DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P0115. Haga clic aquí
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
P0116 | Problema de rango/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor |
Si se da una de las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):
- Si arranca el motor en frío y lo calienta, el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor no cambia.
- Una vez parado el motor y arrancado en frío, el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor no cambia.
En modelos para México:
- Caso 1:
La temperatura del refrigerante del motor se encuentra
entre 35 y 60°C (95 y 140°F) al arrancar el motor y se cumplen las dos
condiciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):
- Se conduce el vehículo a distintas velocidades (aceleraciones y desaceleraciones).
- La temperatura del refrigerante del motor se mantiene a 3°C (5.4°F) de la temperatura inicial del refrigerante del motor.
- Caso 2:
La temperatura del refrigerante del motor es superior a
60°C (140°F) al arrancar el motor y se cumplen las dos condiciones
siguientes (lógica de detección de 6 ciclos):
- Se conduce el vehículo a distintas velocidades (aceleraciones y desaceleraciones).
- En 6 mediciones sucesivas, la temperatura del refrigerante del motor se
mantiene dentro de 1°C (1.8°F) con respecto a la temperatura inicial del
refrigerante del motor.
|
- Termostato
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Supervisión del arranque en frío del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Se
detecta una avería si el valor del sensor de temperatura del
refrigerante del motor no cambia cuando se arranca el motor en frío y se
calienta. Cuando esto se detecta en 2 ciclos de conducción
consecutivos, el MIL se ilumina y se memoriza el DTC. Supervisión de impregnación del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Se
detecta una avería si una vez parado el motor y arrancado en frío, el
valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor no cambia.
Cuando esto se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, el MIL se
ilumina y se memoriza el DTC. Supervisión del lado de alta presión
bloqueado del sensor de temperatura del refrigerante del motor (solo en
modelos para México) El ECM controla la tensión
del sensor y usa ese valor para calcular la temperatura del refrigerante
del motor. Cuando la salida de tensión del sensor se desvía del rango
de funcionamiento normal, el ECM lo interpreta como una avería del
sensor de temperatura del refrigerante del motor y almacena el DTC. Ejemplos:
- Al arrancar el motor y con una temperatura del refrigerante del motor entre 35 y 60°C (95 y 140°F):
Si, tras conducir durante 250 segundos, la temperatura
del refrigerante del motor permanece a 3°C (5.4°F) como máximo de la
temperatura de arranque, se memoriza el DTC (lógica de detección de 2
ciclos).
- Al arrancar el motor y con una temperatura del refrigerante del motor superior a 60°C (140°F):
Si, tras conducir durante 250 segundos, el ECM se
mantiene con una variación de 1°C (1.8°F) con respecto a la temperatura
de arranque, se memorizará el DTC (lógica de detección de 6 ciclos).
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0116: Racionalidad del sensor de temperatura del refrigerante del motor (supervisión del arranque en frío)
P0116: Racionalidad del sensor de temperatura del refrigerante del motor (supervisión de la impregnación) |
Componentes/sensores requeridos (principales) | Sensor de temperatura del refrigerante del motor |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) | - |
Frecuencia de funcionamiento | Una vez por ciclo de conducción |
Duración | -: Supervisión del arranque en frío
10 segundos: Supervisión de impregnación |
Utilización del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
Ninguno | Supervisión de arranque en frío
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | Tensión de la batería |
10.5 V o más | Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
1 segundo o más | Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor |
Inferior a 60°C (140°F) | Tiempo de apagado |
0 segundos o más | Caudal de la masa de aire acumulado |
4,998 g o más | Corte de combustible |
Desactivado | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118, P0125) |
Sin detectar | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (P0112, P0113) |
Sin detectar | Fallo en el termostato (P0128) |
Sin detectar | Diferencia entre la temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor y la temperatura del aire de admisión |
Inferior a 40°C (72°F) | Supervisión de la impregnación
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- | Tensión de la batería |
10.5 V o más | Motor |
En marcha | Tiempo de apagado |
5 horas o más | Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
(a) o (b) | (a) Temperatura del refrigerante del motor |
60°C (140°F) o superior | (b) Caudal de la masa de aire acumulado |
9,996 g o más | Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118, P0125) |
Sin detectar | Fallo en el termostato (P0128) |
Sin detectar | Fallo del temporizador de apagado (P2610) |
Sin detectar | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES Supervisión de arranque en frío
Cambio de valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor |
Inferior a 5°C (9°F) | Supervisión de la impregnación
Diferencia
entre el valor actual del sensor de temperatura del refrigerante del
motor y el valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor
cuando se para el motor. | Inferior a 5°C (9°F) (varía con la temperatura del refrigerante del motor de la parada del motor del último ciclo) | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Temperatura del refrigerante del motor | El
valor del sensor de temperatura del refrigerante del motor cambia de
acuerdo con la temperatura del refrigerante del motor real | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN Excepto en modelos para México
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.
- Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor alcanza como máximo 60°C (140°F).
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
- Arranque el motor y déjelo al ralentí durante al menos 5 minutos [B].
OBSERVACIÓN:
Si
la temperatura del refrigerante del motor no cambia en al menos 5°C
(9°F), el sensor de temperatura del refrigerante del motor está
averiado. No es necesario que continúe con este procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
- Introduzca el DTC: P0116.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
|
INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
|
N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [D] y [E].
- Conduzca el vehículo a una velocidad de 40 km/h (25 mph) o superior durante un mínimo de 5 minutos [D].
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
En
el caso de que se interrumpa el modelo de conducción (a causa de
factores como las condiciones de tráfico), este puede reanudarse.
- Verifique de nuevo el resultado de la valoración de los DTC [E].
OBSERVACIÓN:
Si el resultado de la valoración indica INCOMPLETE o N/A, vuelva a ejecutar los pasos [D] y [E].
- Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
En modelos para México
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
- Arranque el motor.
- Conduzca el vehículo a velocidad variable (10 aceleraciones y desaceleraciones como mínimo) durante al menos 5 minutos [B].
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
En
el caso de que se interrumpa el modelo de conducción (a causa de
factores como las condiciones de tráfico), éste puede reanudarse.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [C].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
- Introduzca el DTC: P0116.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
|
ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
|
INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
|
N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
|
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC
pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe
si se emiten DTC permanentes.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
- La emisión simultánea de los DTC P0115, P0117, P0118 o P0125 y el DTC
P0116 indica un posible circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
temperatura del refrigerante del motor. Realice primero la localización
de averías de esos DTC.
- Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM
registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del
vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC.
Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija
pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado,
si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era
rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
- Cuando se emite el DTC, compruebe la temperatura del refrigerante del
motor con el Techstream. Acceda a los siguientes menús: Powertrain /
Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp. Si el valor de
Coolant Temp (Temperatura del refrigerante) es inferior a la temperatura
real del refrigerante del motor, es posible que haya una avería en el
circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. En este
caso, compruebe primero los mazos de cables y los conectores (y las
conexiones) entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P0116) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes Resultado:
Resultado | Vaya a |
Se emite el DTC P0116 |
A | Se emiten el DTC P0116 y otros DTC |
B | OBSERVACIÓN: Si se emite cualquier DTC diferente al P0116, realice primero la localización de averías de esos DTC.
A |
| |
2. |
INSPECCIONE EL TERMOSTATO | (a) Inspeccione el termostato (temperatura de apertura del termostato).
Haga clic aquí OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
Haga clic aquí
OK |
| SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR |
MAL |
| REEMPLACE EL TERMOSTATO | |