Toyota Corolla Manual de Taller: Flujo de purga incorrecto del sistema de control de emisiones evaporables (P0441)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Flujo de purga incorrecto del sistema de control de emisiones evaporables (P0441)

RESUMEN DE DTC

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P0441

Flujo de purga incorrecto del sistema de control de emisiones evaporables

Se cumple alguna de las condiciones siguientes:

  • La bomba de detección de fugas crea una presión negativa (vacío) en el sistema de EVAP y se mide la presión del sistema de EVAP. Presión de referencia medida al comienzo y al final de la comprobación de fugas.

    Si la presión estabilizada es superior a [segunda presión de referencia x 0.2], el ECM determina que la VSV de purga está bloqueada en posición abierta.

  • Después de realizar la comprobación de fugas de EVAP, la VSV de purga se enciende (abierta) y se introduce aire atmosférico en el sistema de EVAP. Presión de referencia medida al comienzo y al final de la comprobación de fugas.

    Si el valor de presión no regresa a un valor próximo a la presión atmosférica, el ECM determina que la VSV de purga está bloqueada en posición cerrada.

  • Con el motor en marcha, se cumplen sucesivamente los siguientes requisitos:
    • No se crea presión negativa en el sistema de EVAP cuando se activa la VSV de purga (abierta)
    • La presión del sistema de EVAP cambia a menos de 0.15 kPa (manométrica) [1.125 mmHg (manométrica)] cuando se activa la válvula de ventilación (cerrada)
    • Cambio de la presión atmosférica antes y después de que la supervisión del caudal de purga es inferior a 0.1 kPa (manométrica) [0.75 mmHg (manométrica)]
  • VSV de purga
  • Tubería de purga
  • Mazo de cables/conector (VSV de purga - ECM)
  • ECM
  • Módulo de la bomba del recipiente
  • Recipiente (filtro del recipiente obstruido)
  • Fugas en el sistema de EVAP

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- No corresponde

N° de DTC

Elemento de supervisión

Tiempo de detección

Lógica de detección

P0441

VSV de purga (válvula de conmutación de vacío) bloqueada en posición abierta

Con el interruptor de encendido desactivado

2 ciclos

VSV de purga bloqueada en posición cerrada

Con el interruptor de encendido desactivado

2 ciclos

Flujo de purga

Mientras el motor está funcionando

2 ciclos

DESCRIPCIÓN

La descripción puede encontrarse en el sistema de EVAP (emisiones evaporables).

Haga clic aquí

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Las 2 supervisiones, tanto la supervisión sin llave como la supervisión de flujo de purga, se utilizan para detectar averías relacionadas con el DTC P0441. La supervisión sin llave se inicia por la acción del temporizador interno del ECM, conocido como temporizador de apagado, 5 horas después de colocar el interruptor de encendido en la posición OFF. La supervisión del flujo de purga se ejecuta durante el funcionamiento del motor.

  1. SUPERVISIÓN SIN LLAVE

    5 horas* después de apagar el interruptor de encendido, la bomba eléctrica de detección de fugas crea una presión negativa (vacío) en el sistema de EVAP (emisiones evaporables). El ECM comprueba si hay fugas y averías del actuador de acuerdo con la presión de EVAP.

    OBSERVACIÓN:

    *: Si la temperatura del refrigerante del motor no es inferior a 35°C (95°F) 5 horas después de desactivar el interruptor de encendido, la comprobación de la supervisión comienza 2 horas después. Si todavía no es inferior a 35°C (95°F) 7 horas después de desactivar el interruptor de encendido, la comprobación de la supervisión comienza 2.5 horas después.

    Secuencia

    Funcionamiento

    Descripción

    Duración

    -

    Activación del ECM

    Activado por el temporizador de apagado, 5, 7 o 9.5 horas después de colocar el interruptor de encendido en posición OFF.

    -

    A

    Medida de la presión atmosférica

    Válvula de ventilación en la posición OFF (ventilación) y presión del sistema de EVAP medida por el ECM para registrar la presión atmosférica.

    Si la presión en el sistema EVAP no está entre 70 kPa (abs) y 110 kPa (abs) [525 mmHg (abs) y 825 mmHg (abs)], el ECM anula la supervisión del sistema EVAP.

    60 segundos

    B

    Primera medida de la presión de referencia

    Con el fin de determinar la presión de referencia, la bomba de detección de fugas crea una presión negativa (vacío) a través del orificio de referencia y después el ECM comprueba si la bomba de detección de fugas y la válvula de ventilación funcionan normalmente.

    360 segundos

    C

    Medida de la presión del sistema de EVAP

    Válvula de ventilación encendida (cerrada) para apagar el sistema de EVAP.

    Se crea presión negativa (vacío) en el sistema de EVAP y después se mide la presión del sistema de EVAP.

    Anote los valores medidos ya que los utilizará para comprobación de las fugas.

    Si la presión de EVAP no se estabiliza en menos de 15 minutos, el ECM anulará la supervisión del sistema de EVAP.

    15 minutos*

    D

    Supervisión de la VSV de purga

    Se abre la VSV de purga y después el ECM mide la presión del sistema de EVAP.

    Un gran aumento indica normalidad.

    10 segundos

    E

    Segunda medida de la presión de referencia

    Después de la segunda medida de la presión de referencia, se realiza la comprobación de fugas comparando la primera y segunda presión de referencia.

    Si la presión estabilizada del sistema es mayor que la segunda presión de referencia, el ECM determina que el sistema de EVAP presenta fugas.

    60 segundos

    -

    Inspección final

    El ECM registra la presión atmosférica medida y el resultado de la supervisión.

    -

    *: Si solo hay una pequeña cantidad de combustible en el depósito, la presión de EVAP tardará más en estabilizarse.

    *1

    VSV de purga: OFF (cerrada)

    *2

    VSV de purga: ON (abierta)

    *3

    Válvula de ventilación: OFF (ventilación)

    *4

    Válvula de ventilación: ON (cerrada)

    *5

    Bomba de detección de fugas: Desactivado

    *6

    Bomba de detección de fugas: Activado

    *7

    Orificio de referencia (0.02 pulgadas)

    *8

    Sensor de presión del recipiente

    *9

    Recipiente

    *10

    Depósito de combustible

    *11

    Módulo de la bomba del recipiente

    *12

    Filtro del recipiente

    *a

    Operación A:

    Medida de la presión atmosférica

    *b

    Operación B, E:

    Medida de la presión de referencia

    *c

    Operación C:

    Medida de la presión del sistema de EVAP

    *d

    Operación D:

    Supervisión de la VSV de purga

    *e

    Presión atmosférica

    *f

    Presión negativa

    1. VSV de purga bloqueada en posición abierta

      En la operación C, la bomba de detección de fugas crea una presión negativa (vacío) en el sistema de EVAP (emisiones evaporables). A continuación, el ECM mide la presión del sistema de EVAP utilizando el sensor de presión del recipiente. Si la presión estabilizada del sistema es superior a [segunda presión de referencia x 0.2], el ECM interpreta que la VSV de purga ha quedado bloqueada en la posición abierta. En caso de deterioro, el ECM encenderá el MIL y almacenará este DTC (lógica de detección de 2 ciclos).

    2. VSV de purga bloqueada en posición cerrada

      En el paso D, el sensor de presión del recipiente mide la presión del sistema de EVAP (emisiones evaporables). La medida de presión de la supervisión de la VSV de purga se inicia cuando se coloca la VSV de purga en la posición ON (abierta) después de la comprobación de fugas en EVAP. Cuando la presión medida indica un incremento de al menos 0.3 kPa (manométrica) [2.25 mmHg (manométrica)], la VSV de purga funciona con normalidad. Si la presión no aumenta, el ECM interpreta que la VSV de purga está bloqueada en posición cerrada, ilumina el MIL y emite este DTC (lógica de detección de 2 ciclos).

  2. SUPERVISIÓN DEL FLUJO DE PURGA

    La supervisión del flujo de purga consiste en 2 supervisiones. La 1a supervisión se realiza cada vez y la 2a se activa si es necesario.

  • La 1a supervisión

    Con el motor en marcha y la VSV de purga en posición ON (abierta), el ECM supervisa el flujo de purga midiendo el cambio de presión del sistema de EVAP. Si no se crea presión negativa, el ECM comienza la 2a supervisión.

  • La 2a supervisión

    La válvula de ventilación se coloca en posición ON (cerrada) y entonces se mide la presión de EVAP. Si la variación en la presión es inferior a 0.15 kPa (manométrica) [1.125 mmHg (manométrica)], el ECM interpreta que la VSV de purga está bloqueada en posición cerrada, ilumina el MIL y almacena el DTC P0441 (lógica de detección de 2 ciclos).

Comprobación de la presión atmosférica:

Con el fin de garantizar una detección de averías fiable, el ECM mide la variación de presión atmosférica, antes y después de que se realice la supervisión del flujo de purga.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

Componentes/sensores requeridos (principales)

VSV de purga

Módulo de la bomba del recipiente

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Una vez por ciclo de conducción

Duración

En 20 minutos o menos: VSV de purga bloqueada en posición abierta / cerrada

Inferior a 30 segundos: Flujo de purga

Utilización del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

Supervisión sin llave

Presión atmosférica

70 kPa (abs) [525 mmHg (abs)] o superior, e inferior a 110 kPa (abs) [825 mmHg (abs)]

Tensión de la batería

10.5 V o más

Velocidad del vehículo

Inferior a 4 km/h (2.5 mph)

Interruptor de encendido

Desactivado

Período de tiempo después de sacar la llave

5, 7 o 9.5 horas

Avería en el sensor de presión del recipiente (P0451, P0452, P0453)

Sin detectar

VSV de purga

No está accionada por la herramienta de escaneado

Válvula de ventilación

No está accionada por la herramienta de escaneado

Bomba de detección de fugas

No está accionada por la herramienta de escaneado

Se cumplen los dos requisitos siguientes antes de sacar la llave

Condiciones 1 y 2

1. Duración de la conducción del vehículo

5 minutos o más

2. Operación de purga del EVAP

Realizada

Temperatura del refrigerante del motor

4.4°C (40°F) o superior e inferior a 35°C (95°F)

Temperatura del aire de admisión

4.4°C (40°F) o superior e inferior a 35°C (95°F)

Supervisión del flujo de purga

Motor

En marcha

Temperatura del refrigerante del motor

4.4°C (40°F) o superior

Temperatura del aire de admisión

4.4°C (40°F) o superior

Avería en el sensor de presión del recipiente (P0451, P0452, P0453)

Sin detectar

VSV de purga

No está accionada por la herramienta de escaneado

Inspección del sistema de EVAP

No está accionada por la herramienta de escaneado

Presión atmosférica

75 kPa (abs) [562.5 mmHg (abs)] o superior, e inferior a 111 kPa (abs) [832 mmHg (abs)]

Tensión de la batería

10 V o superior (la temperatura del aire de admisión es inferior a 50°C (122°F))

12 V o superior (temperatura del aire de admisión igual o superior a 50°C (122°F))

Ciclo de marcha de la purga

8 % o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

VSV de purga bloqueada en posición abierta

Presión de EVAP cuando finaliza la aplicación de vacío

Mayor que [la presión de referencia x 0.2]

VSV de purga bloqueada en posición cerrada

Cambio en la presión de EVAP después de abrir la VSV de purga

Menor que 0.3 kPa (manométrica) [2.25 mmHg (manométrica)]

Flujo de purga

Se cumplen las dos condiciones siguientes

-

Cambio en la presión de EVAP cuando se inicia el flujo de purga

Menor que 0.1 kPa (manométrica) [0.75 mmHg (manométrica)]

Cambio de presión de EVAP durante el flujo de purga mientras la válvula de ventilación está en posición ON (cerrada)

Menor que 0.15 kPa (manométrica) [1.125 mmHg (manométrica)]

RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN

Consulte el sistema de EVAP.

Haga clic aquí

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  6. Ponga en marcha el motor y espere al menos 15 minutos.
  7. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
  8. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  9. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  10. Introduzca el DTC: P0441.
  11. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, lleve a cabo el procedimiento siguiente.

    AVISO:

    • La inspección del sistema de emisiones evaporables (modo automático) consta de 6 pasos que el Techstream realiza automáticamente. Este proceso dura un máximo de aproximadamente 24 minutos.
    • No realice la comprobación del sistema de emisiones evaporables cuando el depósito de combustible esté lleno más del 90 % porque la válvula de corte podría estar cerrada, haciendo imposible la búsqueda de fugas del depósito de combustible.
    • No arranque el motor durante este funcionamiento.
    • Cuando la temperatura del combustible es de 35°C (95°F) o superior, se forma una gran cantidad de vapor y los resultados de la inspección no son exactos. Al realizar la comprobación del sistema de emisiones evaporables, mantenga la temperatura del combustible por debajo de 35°C (95°F).
    • La inspección del sistema de emisiones evaporables solo se puede realizar una vez por ciclo.

      Si es necesario volver a realizar una inspección del sistema de emisiones evaporables, apague el interruptor de encendido y espere un mínimo de 5 minutos antes de realizar otra inspección.

  12. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  13. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  14. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  15. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check/Automatic Mode.
  16. Una vez realizada la inspección del sistema de emisiones evaporables, consulte si se emite "All Readiness" accediendo a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  17. Introduzca el DTC: P0441.
  18. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  19. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PROCEDIMIENTO

1.

VAYA AL SISTEMA EVAP

(a) Consulte el sistema de EVAP.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

    Caudal bajo en el orificio de referencia para la detección de fugas en el sistema de emisiones evaporables (P043E,P043F,P2401,P2402,P2419)

    Circuito de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporables (P0443)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Comunicaciones Lin: Sistema De DiagnÓstico
    SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DESCRIPCIÓN La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) supervisan el sistema de comunicaciones LIN. Los datos del sistema de comunicación LIN y los códigos de diagn ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

    Toyota Corolla Manual de Taller

    © 2021 Copyright www.tocores.net
    0.0176