InspecciÓn INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE CONVERTIDOR DE PAR
| (a) Inspeccione el embrague unidireccional. (1)
Presione con un dedo la ranura del estátor y gírela. Compruebe si la
ranura gira sin problemas cuando se gira hacia la derecha, y si gira con
dificultad cuando se gira hacia la izquierda. Si es necesario, limpie el conjunto del convertidor de par e inspeccione otra vez el embrague unidireccional.
Si el embrague unidireccional sigue sin superar la inspección, sustituya el conjunto del convertidor de par. |
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*a | Sin problemas | |
*b | Resulta difícil | | |
| (b) Inspeccione el conjunto del convertidor de par. Si se produce cualquiera de los problemas siguientes, reemplace el conjunto del convertidor de par. Avería:
- Se oye un sonido metálico en el conjunto del convertidor de par durante
la prueba de calado o cuando la palanca de cambios se coloca en la
posición N.
- El embrague unidireccional se mueve suavemente o con problemas en ambos sentidos.
- La cantidad de polvo presente en el líquido es mayor que la que se muestra en la ilustración (vea la muestra).
OBSERVACIÓN: La
muestra representa aproximadamente 0.025 litros (0.026 US qts, 0.022
Imp. qts) de líquido sobre una placa de Petri que se ha tomado de un
conjunto de convertidor de par. |
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*a | Muestra en la que se observa la cantidad máxima aceptable de polvo en el líquido | |
*b | Escala completa | | |
(c) Cambie el líquido del conjunto del convertidor de par. OBSERVACIÓN:
Si
el líquido está descolorido o presenta un olor desagradable, remueva el
líquido presente en el conjunto del convertidor de par y drénelo antes
de cambiar el líquido. | (d) Limpie e inspeccione el enfriador de aceite de la transmisión y el tubo de lubricación.
OBSERVACIÓN:
- Si se inspecciona el conjunto del convertidor de par o se cambia el
líquido, es necesario limpiar el enfriador de aceite de la transmisión y
el tubo de lubricación.
- Aplique aire comprimido de 196 kPa (2.0 kgf/cm2, 28 lb/pulg2) en la manguera de entrada.
- Si se detecta mucho polvo en el líquido, añada líquido nuevo utilizando
una bomba aspirante-impelente y vuelva a limpiar el enfriador de aceite
de la transmisión y el tubo de lubricación.
- Si el líquido está turbio, inspeccione el enfriador de aceite de la transmisión.
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| (e) Evite deformar el conjunto del convertidor de par y dañar el engranaje de la bomba de aceite.
AVISO: Asegúrese de que todos los pernos tienen la misma longitud y que se utilizan los pernos especificados.
OBSERVACIÓN: Si
existen daños en el extremo de un perno del conjunto del convertidor de
par o en el fondo del orificio de un perno, sustituya el perno y el
conjunto del convertidor de par. |
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*a | Correcto | |
*b | Incorrecto | |
*c | La parte inferior está dañada | | |
2. INSPECCIONE LA PLACA IMPULSORA (a) Compruebe si hay daños en la placa impulsora.
(b)
Instale un indicador de cuadrante y mida el descentramiento en las 6
zonas de la superficie de la placa impulsora que hacen contacto con el
conjunto del convertidor de par.
 | Punto de medida |
Descentramiento máximo: 0.30 mm (0.0118 pulg.) Si el descentramiento es mayor del máximo especificado o si la placa impulsora está dañada, sustituya la placa impulsora.
Para 2ZR-FE: Haga clic aquí 
Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí
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