISIÓN [FUENTE DE ALIMENTACIÓN]) |
| (a)
Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión. |
 |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto de la palanca de cambios de la transmisión [interruptor de control de la transmisión]) | | |
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E38-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V | |
E38-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V | (c)
Conecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.
| MAL |
| INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
|
OK | |
| |
| 5. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
| (a)
Desconecte el conector E38 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(Conjunto de la palanca de cambios de la transmisión [interruptor de control de la transmisión]) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
4 (IG) - 5 (S) | Palanca de cambios en la posición M, "+" o "-" |
Inferior a 1 Ω | |
4 (IG) - 5 (S) | Palanca de cambios en posición distinta de M, "+" o "-" |
10 kΩ o superior |
| MAL |
| REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN |
|
OK | |
| |
| 6. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector A40 de ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E38-5 (S) - A40-41 (S) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
E38-5 (S) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
A40-41 (S) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
| 8. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
| (a) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto. |
 |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto) | | |
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B14-1 (RB) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V | |
B14-1 (RB) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V | (c) Conecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
| MAL |
| REPARE
O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
|
OK | |
| |
| 9. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
| (a) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
4 (B) - 9 (L) | Palanca de cambios en la posición P o N |
Inferior a 1 Ω | |
La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 3 (PL) | Palanca de cambios en P |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en P |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 2 (RL) | Palanca de cambios en R |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en R |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 8 (NL) | Palanca de cambios en N |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en N |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 7 (DL) | Palanca de cambios en D |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en D |
10 kΩ o superior | (c) Conecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
| MAL |
| SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
|
OK | |
| |
| 10. |
REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM) |
(a) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(b) Desconecte el conector B33 del ECM. (c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B14-3 (PL) - B33-99 (P) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-2 (RL) - B33-79 (R) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-8 (NL) - B33-97 (N) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-7 (DL) - B33-81 (D) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-4 (B) - B33-76 (NSW) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-3 (PL) o B33-99 (P) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-2 (RL) o B33-79 (R) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-8 (NL) o B33-97 (N) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-7 (DL) o B33-81 (D) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-4 (B) o B33-76 (NSW) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Conecte el conector B33 del ECM. (e) Conecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
| 12. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE PUNTO Y ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(e) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
Neutral Position SW Signal |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N
- ON: Palanca de cambios en la posición P o N
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (P Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en P
- ON: Palanca de cambios en P
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (R Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en R
- ON: Palanca de cambios en R
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (N Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en N
- ON: Palanca de cambios en N
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (D Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en D
- ON: Palanca de cambios en D
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | | Shift SW Status (B Range) |
Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en B
- ON: Palanca de cambios en B
| Cuando
la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es
distinta de la real, los ajustes del interruptor de posición de
estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser
incorrectos. | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Neutral Position SW Signal | |
Shift SW Status (P Range) | |
Shift SW Status (R Range) | |
Shift SW Status (N Range) | |
Shift SW Status (D Range) | |
Shift SW Status (B Range) | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A | | La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
| B |
| IR AL PUNTO 17 |
|
A | |
| |
| 13. |
LEA EL VALOR UTILIZANDO EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR SD) |
(a) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(b) Lea la lista de datos visualizada en la pantalla del Techstream. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
SD Switch | Estado del interruptor de control de la transmisión |
OFF u ON |
- OFF: Palanca de cambios no está en S
- ON: Palanca de cambios en S
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
SD Switch | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
La visualización de datos está dentro del margen del estado normal |
A | | La visualización de datos no está dentro del margen del estado normal |
B |
| A |
| COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
B | |
| |
| 14. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
| (a)
Desconecte el conector E39 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión. |
 |
|
*a | Componente sin conector de mazo de cables
(Conjunto de la palanca de cambios de la transmisión [interruptor de control de la transmisión]) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E39-1 (NSSD) - E39-2 (AT3) |
Palanca de cambios S o B |
Inferior a 1 Ω | |
E39-1 (NSSD) - E39-2 (AT3) |
La palanca de cambios está en una posición distinta de S o B |
10 kΩ o superior |
| MAL |
| SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN) |
|
OK | |
| |
| 15. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte los conectores B33 y A40 del ECM. (b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
E39-1 (NSSD) - B33-81 (D) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
E39-2 (AT3) - A40-58 (SDSW) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
E39-1 (NSSD) o B33-81 (D) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
E39-2 (AT3) o A40-58 (SDSW) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(c) Conecte los conectores B33 y A40 del ECM. (d)
Conecte el conector E39 del interruptor de control de la transmisión
del conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
| 17. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
| (a) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto. |
|
|
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto) | | |
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B14-1 (RB) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V | |
B14-1 (RB) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido desactivado |
Inferior a 1 V | (c) Conecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
| MAL |
| REPARE
O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
|
OK | |
| |
| 18. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
| (a) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto. |
 |
|
*a | Componente no conectado al mazo de cables
(conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto) | | |
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
4 (B) - 9 (L) | Palanca de cambios en la posición P o N |
Inferior a 1 Ω | |
La palanca de cambios está en una posición distinta de P o N |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 3 (PL) | Palanca de cambios en P |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en P |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 2 (RL) | Palanca de cambios en R |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en R |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 8 (NL) | Palanca de cambios en N |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en N |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 7 (DL) | Palanca de cambios en la posición D o S |
Inferior a 1 Ω | |
La palanca de cambios está en una posición distinta de D o S |
10 kΩ o superior | |
1 (RB) - 5 (2L) | Palanca de cambios en B |
Inferior a 1 Ω | |
Palanca de cambios no está en B |
10 kΩ o superior | (c) Conecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
| MAL |
| SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
|
OK | |
| |
| 19. |
REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM) |
(a) Desconecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(b) Desconecte el conector B33 del ECM. (c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B14-3 (PL) - B33-99 (P) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-2 (RL) - B33-79 (R) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-8 (NL) - B33-97 (N) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-7 (DL) - B33-81 (D) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-5 (2L) - B33- 98 (B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-4 (B) - B33-76 (NSW) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B14-3 (PL) o B33-99 (P) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-2 (RL) o B33-79 (R) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-8 (NL) o B33-97 (N) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-7 (DL) o B33-81 (D) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-5 (2L) o B33-98 (B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B14-4 (B) o B33-76 (NSW) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Conecte el conector B33 del ECM. (e) Conecte el conector B14 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - ECM) |
|
OK | |
| |
(a) Sustituya el ECM.
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO | | 
