La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores
o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos
sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy
útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna
pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras
etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores
de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza
está defectuosa.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Data
List.
(e) Consulte la lista de datos siguiendo las indicaciones de la pantalla del
Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List.
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Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Shift P Signal
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Palanca de cambios en la posición P*
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): palanca de cambios en P
OFF (Desactivado): palanca de cambios no está en P
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- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el interruptor
de la posición del cambio.
- El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF
(Desactivado).
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Steering Unlock Switch
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Estado de salida de la señal del sensor de desbloqueo de la dirección
desde la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección)
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): dirección desbloqueada
OFF (Desactivado): dirección bloqueada
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- Cuando la palanca de cambios está en la posición P* y el interruptor
del motor está desactivado, si alguna de las puertas se abre o se cierra,
se bloquea la dirección.
- Con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica en el interior
del vehículo y el interruptor del motor en (ACC) o (IG), se desbloquea
la dirección.
- El motor no puede arrancar cuando la señal de desbloqueo de la dirección
está desactivada.
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Stop Light Switch1
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Estado del pedal del freno
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): pedal del freno pisado
OFF (Desactivado): pedal del freno sin pisar
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- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el interruptor
de las luces de freno.
- El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF
(Desactivado).
- Cuando este elemento está averiado, se puede arrancar el motor pulsando
y reteniendo el interruptor del motor durante un período de tiempo determinado.
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Start Switch1
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Estado del interruptor del motor 1
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): interruptor del motor pulsado
OFF (Desactivado): interruptor del motor sin pulsar
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- Si se pulsa el interruptor del motor durante un período corto de
tiempo, es posible que la pantalla no cambie.
- Utilice este elemento para determinar si la señal de entrada del
interruptor del motor tiene una avería.
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Start Switch2
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Estado del interruptor del motor 2
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): interruptor del motor pulsado
OFF (Desactivado): interruptor del motor sin pulsar
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- Interruptor de reserva del motor 1. Sin embargo, cuando se mantiene
pulsado el interruptor del motor, el control solo funciona cuando ambos
interruptores del motor 1 y 2 están en estado normal.
- Actúa de la misma manera que el interruptor del motor 1.
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Neutral SW/ Clutch SW
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- Posición de cambio (P y N)
- Estado del pedal del embrague
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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Excepto el transeje manual:
- Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor
de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.
- Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto
del interruptor de la posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza
OFF (Desactivado) (Desactivado).
Para transeje manual:
- Utilice este elemento para ayudar a determinar si hay una avería
en el conjunto del interruptor de arranque por embrague.
- El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF
(Desactivado).
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Latch Circuit
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Estado de los circuitos de reserva relacionados a IG
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
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- Se muestra casi de la misma forma que los relés IG1 e IG2.
- Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado)
(ACC), se visualiza OFF (Desactivado).
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IG1 Relay Monitor (Outside)
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Estado de la supervisión de la tensión de la bobina del relé IG1
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
|
- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé
IG1.
- Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado)
(ACC), se visualiza OFF (Desactivado).
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IG1 Relay Monitor (Inside)
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Activación del relé IG1
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
|
- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé
IG1.
- Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado)
(ACC), se visualiza OFF (Desactivado).
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IG2 Relay Monitor (Outside)
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Estado de la supervisión de la tensión de la bobina del relé IG2
|
ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
|
- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé
IG2.
- Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado)
(ACC), se visualiza OFF (Desactivado).
|
|
IG2 Relay Monitor (Inside)
|
Activación del relé IG2
|
ON (Activado) u OFF (Desactivado)
|
ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
|
- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé
IG2.
- Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado)
(ACC), se visualiza OFF (Desactivado).
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|
Starter Request Signal
|
Estado de la señal de solicitud de arranque del motor
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
|
|
- Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal
de solicitud de arranque, se visualiza OFF (Desactivado).
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza
ON (Activado) será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener
pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.
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ACC Relay Monitor
|
Activación del relé ACC
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ON (Activado) u OFF (Desactivado)
|
ON (Activado): interruptor del motor activado (ACC)
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
|
- Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado)
(IG), se visualiza ON (Activado).
- Mientras el motor está en marcha, se visualiza OFF (Desactivado).
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Engine Condition
|
Estado del motor
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Parado o en marcha
|
Stop: Motor parado
Run: Motor en marcha
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-
|
|
Vehicle Speed Signal
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El vehículo se conduce o está detenido
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Parado o en marcha
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Stop: Vehículo parado
Run: Cuando se conduce el vehículo a un mínimo de 5 km/h (3 mph)
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-
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Power Supply Condition
|
Estado de la fuente de alimentación
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All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON o ST ON
|
All OFF: interruptor del motor OFF (Desactivado) (ACC e IG)
ACC ON: interruptor del motor activado (ACC)
IG1 ON: interruptor del motor conectado (IG) (relé IG1 activado)
IG2 ON: interruptor del motor conectado (IG) (relé IG2 activado)
ST ON: envío de la señal de solicitud de arranque del motor
|
Puesto que los relés IG1 e IG2 se activan aproximadamente a la vez, es
posible que no se muestre IG1 ON (el relé IG1 se activa durante muy poco
tiempo).
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Powertrain Type
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Identificación del vehículo
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HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT o S&S-MMT
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Cnv-MT: M/T convencional (vehículo M/T no equipado con el sistema híbrido)
Cnv-AT: CVT convencional (vehículo CVT no equipado con sistema híbrido)
Cnv-MMT: MMT convencional (vehículo MMT no equipado con sistema híbrido)
S&S-MT: M/T de parada y arranque (vehículo M/T no equipado con sistema
híbrido)
S&S-AT: CVT de parada y arranque (vehículo CVT no equipado con sistema
híbrido)
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-
|
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IG1 Circuit
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Avería en el circuito de la bobina del relé IG1
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OK o NG
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OK: circuito normal
NG: circuito averiado
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- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé
IG1.
- Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el relé
IG1, se visualiza NG.
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IG2 Circuit
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Avería en el circuito de la bobina del relé IG2
|
OK o NG
|
OK: circuito normal
NG: circuito averiado
|
- Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el relé
IG2.
- Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el relé
IG2, se visualiza NG.
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Starter SW Sig Mismatch
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Las señales del interruptor del motor 1 y 2no coinciden
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Sí o No
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Sí: Avería del interruptor (señales del interruptor del motor 1 y 2 no
coinciden)
No: Interruptor normal
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El motor no arranca aunque el resultado sea Yes. Sin embargo, no se puede
realizar una parada de emergencia mientras se conduce el vehículo al mantener
pulsado el interruptor del motor ni, cuando los frenos están averiados,
el arranque de emergencia del motor manteniendo pulsado el interruptor del
motor.
|
|
Park Signal Mismatch
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Anomalía en la señal de posición P*
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Sí o No
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Sí: Avería de la señal (las señales del sistema de comunicación CAN y
la línea directa no coinciden)
No: Señal normal
|
Aunque se muestra Yes, se puede apagar el interruptor del motor (el modo
de alimentación no se atasca en la posición ON (Activado) (ACC) u ON (Activado)
(IG)).
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Str Lock/Unlock Wait T-Out
|
Avería del bloqueo o desbloqueo de la dirección
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Sí o No
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Sí: Avería de bloqueo o desbloqueo (por ejemplo, el mecanismo de bloqueo
de la dirección se atasca, etc.)
No: Bloqueo y desbloqueo normales
|
Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el sistema de
bloqueo y desbloqueo de la dirección, se visualiza Yes.
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|
Key Certif Wait T-Out
|
Avería de comprobación de la llave
|
Sí o No
|
Sí: Error de comprobación (detectado porque el código ID del subconjunto
del transmisor de la llave eléctrica subconjunto y el código ID memorizado
en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
no se corresponden)
No: Verificación normal
|
Si no se puede arrancar el motor debido a un error de comprobación de
llave, se muestra en pantalla Yes.
|
|
Number of Diagnosis Code
|
Número de DTC
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0 a 255
|
-
|
-
|
*1: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de
que el interruptor del motor está activado (ACC).
*2: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de
que el interruptor del motor está activado (IG).
*3: Pise el pedal del freno (interruptor de las luces de freno activado).
*4: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe
si el motor arranca.
*5: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe
si el interruptor del motor se desactiva.
*6: Suelte el pedal del freno.
*7: Abra una puerta.
*1: Sin pisar el pedal del embrague, apriete el interruptor del motor y compruebe
si el modo de la fuente de alimentación pasa a activado (ACC).
*2: Sin pisar el pedal del embrague, apriete el interruptor del motor y compruebe
si el modo de la fuente de alimentación pasa a activado (IG).
*3: Pise el pedal del embrague (el interruptor de arranque con embrague se activa).
*4: Con el pedal del embrague pisado, pulse el interruptor del motor y compruebe
que el motor arranca.
*5: Presione el interruptor del motor y compruebe que el modo de alimentación
pasa a apagado.
*6: Suelte el pedal del embrague.
*7: Abra una puerta.
Body Electrical > Smart Key > Data List
|
Pantalla del tester
|
Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
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Nota de diagnóstico
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Ignition Switch
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Estado de entrada de la fuente de alimentación de IG (conjunto de la
ECU de la llave inteligente) de la certificación ECU.
|
ON (Activado) u OFF (Desactivado)
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ON (Activado): interruptor del motor activado (IG)
OFF (Desactivado): interruptor del motor desactivado
|
Cuando el interruptor del motor está en la posición ON (Activado) (ACC),
se visualiza OFF (Desactivado).
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|
# Codes
|
Número de DTC
|
0 a 255
|
-
|
-
|
|
Immobiliser
|
Sistema inmovilizador del motor determinado por la ECU de certificación
(conjunto de la ECU de la llave inteligente)
|
Set o Unset
|
Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor)
(interruptor del motor desactivado)
Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del
motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG))
|
El motor no se puede arrancar cuando se muestra Set.
OBSERVACIÓN:
- El indicador luminoso de seguridad parpadea cuando se muestra Set.
- El indicador luminoso de seguridad está vinculado a la activación/desactivación
del inmovilizador y no al bloqueo/desbloqueo de la dirección.
|
|
Steering Lock Sleep Cond
|
Disponibilidad de suspensión de la ECU del mecanismo de bloqueo de la
dirección
|
Sí o No
|
Sí: Suspensión disponible
No: Suspensión no disponible
|
-
|
|
Steering Lock Sleep Cond
|
Estado de la señal de reactivación de la ECU del mecanismo de bloqueo
de la dirección
|
Sí o No
|
Sí: Señal de reactivación enviada
No: Señal de reactivación no enviada
|
-
|
|
Engine Start Condition
|
Estado de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU
de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) y enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente)
|
OK o NG
|
OK: se permite arrancar el motor
NG: no se permite arrancar el motor
|
- Cuando se visualiza OK, la ECU de certificación (conjunto de la
ECU de la llave inteligente) recibe una señal de confirmación de desbloqueo
procedente de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección) y permite realizar la inyección
del combustible y el arranque del motor.
- El motor no se puede arrancar cuando se muestra NG.
|
|
Sensor Value
|
Historial de averías en el sensor de posición de la ECU del mecanismo
de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) (se emite el DTC B2781)
|
OK o NG (Past)
|
OK: no hay historial de averías del sensor de bloqueo o desbloqueo de
la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de
bloqueo de la dirección).
NG (Past): hay historial de los sensores de bloqueo y desbloqueo de la
ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) activado (en funcionamiento normal, ningún sensor está
activado).
|
Si se visualiza NG (Past), es posible que exista una avería en el sensor
de posición de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección) o en el propio conjunto.
|
|
Power Supply Short
|
Señal de error del historial (cortocircuito) que envía la ECU de certificación
(conjunto de la ECU de la llave inteligente) a la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) (se almacena
el DTC B2782)
|
OK o NG (Past)
|
OK: no hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación del
motor
NG (Past): hay historial de cortocircuitos de la fuente de alimentación
del motor
|
Este elemento muestra el historial cuando hay una avería en el circuito
entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección).
|
|
Motor Driver Short
|
Historial de avería (cortocircuito) en el circuito del motor de la ECU
de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) (se almacena el DTC B2781).
|
OK o NG (Past)
|
OK: no hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor
NG (Past): hay historial de cortocircuitos en el circuito del motor
|
Historial de una avería en el circuito del motor del mecanismo de bloqueo
de la dirección de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección).
|
|
Lock/Unlock Receive
|
Hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo
|
Sí o No
|
Sí: hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo
No: no hay historial de la recepción de una señal de solicitud de desbloqueo
|
-
|
|
Lock Bar Stuck Error
|
Historial de que la dirección no se puede desbloquear correctamente cuando
el mecanismo de bloqueo de la dirección funciona durante un cierto período
de tiempo
|
OK o NG (Past)
|
OK: no hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección
NG (Past): hay historial de atasco del mecanismo de bloqueo de la dirección
|
-
|
|
Push Start Error
|
Historial de averías del de arranque por botón, debido a una avería en
la ECU del mecanismo de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del
mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
OK o NG (Past)
|
OK: no hay historial de averías de arranque por pulsación
NG (Past): hay historial de averías de arranque por pulsación
|
-
|
|
Engine Start Request
|
Estado de señal de permiso de arranque del motor determinada por la ECU
de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo
de la dirección) y enviada a la ECU de certificación (conjunto de la ECU
de la llave inteligente)
|
OK o NG
|
OK: señal recibida
NG: no se recibe la señal
|
- Cuando se visualiza OK, la ECU de certificación (conjunto de la
ECU de la llave inteligente) recibe una señal de confirmación de desbloqueo
procedente de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección) y permite realizar la inyección
del combustible y el arranque del motor.
- El motor no se puede arrancar cuando se muestra NG.
|
|
S Code Check
|
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto
de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador)
|
OK o NG
|
OK: resultado de la verificación normal
NG: resultado de la verificación anómalo
|
Cuando se visualiza NG:
- El código ID para la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no están registrados o la ECU de certificación (conjunto de la ECU de
la llave inteligente) o la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
no funcionan correctamente.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
|
L Code Check
|
Resultado de la verificación entre la caja de códigos ID (ECU del código
del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador
del mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
OK o NG
|
OK: resultado de la verificación normal
NG: resultado de la verificación anómalo
|
Cuando se visualiza NG:
- El código ID de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
o de la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto del actuador del mecanismo
de bloqueo de la dirección) no está registrado o la caja de códigos
ID (ECU del código del inmovilizador) o la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección) están
averiadas.
- La dirección no se puede bloquear.
- La dirección no se puede desbloquear (el motor no puede arrancar).
|
|
Unlock Request Receive
|
Señal del estado de solicitud de desbloqueo recibida
|
OK o NG
|
OK: en un tiempo de 10 seg. después de colocar el interruptor del motor
en ON (Activado) (IG) u ON (Activado) (ACC), o de realizar un arranque del
motor.
NG: el interruptor del motor en ON (Activado) (IG o ACC), o no se ha
realizado la función de arranque del motor.
|
- El motor no arrancará si no se puede recibir la señal de solicitud
de desbloqueo.
- Si no se visualiza OK aunque se cumplan las condiciones del mecanismo
de desbloqueo de la dirección, es posible que exista una avería en la
ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
|
|
Lock Request Receive
|
Señal del estado de solicitud de bloqueo recibida
OBSERVACIÓN:
- Se mantiene el estado de la recepción durante 10 segundos.
- Cuando han transcurrido al menos 10 segundos después de recibir
la señal, el elemento cambia a "NG".
|
OK o NG
|
OK: la señal de solicitud de bloqueo se recibe en un tiempo de 10 seg.
desde que se abre una de las puertas con la palanca de cambios en la posición
P y el interruptor del motor apagado.
NG: excepto lo anterior.
|
Si no se visualiza OK aunque se cumplan las condiciones del mecanismo
de bloqueo de la dirección, es posible que exista una avería en la ECU de
certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
|
|
S Code Check (Past)
|
Resultado del historial de verificación entre la ECU de certificación
(conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU
del código del inmovilizador)
|
OK o NG (Past)
|
OK: no hay historial de resultados de verificación anómalos.
NG (Past): Hay historial de resultados de verificación anómalos
|
-
|
|
L Code Check (Past)
|
Resultado del historial de verificación entre la caja de códigos ID (ECU
del código del inmovilizador) y la ECU de bloqueo de la dirección (conjunto
del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
OK o NG (Past)
|
OK: no hay historial de resultados de verificación anómalos.
NG (Past): Hay historial de resultados de verificación anómalos
|
-
|
|
Steering Lock
|
Estado de confirmación del bloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
Set o Unset
|
Set: Bloqueo confirmado
Unset: Bloqueo sin confirmar
|
Cuando se visualiza Unset, la dirección no está bloqueada.
|
|
Steering Unlock
|
Estado de confirmación del desbloqueo de la ECU de bloqueo de la dirección
(conjunto del actuador del mecanismo de bloqueo de la dirección)
|
Set o Unset
|
Set: Desbloqueo confirmado
Unset: Desbloqueo sin confirmar
|
Cuando se visualiza Unset, no se bloquea la dirección (el motor no puede
arrancar).
|
|
Ignition Available Area
|
Posible área de incendio
|
Delanteras o Todas
|
Se visualiza el estado de personalización.
|
-
|
|
Key Low Battery Warning
|
El transmisor de advertencia de batería baja
|
ON (Activado) u OFF (Desactivado)
|
Se visualiza el estado de personalización.
|
-
|
|
Engine Start Indicator
|
Indicador de advertencia de la llave
|
ON (Activado) u OFF (Desactivado)
|
Se visualiza el estado de personalización.
|
-
|
*1: Presione el interruptor del motor con el pedal del freno*5 sin pisar o el
pedal del embrague*6 sin pisar y verifique que se enciende el interruptor del motor
(ACC).
*2: Presione el interruptor del motor con el pedal del freno*5 sin pisar o el
pedal del embrague*6 sin pisar y verifique que se enciende el interruptor del motor
(IG).
*3: Pulse el interruptor del motor y compruebe si se desactiva el interruptor
del motor.
*4: Suelte el pedal del freno*5 o el pedal del embrague*6, abra la puerta del
conductor y compruebe que la dirección se bloquea.
*: Con el interruptor del motor en ON (Activado) (IG), la palanca de cambios
en la posición P o N*1 y el pedal del freno*1 pisado o el pedal del embrague*2 pisado,
pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
Si realiza las pruebas activas con el Techstream, podrá accionar los relés, las
VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta
inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil ya que se puede detectar un
funcionamiento intermitente antes de tocar ninguna pieza o cableado. La realización
de la prueba activa en las primeras etapas de la localización de averías es una
forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede
visualizar durante las pruebas activas.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (sistema deseado) / Active
Test.
(e) Realice la prueba activa basándose en los datos de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Active Test
Para comprobar si cambia la visualización
de la lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del
motor apagado y la palanca de cambios en la posición P.
Para comprobar si cambia la visualización
de la Lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del
motor apagado y la palanca de cambios en punto muerto.
Para comprobar si cambia la visualización
de la lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor
de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del
motor apagado y la palanca de cambios en la posición P*5.
