DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P2195. Haga clic aquí
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N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota | |
P014C | Respuesta lenta del sensor A/F - Rico a pobre (banco 1, sensor 1) |
El
valor de "Nivel de deterioro del índice de respuesta de rico a pobre*"
es el valor estándar o inferior (lógica de detección de 2 ciclos). |
- Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
- Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- No corresponde | |
P014D | Respuesta lenta del sensor A/F - Pobre a rico (banco 1, sensor 1) |
El
valor de "Nivel de deterioro del índice de respuesta de pobre a rico*"
es el valor estándar o superior (lógica de detección de 2 ciclos). |
- Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
- Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- No corresponde | |
P015A | Respuesta retardada del sensor A/F - Rico a pobre (banco 1, sensor 1) |
El valor de "Nivel de retardo de rico a pobre*" es el valor estándar o superior (lógica de detección de 2 ciclos). |
- Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
- Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- No corresponde | |
P015B | Respuesta retardada del sensor A/F - Pobre a rico (banco 1, sensor 1) |
El valor de "Nivel de retardo de pobre a rico*" es el valor estándar o superior (lógica de detección de 2 ciclos). |
- Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
- Calentador del sensor de relación aire/combustible (sensor 1)
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- No corresponde | *: Calculado por el ECM en función de la salida del sensor de relación aire/combustible. DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Después
de haber calentado el motor, el ECM realiza el control de la
retroalimentación de la relación aire/combustible y mantiene la relación
aire/combustible en el nivel estequimétrico. Además, una vez que se han
cumplido todas las condiciones previas, el control activo de la
relación aire/combustible se realiza durante aproximadamente 15 a 20
segundos y, durante el control activo de la relación aire/combustible,
el ECM calcula la respuesta del sensor de la relación aire/combustible
aumentando o disminuyendo el volumen de inyección una cantidad
determinada en función de la relación aire/combustible estequiométrica
aprendida durante el control normal de la relación aire/combustible. El
ECM determina si hay una avería en el sensor de la relación
aire/combustible en el punto medio del control activo de relación
aire/combustible. Si se reduce la capacidad de respuesta del sensor de la relación aire/combustible, se almacenan los DTC P014C y P014D.
Si
el tiempo que tarda en cambiar la salida del sensor de la relación
aire/combustible se retrasa, se almacenan los DTC P015A y P015B.
 ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P014C: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de rica a pobre)
P014D: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de pobre a rica)
P015A: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de rica a pobre)
P015B: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de pobre a rica) | |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de relación aire/combustible | |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
Sensor de velocidad del vehículo Sensor de posición del cigüeñal | |
Frecuencia de funcionamiento | Una vez por ciclo de conducción | |
Duración | 10 a 15 segundos | |
Utilización del MIL | 2 ciclos de conducción | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
P0016 (sistema VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación)
P0031, P0032 (calentador del sensor de la relación aire/combustible)
P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0107 y P0108 (presión absoluta del colector)
P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión) P0115, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante del motor)
P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa)
P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado)
P0128 (termostato) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido)
P0335 (sensor de posición del cigüeñal) P0340 (sensor de posición del árbol de levas)
P0451, P0452, P0453 (sistema de EVAP) P0500 (sensor de velocidad del vehículo)
P0505 (control del régimen de ralentí) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire/combustible) | |
Control activo de la relación aire/combustible |
Se está realizando | | Se realiza el control activo de la relación aire/combustible cuando se cumplen las siguientes condiciones: |
- | | Tensión de la batería |
11 V o más | | Temperatura del refrigerante del motor |
73°C (163.4°F) o superior | |
Ralentí | Desactivado | |
Régimen del motor | 1,200 rpm o superior e inferior a 4,000 rpm | |
Estado del sensor de la relación aire/combustible |
Activada | | Corte de combustible |
Desactivado | | Carga del motor |
10 % o superior e inferior a 75 % | |
Posición de la palanca de cambios | 2a o superior | |
Supervisión del catalizador | Aún no | |
Caudal de la masa de aire | 5 gm/seg. o superior e inferior a 20 gm/seg.. | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P014C: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de rica a pobre) |
Nivel de deterioro del índice de respuesta de rico a pobre |
0.035 V o menos | P014D: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (índice de respuesta de pobre a rica) |
Nivel de deterioro del índice de respuesta de pobre a rico |
-0.04 V o más | P015A: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de rico a pobre) |
Nivel de retardo de rico a pobre | 327.68 ms o más | P015B: Índice de respuesta del sensor de la relación aire/combustible (retardo de pobre a rico) |
Nivel de retardo de pobre a rico | 327.68 ms o más | RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN
Consulte la información detallada en "Comprobación del estado de supervisión".
Haga clic aquí P014C: O2 Sensor / RL RES RATE B1S1 |
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción | | $01 |
$93 | Multiplique por 0.00012 |
V | Nivel de deterioro del índice de respuesta de rico a pobre | P014D: O2 Sensor / LR RES RATE B1S1 |
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción | | $01 |
$94 | Multiplique por 0.00012 |
V | Nivel de deterioro del índice de respuesta de pobre a rico | P015A: O2 Sensor / RL DELAY B1S1 |
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción | | $01 |
$95 | Multiplique por 0.001 |
Segundo | Nivel de retardo de rico a pobre | P015B: O2 Sensor / LR DELAY B1S1 |
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción | | $01 |
$96 | Multiplique por 0.001 |
Segundo | Nivel de retardo de pobre a rico | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN: Este modo de confirmación activará la supervisión de la respuesta del sensor de relación aire/combustible (A/F).
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
- Encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Monitor/Current Monitor.
- Compruebe si el sensor de O2/la corriente aparecen como "Incomplete".
OBSERVACIÓN:
Los
valores de la prueba para los elementos de la prueba RL RES RATE B1S1,
LR RES RATE B1S1, RL DELAY B1S1 y LR DELAY B1S1 no existen en los
detalles de la supervisión del sensor de O2 al mismo tiempo (el valor
inicial de "0.000" se indica en cada elemento de la prueba).
- Arranque el motor y caliéntelo (hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior) [A].
- Conduzca el vehículo a una velocidad constante situada entre 75 y 100 km/h (47 y 62 mph) durante 10 minutos [B].
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
- Compruebe si el estado del sensor de O2/la corriente pasa a Complete.
OBSERVACIÓN:
Compruebe
los valores del Techstream; para ello, acceda a los siguientes menús:
Powertrain / Engine and ECT / Monitor / Current Monitor / O2 Sensor /
Details/RL RES RATE B1S1, LR RES RATE B1S1, RL DELAY B1S1 y LR DELAY
B1S1.
- Si el elemento de supervisión del sensor de O2/la no corriente no pasa a
Complete (es decir, si los valores de prueba del Techstream no
cambian), lleve a cabo el modo de conducción por supervisión de
operatividad para el sensor de la relación aire/combustible y para el
sensor de oxígeno calentado.
Haga clic aquí
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
- Introduzca el DTC: P014C, P014D, P015A o P015B
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
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Pantalla del Techstream |
Descripción |
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NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
|
|
INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
|
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N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC
pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe
si se emiten DTC permanentes.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
DIAGRAMA DE CONEXIONES Consulte el DTC P2195.
Haga clic aquí PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
- Una tensión baja en el sensor de la relación aire/combustible podría
estar causada por una mezcla rica de aire/combustible. Verifique si
existen situaciones que podrían provocar que el motor funcionase con una
mezcla rica.
- Una tensión alta en el sensor de la relación aire/combustible podría
estar causada por una mezcla pobre de aire/combustible. Verifique si
existen situaciones que podrían provocar que el motor funcionase con una
mezcla pobre.
- Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM
registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del
vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC.
Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija
pueden ser útiles para determinar si el vehículo estaba en movimiento o
parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación
aire/combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en
el momento en que se produjo la anomalía.
- El sensor 1 se refiere al sensor situado más cerca del conjunto del motor.
- El sensor 2 se refiere al sensor situado más lejos del conjunto del motor.
PROCEDIMIENTO |
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P014C, P014D, P015A O P015B) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Se emiten los DTC P014C, P014D, P015A o P015B. |
A | | Se emiten el DTC P014C, P014D, P015A, P015B y otros DTC |
B | OBSERVACIÓN: Si se emite algún DTC que no sea P014C, P014D, P015A o P015B, realice primero la localización de averías de esos DTC.
|
A |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE (RESISTENCIA DEL CALENTADOR) |
Haga clic aquí
| MAL |
 | SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE |
|
OK | |
| |
| 3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE - ECM) |
Haga clic aquí
| MAL | |
REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
OK | |
| |
| 4. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE / COMBUSTIBLE |
(a) Asegúrese de que se ha instalado un sensor de la relación aire/combustible adecuado para el vehículo.
OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de la relación aire/combustible.
Haga clic aquí
| MAL |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE |
|
OK | |
| |
| 5. |
LLEVE A CABO EL MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN |
(a) Conduzca el vehículo siguiendo el modelo de conducción por confirmación.
|
SIGUIENTE | |
| |
| 6. |
COMPRUEBE SI VUELVEN A EMITIRSE LOS DTC (DTC P014C, P014D, P015A O P015B) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes/Pending.
(e) Lea los DTC restantes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
Se emiten los DTC P014C, P014D, P015A o P015B. |
A | | No se emite ningún DTC |
B |
| B |
| COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
A | |
| |
| 7. |
SUSTITUYA EL SENSOR DE RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE |
(a) Sustituya el sensor de relación aire/combustible. Haga clic aquí
OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de la relación aire/combustible.
Haga clic aquí
|
SIGUIENTE | |
| |
| 8. |
LLEVE A CABO EL MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN |
(a) Conduzca el vehículo siguiendo el modelo de conducción por confirmación.
|
SIGUIENTE | |
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| 9. |
COMPRUEBE SI VUELVEN A EMITIRSE LOS DTC (DTC P014C, P014D, P015A O P015B) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes/Pending.
(e) Lea los DTC restantes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
No se emite ningún DTC |
A | | Se emiten los DTC P014C, P014D, P015A o P015B. |
B |
| A |
| FIN DE LA INSPECCIÓN |
| B |
| INSPECCIONE EL MOTOR PARA DETERMINAR LA CAUSA DE UNA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE REAL EXTREMADAMENTE RICA O POBRE | |
