DESCRIPCIÓN
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión
de cada rueda. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de
presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio.
La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de
presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es
inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del
juego de instrumentos.
Si se produce una avería en el circuito interno de la válvula y transmisor de
advertencia de la presión de los neumáticos, se emitirá uno de los siguientes DTC.
N° de DTC
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Elemento detectado
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Condición de detección del DTC
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Área afectada
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Nota
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C2141/41
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Error del identificador ID1 del transmisor
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Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que
la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están
defectuosos y se emitirá un DTC.
Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está
fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3.9 kgf/cm2, 0 a 55 lb/pulg2)),
la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado (-40
a 120°C (-40 a 248°F)), o se produce un error en la válvula y el transmisor
de advertencia de la presión de los neumáticos.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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C2142/42
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Error del identificador ID2 del transmisor
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Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que
la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están
defectuosos y se emitirá un DTC.
Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está
fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3.9 kgf/cm2, 0 a 55 lb/pulg2)),
la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado (-40
a 120°C (-40 a 248°F)), o se produce un error en la válvula y el transmisor
de advertencia de la presión de los neumáticos.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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C2143/43
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Error del identificador ID3 del transmisor
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Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que
la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están
defectuosos y se emitirá un DTC.
Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está
fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3.9 kgf/cm2, 0 a 55 lb/pulg2)),
la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado (-40
a 120°C (-40 a 248°F)), o se produce un error en la válvula y el transmisor
de advertencia de la presión de los neumáticos.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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C2144/44
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Error del identificador ID4 del transmisor
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Si se recibe una señal de ERROR 3 veces consecutivas, se estimará que
la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están
defectuosos y se emitirá un DTC.
Esto se producirá en situaciones en las que la presión de inflado está
fuera del rango especificado (0 a 380 kPa (0 a 3.9 kgf/cm2, 0 a 55 lb/pulg2)),
la temperatura interna del neumático está fuera del rango especificado (-40
a 120°C (-40 a 248°F)), o se produce un error en la válvula y el transmisor
de advertencia de la presión de los neumáticos.
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- Válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
- Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos
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-
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OBSERVACIÓN:
Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula
y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no
se puede identificar por el DTC emitido.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
- Cuando sustituya el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los
neumáticos, utilice el Techstream para leer los ID del transmisor memorizados
en la ECU antigua y anótelos antes de retirarla.
- Es necesario llevar a cabo la inicialización
después del registro
de los ID del transmisor en el receptor y la
ECU de advertencia de la presión de los neumáticos si se han sustituido la ECU
y/o una de las válvulas y transmisores.
PROCEDIMIENTO
1.
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IDENTIFIQUE EL TRANSMISOR CORRESPONDIENTE AL DTC
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(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Apague el interruptor de encendido.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda 40 kPa (0.4
kg/cm2, 5.8 lb/pulg2) como mínimo en un plazo de 30 segundos. Si no cambian el valor
de "ID Tire Inflation Pressure" que se visualizan en el Techstream, la válvula y
transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes al valor
de "ID Tire Inflation Pressure" inalterados eran la causa de la emisión del DTC.
OBSERVACIÓN:
- Identifique la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los
neumáticos defectuoso liberando repetidamente la presión de cada neumático.
- Registre qué valor de "ID Tire Inflation Pressure" corresponde a cada neumático.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
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Elemento de medición
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Margen
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Estado normal
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Nota de diagnóstico
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ID 1 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
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Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 2 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 3 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 4 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
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mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
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ID 1 Tire Inflation Pressure
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ID 2 Tire Inflation Pressure
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ID 3 Tire Inflation Pressure
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ID 4 Tire Inflation Pressure
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OBSERVACIÓN:
*1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores. Si
los valores no se visualizan al cabo de unos minutos, lleve a cabo la localización
de averías de acuerdo con el procedimiento de inspección de los DTC C2121/21 a C2124/24.
Haga clic aquí
(i) Compruebe la lista de datos.
AVISO:
- Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
- Registre los identificadores de transmisor y las posiciones de los transmisores
que sean correctos.
(j) Tras asegurarse de que han cambiado el valor de "ID Tire Inflation Pressure"
de un neumático, repita este procedimiento paso por paso. Identifique el transmisor
que corresponda a este DTC.
(k) Cuando hayan cambiado todos los valores de "ID Tire Inflation Pressure",
identifique la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
defectuosos por medio de los números identificadores registrados y los DTC emitidos.
Resultado:
Resultado
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Vaya a
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Uno o más transmisores son anómalos.
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A
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Todos los transmisores funcionan correctamente.
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B
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B |
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FIN DE LA INSPECCIÓN
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A |
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2.
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SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
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(a) Sustituya la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos
identificados por otros nuevos.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Antes de instalar una nueva válvula de advertencia de la presión de los
neumáticos y un transmisor, consulte y anote el identificador de su transmisor.
- Sería conveniente comprobar con el Techstream y registrar los identificadores
de la válvula y transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos
que no hayan sido reemplazados.
SIGUIENTE |
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3.
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REGISTRO DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR
|
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
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4.
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EFECTÚE LA INICIALIZACIÓN
|
(a) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
SIGUIENTE |
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5.
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COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS)
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(a) Apague el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Compruebe los valores en la siguiente tabla.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
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Elemento de medición
|
Margen
|
Estado normal
|
Nota de diagnóstico
|
ID 1 Tire Inflation Pressure
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Identificador ID1 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 2 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID2 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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ID 3 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID3 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
|
Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
|
Identificador ID4 de presión de inflado de neumáticos
|
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg2)
máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg2), presión
relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg2)
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Presión de inflado de neumáticos real
|
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1
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Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List
Pantalla del tester
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ID 1 Tire Inflation Pressure
|
ID 2 Tire Inflation Pressure
|
ID 3 Tire Inflation Pressure
|
ID 4 Tire Inflation Pressure
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OBSERVACIÓN:
- *1: Puede que transcurran unos minutos hasta que se visualicen los valores.
- Si el valor de "ID Tire Inflation Pressure" no ha cambiado, reinicie la
presión de los neumáticos según el valor especificado apropiado y gire el neumático
de 90 a 270 grados. A continuación, libere rápidamente la presión del neumático
y compruebe de nuevo el valor.
Resultado:
Resultado
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Vaya a
|
No se visualizan los valores de presión de los neumáticos.
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A
|
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores
especificados.
|
B
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A |
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SUSTITUYA LA ECU Y EL RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
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B |
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FIN DE LA INSPECCIÓN
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