DESCRIPCIÓN
OBSERVACIÓN:
- Este sistema de control electrónico de la mariposa (ETCS) no utiliza un cable de acelerador.
- Estos DTC están relacionados con el sensor de posición del pedal del acelerador.
El sensor de posición del pedal
del acelerador está integrado en el conjunto del sensor del pedal del
acelerador y tiene 2 circuitos de sensores: VPA (principal) y VPA2
(auxiliar). Este sensor es del tipo sin contacto y utiliza elementos de
efecto Hall para producir señales de gran exactitud, incluso en
condiciones de conducción extremas, como a alta velocidad o a velocidad
muy baja. La tensión aplicada a los terminales VPA y VPA2 del ECM varía
entre 0.5 V y 4.75 V, en función del ángulo de funcionamiento del pedal
del acelerador (válvula de la mariposa). El ángulo de apertura real del
pedal del acelerador (ángulo de apertura de la válvula de mariposa) se
indica mediante una señal procedente del circuito VPA, que se utiliza
para el mando del motor. Una señal procedente de VPA2 indica el estado
del circuito VPA y se utiliza para comprobar el propio sensor de
posición del pedal del acelerador. El ECM
supervisa el ángulo de apertura real del pedal del acelerador (ángulo de
apertura de la válvula de mariposa) por medio de las señales
procedentes de VPA y VPA2, y gobierna el actuador de la mariposa en
función de dichas señales.  |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota | |
P2120 | Circuito "D" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa |
VPA
fluctúa rápidamente por encima y por debajo de los umbrales de anomalía
durante 0.5 segundos o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
- Conjunto del sensor del pedal del acelerador
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P2122 | Entrada baja del circuito "D" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa |
VPA es 0.4 V o menos durante 0.5 segundos o más cuando se pisa del pedal del acelerador (lógica de detección de 1 ciclo) |
- Conjunto del sensor del pedal del acelerador
- Circuito abierto en VCPA
- Circuito abierto o cortocircuito a masa en VPA
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P2123 | Entrada alta en el circuito "D" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa |
VPA a 4.8 V o más durante 2.0 segundos o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
- Conjunto del sensor del pedal del acelerador
- Circuito abierto en EPA
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P2125 | Circuito "E" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa |
VPA2
fluctúa rápidamente por encima y por debajo de los umbrales de anomalía
durante 0.5 segundos o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
- Conjunto del sensor del pedal del acelerador
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P2127 | Entrada baja del circuito "E" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa |
VPA2 es 1.2 V o menos durante 0.5 segundos o más cuando se pisa del pedal del acelerador (lógica de detección de 1 ciclo) |
- Conjunto del sensor del pedal del acelerador
- Circuito abierto en VCP2
- Circuito abierto o cortocircuito a masa en VPA2
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P2128 | Entrada alta en el circuito "E" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa |
Las dos condiciones siguientes se mantienen durante 2.0 segundos o más (lógica de detección de 1 ciclo):
(a) VPA2 es de 4.8 V o superior. (b) VPA se encuentra entre 0.4 V y 3.45 V. |
- Conjunto del sensor del pedal del acelerador
- Circuito abierto en EPA2
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P2138 | Correlación de tensión "D"/"E" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa |
Al menos una de las condiciones siguientes se mantiene durante 2.0 segundos o más (lógica de detección de 1 ciclo):
(a) La diferencia entre VPA y VPA2 es de 0.02 V como máximo. (b) El valor de VPA es de 0.4 V o inferior y el de VPA2 es de 1.2 V o inferior. |
- Cortocircuito entre VPA y VPA2
- Conjunto del sensor del pedal del acelerador
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | OBSERVACIÓN: Si
se emite alguno de estos DTC, verifique la tensión del sensor de
posición del pedal del acelerador con el Techstream. Acceda a los
siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas Throttle
/ Accel Sensor Out No. 1 and Accel Sensor Out No. 2. |
Área afectada |
Pedal del acelerador sin pisar |
Pedal del acelerador pisado a fondo | |
Accel Sensor Out No. 1 |
Accel Sensor Out No. 2 |
Accel Sensor Out No. 1 |
Accel Sensor Out No. 2 | |
Circuito abierto en VCP |
0 a 0.2 V | 0 a 0.2 V |
0 a 0.2 V | 0 a 0.2 V | |
Circuito abierto o cortocircuito a masa en VPA |
0 a 0.2 V | 1.2 a 2.0 V |
0 a 0.2 V | 3.4 a 4.75 V | |
Circuito abierto o cortocircuito a masa en VPA2 |
0.5 a 1.1 V | 0 a 0.2 V |
2.6 a 4.5 V | 0 a 0.2 V | |
Circuito abierto en EPA |
4.5 a 4.98 V | 4.5 a 4.98 V |
4.5 a 4.98 V | 4.5 a 4.98 V | |
Estado normal | 0.5 a 1.1 V |
1.2 a 2.0 V | 2.6 a 4.5 V |
3.4 a 4.75 V | OBSERVACIÓN: Las posiciones del pedal del acelerador se expresan como valores de tensión. DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Cuando
una de las tensiones de salida de VPA o VPA2 se desvía del rango normal
o la diferencia entre las tensiones de salida de los 2 circuitos de
sensores es superior al umbral, el ECM determina que hay una avería en
el sensor de posición del pedal del acelerador. El ECM ilumina el
indicador MIL y almacena un DTC. Ejemplo: Cuando
la tensión de salida de VPA es 0.4 V o menos durante más de 0.5
segundos cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, se almacena el
DTC P2122. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P2120: Comprobación de la posición del sensor de posición del pedal del acelerador 1 (vibraciones)
P2122: Comprobación de la posición del sensor de posición del pedal del acelerador 1 (baja tensión)
P2123: Comprobación de la posición del sensor de posición del pedal del acelerador 1 (alta tensión)
P2125: Comprobación de la posición del sensor de posición del pedal del acelerador 2 (vibraciones)
P2127: Comprobación de la posición del sensor de posición del pedal del acelerador 2 (baja tensión)
P2128: Comprobación de la posición del sensor de posición del pedal del acelerador 2 (alta tensión)
P2138: Comprobación de la posición del sensor de posición del pedal del acelerador (correlación) | |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto del sensor del pedal del acelerador | |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- | | Frecuencia de funcionamiento |
Continua | | Duración |
0.5 segundos: P2120, P2122, P2125 y P2127 2.0 segundos: P2123, P2128 y P2138 | |
Utilización del MIL | Inmediata | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
Ninguno | | Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
A o B | | A. Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de desactivado a ON |
0.012 segundos o más | | B. Comando a la alimentación del actuador electrónico de la mariposa |
Activado | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P2120 |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones | 1 o 2 | |
1. Se cumplen las dos condiciones siguientes | - | |
Tensión de VPA | 0.4 V o menos | |
Tensión de VPA2 - Tensión de VPA2 aprendida con el acelerador en posición OFF |
0.04 V o más | | 2. Tensión de VPA |
4.8 V o más | P2122 |
Se cumplen las dos condiciones siguientes | - | |
Tensión de VPA | 0.4 V o menos | |
Tensión de VPA2 - Tensión de VPA2 aprendida con el acelerador en posición OFF |
0.04 V o más | P2123 |
Tensión de VPA | 4.8 V o más | P2125 |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones | 1 o 2 | |
1. Se cumplen las dos condiciones siguientes | - | |
Tensión de VPA2 | 1.2 V o menos | |
Tensión de VPA - Tensión de VPA aprendida con el acelerador en posición OFF |
0.04 V o más | | 2. Tensión de VPA2 cuando la tensión de VPA es de 0.4 a 3.45 V |
4.8 V o más | P2127 |
Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- | | Tensión de VPA2 |
1.2 V o menos | | Tensión de VPA - Tensión de VPA aprendida con el acelerador en posición OFF |
0.04 V o más | P2128 |
Tensión de VPA2 cuando la tensión de VPA es de 0.4 a 3.45 V |
4.8 V o más | P2138 |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones | A o B | |
A. Diferencia entre la tensión de VPA y de VPA2 |
0.02 V o menos | | B. Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- | | Tensión de VPA | 0.4 V o menos | |
Tensión de VPA2 | 1.2 V o menos | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | | Tensión de VPA |
Superior a 0.4 V e inferior a 4.8 V | |
Tensión de VPA2 | Superior a 1.2 V e inferior a 4.8 V | |
Diferencia entre la tensión de VPA y de VPA2 |
Superior a 0.02 V | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
- Pise a fondo el pedal del acelerador y suéltelo [B].
- Asegúrese de que han transcurrido al menos 5 segundos desde que el interruptor de encendido se ha colocado en posición ON.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduzca el DTC: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 o P2138.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
|
Pantalla del Techstream |
Descripción |
|
NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
|
|
INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
|
|
N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [B] y [C].
- Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí 
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
FUNCIÓN A PRUEBA DE FALLOS Cuando
se almacenan los DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 o
P2138, el ECM ingresa en el modo a prueba de fallos. Si alguno de los 2
circuitos del sensor se avería, el ECM limita la potencia del motor. Si
ambos circuitos están averiados, el ECM considera que se ha dejado de
pisar el pedal del acelerador. Como consecuencia, la válvula de mariposa
se cierra y el motor funciona en régimen de ralentí. El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta el estado de "superado" y se desconecta el interruptor de encendido. DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN: Utilice
el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra
información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo
como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se
realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden
ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el
motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o
pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería. PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ACCEL SENSOR OUT) |
| (a) Conecte el Techstream al DLC3. |
 |
|
*a | Pisado a fondo | |
*b | Sin pisar | | |
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (c) Encienda el Techstream.
(d)
Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List /
Gas Throttle / Accel Sensor Out No. 1 and Accel Sensor Out No. 2. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
Accel Sensor Out No. 1 | |
Accel Sensor Out No. 2 | (e) Lea el valor indicado en el Techstream.
Tensión estándar: |
Operación del pedal del acelerador |
Accel Sensor Out No. 1 | Accel Sensor Out No. 2 |
Diferencia entre Accel Sensor Out No. 1 y Accel Sensor Out No. 2 | |
Sin pisar | 0.5 a 1.1 V |
1.2 a 2.0 V |
Superior a 0.02 V | |
Pisado a fondo | 2.6 a 4.5 V |
3.4 a 4.75 V |
| OK |
 | COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
MAL |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - ECM) |
(a) Desconecte el conector del conjunto del sensor del pedal del acelerador.
(b) Desconecte el conector del ECM. (c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
A2-6 (VPA) - A40-51 (VPA) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A2-5 (EPA) - A40-52 (EPA) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A2-4 (VCPA) - A40-53 (VCPA) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A2-3 (VPA2) - A40-54 (VPA2) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A2-2 (EPA2) - A40-55 (EPA2) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A2-1 (VCP2) - A40-56 (VCP2) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
A2-6 (VPA) o A40-51 (VPA) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
A2-4 (VCPA) o A40-53 (VCPA) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
A2-3 (VPA2) o A40-54 (VPA2) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
A2-1 (VCP2) o A40-56 (VCP2) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
OK | |
| |
| 3. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR) |
| (a) Desconecte el conector del conjunto del sensor del pedal del acelerador. |
 |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al conjunto del sensor del pedal del acelerador) | | |
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
A2-4 (VCPA) - A2-5 (EPA) |
Interruptor de encendido en posición ON |
4.5 a 5.5 V | |
A2-1 (VCP2) - A2-2 (EPA2) |
Interruptor de encendido en posición ON |
4.5 a 5.5 V |
| MAL |
| SUSTITUYA EL ECM |
|
OK | |
| |
| 4. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR |
(a) Sustituya el conjunto del sensor del pedal del acelerador. Haga clic aquí
|
SIGUIENTE | |
| |
| 5. |
COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC DEL SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Borre los DTC. Haga clic aquí
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
(g) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.
(h) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
(i) Lea los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Se emiten los DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 y/o P2138 |
A | | No se emite ningún DTC |
B |
| A |
| SUSTITUYA EL ECM |
| B |
| FIN DE LA INSPECCIÓN | | 
