DESCRIPCIÓN El ECM realiza
el control de aprendizaje de la presión de abrazadera de la correa
basándose en la señal de dicha presión, que se envía desde el sensor de
presión del aceite. |
N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | | P0842 |
Circuito "A" del sensor / interruptor de presión del líquido de la transmisión bajo |
- Condición de diagnóstico
- 2 segundos o más después de arrancar el motor
- Estado de la avería
- Cortocircuito en el sensor de presión del aceite
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Sensor de presión del aceite
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | |
P0843 | Circuito "A" del sensor / interruptor de presión del líquido de la transmisión alto |
- Condición de diagnóstico
- 2 segundos o más después de arrancar el motor
- Estado de la avería
- Circuito abierto o cortocircuito a B+ en el circuito del sensor de presión del aceite
- Hora de la avería
- Otra
- Lógica de detección de 1 ciclo
|
- Mazo de cables o conector
- Sensor de presión del aceite
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Estos
DTC indican que existe un circuito abierto o un cortocircuito en el
sensor de presión del aceite. Si se produce un circuito abierto o un
cortocircuito en el circuito del sensor de presión del aceite, el ECM
detecta el problema y memoriza un DTC. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0842: Comprobación de la posición del sensor de presión del aceite (tensión baja)
P0843: Comprobación de la posición del sensor de presión del aceite (tensión alta) | |
Sensores requeridos/componentes | Sensor de presión del aceite | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración de las condiciones | 0.5 segundos | |
Funcionamiento del MIL | Inmediatamente | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL Todas |
Motor de arranque | OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
2 segundos o más | | Tensión de la batería |
8 V o más | | Tiempo transcurrido después de que la tensión de la batería sea >= 8V |
0.5 segundos o más | | Inhibición de la escritura |
permiso | | Tiempo transcurrido tras cambiar el estado de escritura de prohibición a permiso |
0.5 segundos o más | | Interruptor de encendido |
ON | | Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más | | Motor de arranque |
OFF | | Tiempo transcurrido tras cambiar el motor de arranque de la posición ON a OFF |
0.5 segundos o más | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0842: |
Tensión de salida del sensor de presión del aceite | Inferior a 0.28 V | P0843: |
Tensión de salida del sensor de presión del aceite | Superior a 4.9 V | RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES |
Tensión de salida del sensor de presión del aceite | 0.28 a 4.9 V | DIAGRAMA DE CONEXIONES
 PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO: Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí  PROCEDIMIENTO
| 1. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (A/T OIL PRESSURE) |
ADVERTENCIA: La
prueba de régimen de calado debe realizarse con la presencia de al
menos 2 personas. Mientras una persona efectúa la prueba, la otra deberá
observar el estado de las ruedas y de los calzos.
AVISO:
- Esta prueba debe realizarse después de comprobar y confirmar que el motor funciona con normalidad.
- Lleve a cabo esta prueba mientras la temperatura del líquido CVT está entre 50 y 100°C (122 y 212°F).
- Realice esta prueba con el A/C apagado.
- No efectúe la prueba de régimen de calado durante más de 5 segundos
- Al realizar la prueba de régimen de calado de forma repetida espere al menos 15 segundos entre las pruebas.
(a) Caliente el motor. (b) Ponga completamente el freno de estacionamiento y calce las 4 ruedas.
(c) Conecte el Techstream al DLC3. (d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream. (f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1. Powertrain > Engine and ECT > Active Test
|
Pantalla del tester | |
Connect the TC and TE1 | (g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary.
(h) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos. Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Margen | Estado normal |
Nota de diagnóstico | |
A/T Oil Pressure | Valor de la presión del aceite secundaria |
mín.: -64 MPa máx.: 63.998 MPa |
Inspección de la presión secundaria de aceite: excepto equipamiento de destino para México:
- para 2ZR-FE:
- 3.5 a 4.8 MPa (35.7 a 48.9 kgf/cm2, 508 a 696 lb/pulg2): Prueba de calado en la posición D
- 3.6 a 4.8 MPa (36.7 a 48.9 kgf/cm2, 522 a 696 lb/pulg2): Prueba de calado en la posición R
- para 2ZR-FAE:
- 3.6 a 4.8 MPa (36.7 a 48.9 kgf/cm2, 522 a 696 lb/pulg2): Prueba de calado en la posición D
- 3.7 a 4.8 MPa (37.7 a 48.9 kgf/cm2, 537 a 696 lb/pulg2): Prueba de calado en la posición R
para equipamiento de destino para México:
- para 2ZR-FAE:
- 3.5 a 4.8 MPa (35.7 a 48.9 kgf/cm2, 508 a 696 lb/pulg2): Prueba de calado en la posición D
- 3.6 a 4.8 MPa (36.7 a 48.9 kgf/cm2, 522 a 696 lb/pulg2): Prueba de calado en la posición R
| - | Powertrain > Engine and ECT > Data List
|
Pantalla del tester | |
A/T Oil Pressure | Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Los valores de la lista de datos normal |
A | | Los valores de la lista de datos normal |
B |
| B |
 | IR AL PUNTO 6 |
|
A |
 | |
| 2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE - ECM) |
(a) Desconecte el conector B29 del sensor de presión del aceite. (b) Desconecte el conector B33 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B29-1 (E2) - B33-121 (EPTO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B29-2 (PTO) - B33-89 (PTO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B29-3 (VC) - B33-120 (VCPT) |
Siempre | Inferior a 1 Ω | |
B29-1 (E2) o B33-121 (EPTO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B29-2 (PTO) o B33-89 (PTO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior | |
B29-3 (VC) o B33-120 (VCPT) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B33-89 (PTO) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
Inferior a 1 V | |
B29-2 (PTO) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en posición ON |
Inferior a 1 V | (e) Conecte el conector B33 del ECM.
(f) Conecte el conector B29 del sensor de presión del aceite.
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE - ECM) |
|
OK | |
| |
| 3. |
REVISE EL ECM (TENSIÓN DEL TERMINAL VCPT) |
| (a) Desconecte el conector B29 del sensor de presión del aceite. |
 |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables
(al sensor de presión del aceite) | | |
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: |
Conexión del tester | Estado |
Valor especificado | |
B29-3 (VC) - B29-1 (E2) |
Interruptor de encendido en posición ON |
4.75 a 5.25 V | (c) Conecte el conector B29 del sensor de presión del aceite.
| MAL |
| IR AL PUNTO 5 |
|
OK | |
| |
| 4. |
SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE |
(a) Sustituya el sensor de presión del aceite. Haga clic aquí
| SIGUIENTE | |
LLEVE A CABO EL REINICIO |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO |
(a) Sustituya el ECM.
- Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
- Para 2ZR-FE: Haga clic aquí
| SIGUIENTE |
| LLEVE A CABO EL REINICIO | | 
