Toyota Corolla Manual de Taller: Lista De Datos / Prueba Activa

LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA

LISTA DE DATOS

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar ninguna pieza o cableado. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la siguiente tabla, los valores de la columna "Estado normal" son los valores de referencia. No se fíe únicamente de estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / EMPS/Data List.

(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Chassis > EMPS > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Meter Vehicle Velocity

Velocidad del vehículo del velocímetro

Mín.: 0.0 km/h (0.0 MPH)

Máx.: 300.0 km/h (186.4 MPH)

  • 0 km/h (0 MPH): motor en marcha y vehículo parado
  • Sin fluctuación significativa: Motor en marcha y vehículo conducido a velocidad constante

-

Engine Revolution

Régimen del motor

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12,800 rpm

Sin fluctuación significativa

Motor en marcha a un régimen constante

Motor Actual Current

Corriente que llega al motor

Mín.: -327.68 A

Máx.: 327.67 A

Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección

- El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha

Motor en marcha y volante girado

Command Value Current

Corriente solicitada para el motor

Mín.: -327.68 A

Máx.: 327.67 A

Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección

- El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha

Motor en marcha y volante girado

Thermistor Temperature

Temperatura de sustrato de la ECU

Mín.: -50.0°C (-58.0°F)

Máx.: 150.0°C (302.0°F)

-50 a 150°C (-58 a 302°F)

-

PIG Power Supply

Tensión de alimentación para activar el motor

Mín.: 0.0000 V

Máx.: 20.1531 V

9 a 16 V

Siempre

IG Power Supply

Tensión de la fuente de alimentación IG

Mín.: 0.0000 V

Máx.: 20.1531 V

8 a 16 V

Interruptor de encendido en posición ON

Steering Angle Sens Sig

Estado de la señal del sensor del ángulo de la dirección

OK o NG(1) o NG(2) o NG(3)

OK: Señal del sensor del ángulo de dirección recibida

NG(1): No ha finalizado el aprendizaje

NG(2): Sensor del ángulo de dirección anómalo

NG(3): Error de comunicación

-

Steering Wheel Torque

Par de apriete del volante

Mín.: -327.68 Nm

Máx.: 7.00 Nm

Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección

Motor en marcha y volante girado

Torque Sensor 1 Output

Valor de salida 1 del sensor de par de apriete

Mín.: 0.0000 V

Máx.: 4.9725 V

  • 2.3 a 2.7 V: motor en marcha y volante sin girar (sin carga)
  • 2.5 a 3.8 V: motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido
  • 1.2 a 2.5 V: motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido

-

Torque Sensor 2 Output

Valor de salida 2 del sensor de par de apriete

Mín.: 0.0000 V

Máx.: 4.9725 V

  • 2.3 a 2.7 V: motor en marcha y volante sin girar (sin carga)
  • 1.2 a 2.5 V: motor en marcha y el volante girado a la derecha con el vehículo detenido
  • 2.5 a 3.8 V: motor en marcha y el volante girado a la izquierda con el vehículo detenido

-

TRQ1 Zero Point Value

Valor del punto cero del sensor de par de apriete 1

Mín.: 0.0000 V

Máx.: 4.9725 V

2.3 a 2.7 V

Motor en marcha y volante sin girar (sin carga)

TRQ2 Zero Point Value

Valor del punto cero del sensor de par de apriete 2

Mín.: 0.0000 V

Máx.: 4.9725 V

2.3 a 2.7 V

Motor en marcha y volante sin girar (sin carga)

Motor Terminal Volt(+)

Tensión del terminal M1 del motor

Mín.: 0.0 V

Máx.: 25.5 V

  • 9 a 16 V: motor en marcha y volante girado a la derecha
  • 6 a 8 V: motor en marcha y volante girado a la izquierda

-

Motor Terminal Volt(-)

Tensión del terminal M2 del motor

Mín.: 0.0 V

Máx.: 25.5 V

  • 6 a 8 V: motor en marcha y volante girado a la derecha
  • 9 a 16 V: motor en marcha y volante girado a la izquierda

-

IG ON/OFF Times

Número de veces que se coloca el interruptor de encendido en posición ON/OFF tras la detección del fallo

Mín.: 0 veces

Máx.: 65,535 veces

-

Este valor indica el número de veces que se ha colocado el encendido en posición ON/OFF tras la última detección de DTC.

Motor Overheat Record

Registro de control de prevención del recalentamiento continuo

Unrec o Rec

Unrec

-

Motor Lo Power Record

Registro de caída de tensión de la fuente de alimentación PIG

Unrec o Rec

Unrec

-

Eng Rev Inter Record

Registro de interrupción de la señal del interruptor de encendido en posición ON

Unrec o Rec

Unrec

-

Str Angle Inter Record

Registro de la visualización de apariciones de interrupciones de la señal del sensor del ángulo de dirección

Unrec o Rec

Unrec

Unrec: No registrado

Rec: Registrado

Spd Sig Invalid Record

Registro no válido de señal de velocidad del vehículo

Unrec o Rec

Unrec

-

Battery Voltage Lo Record

Historial de reducción de la tensión de la batería

Mín.: 0 veces

Máx.: 65,535 veces

0 a 65,535 veces

-

Motor Overheat Limit Cnt(Normal)

Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia de acuerdo con la estimación de temperatura de la zona en la que se generó calor en el conjunto de la ECU de la servodirección y en la bobina del motor.

Mín.: 0 veces

Máx.: 255 veces

-

-

Assist Limit Cnt(Power Voltage Low)

Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia debido a caídas de la tensión de la batería por debajo de 9 V o menos.

Mín.: 0 veces

Máx.: 255 veces

-

-

Power Vol Low Prevention Limit Cnt

Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia debido a caídas de la tensión de la batería por debajo de 9.7 V o menos.

Mín.: 0 veces

Máx.: 255 veces

-

-

Eng Stall/Ready OFF Cnt

Número de veces que se aplica la limitación de asistencia después del calado del motor y de la desactivación del interruptor de encendido.

Mín.: 0 veces

Máx.: 255 veces

-

-

Motor Overheat Limit Cnt(Motor Overload)

Número de veces que se aplicó la limitación de asistencia para evitar que el sistema se recalentara en caso de sobrecarga del motor debido a un bloqueo causado por que el volante se gira a la posición de bloqueo completo o por que un neumático golpea el acerado.

Mín.: 0 veces

Máx.: 255 veces

-

-

Assist Limit Cnt(Vehicle Spd Sig Malf)

Número de veces que se fija la potencia de asistencia en un valor adecuado para la conducción a alta velocidad durante el funcionamiento a velocidades altas a causa de una señal anómala de velocidad del vehículo.

Mín.: 0 veces

Máx.: 255 veces

-

-

Assist Limit Record 1

Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado en el pasado o actualmente (historial más reciente).

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

-

-

Record 1 Key Cycle

Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 1

Mín.: 0 veces

Máx.: 65,535 veces

-

-

Record 1 Key Cycle Elapsed Time

Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 1

Mín.: 0.0 s

Máx.: 53,687,091.1 s

-

-

Assist Limit Record 2

Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado en el pasado (segundo historial más reciente).

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

-

-

Record 2 Key Cycle

Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON después de que se almacenera el registro de limitación de asistencia 2 y antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 1

Mín.: 0 veces

Máx.: 65,535 veces

-

-

Record 2 Key Cycle Elapsed Time

Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 2

Mín.: 0.0 s

Máx.: 53,687,091.1 s

-

-

Assist Limit Record 3

Información acerca de la limitación de asistencia que se ha utilizado en el pasado (tercer historial más reciente).

Unrec, Mtr Overheat, Pow Vol Low, Pow Vol Low Prevent, Eng Stall, Ready OFF, Mtr Overload, Vhcl Spd Sig Malf, Batt Vol Keep

-

-

Record 3 Key Cycle

Número de veces que se ha colocado el interruptor de encendido en la posición ON después de que se almacenera el registro de limitación de asistencia 3 y antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 2

Mín.: 0 veces

Máx.: 65,535 veces

-

-

Record 3 Key Cycle Elapsed Time

Período transcurrido tras colocarse el interruptor de encendido en la posición ON antes de que se almacenara el registro de limitación de asistencia 3

Mín.: 0.0 s

Máx.: 53,687,091.1 s

-

-

The Number of DTCs

Número de DTC detectados cuando se almacenaron los datos de imagen fija

Mín.: 0

Máx.: 255

0 a 255

-

OBSERVACIÓN:

  • Si se gira el volante en repetidas ocasiones, mientras el vehículo está parado o cuando se conduce a una velocidad muy baja, o si se gira el volante a la posición de bloqueo o el vehículo se conduce durante mucho tiempo, la cantidad de servoasistencia puede reducirse para evitar que el motor y la ECU se recalienten. Si esto ocurre, deje el motor al ralentí y no gire el volante durante aproximadamente 10 minutos para que la servoasistencia mejore.
  • Si la batería no está suficientemente cargada o la tensión disminuye temporalmente, se reduce la cantidad de dirección asistida y el indicador de advertencia EPS se enciende. En estos casos, la cantidad de dirección asistida regresa a su valor normal cuando se recupera la tensión de la batería.
    Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos

    Tabla De CÓdigos De DiagnÓstico

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De ServodirecciÓn: DescripciÓn Del Sistema
    DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN El sistema de servodirección genera un par a través del funcionamiento del motor y el engranaje reductor instalado en el eje de la columna con el fin de asistir al esfuerzo de dirección. El conjunto de la ECU de la servodirección determina la dirección y el ...

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