Toyota Corolla Manual de Taller: InspecciÓn

INSPECCIÓN

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL JUEGO DE EMPUJE DEL ENGRANAJE DE 1a

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida el juego de empuje del engranaje de 1a.

Holgura estándar:

0.20 a 0.38 mm (0.00787 a 0.0149 pulg.)

Holgura máxima:

0.38 mm (0.0149 pulg.)

Si la holgura supera el máximo, sustituya el cubo del embrague de la transmisión n° 1, el casquillo de la 1a marcha o la 1a marcha.

2. COMPRUEBE EL JUEGO DE EMPUJE DEL ENGRANAJE DE 2a

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida el juego de empuje del engranaje de 2a.

Holgura estándar:

0.15 a 0.33 mm (0.00591 a 0.0129 pulg.)

Holgura máxima:

0.33 mm (0.0129 pulg.)

Si la holgura excede el valor máximo, reemplace el anillo guía interior del cojinete del engranaje de 2a, el cubo del embrague de la transmisión n° 1, el engranaje conducido de 2a o 3a.

3. COMPRUEBE LA HOLGURA RADIAL DEL ENGRANAJE DE 1a

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida la holgura radial del engranaje de 1a.

Holgura estándar:

0.009 a 0.047 mm (0.000354 a 0.00185 pulg.)

Holgura máxima:

0.047 mm (0.00185 pulg.)

Si la holgura es superior al máximo, sustituya el engranaje de 1a, el cojinete de rodillos en aguja de 1a o el eje de salida.

4. COMPRUEBE LA HOLGURA RADIAL DEL ENGRANAJE DE 2a

(a) Usando un indicador de cuadrante, mida la holgura radial del engranaje de 2a.

Holgura estándar:

0.009 a 0.047 mm (0.000354 a 0.00185 pulg.)

Holgura máxima:

0.047 mm (0.00185 pulg.)

Si la holgura es superior al máximo, sustituya el engranaje de 2a, el cojinete de rodillos en aguja de 2a o el eje de salida.

5. INSPECCIONE EL EJE DE SALIDA

(a) Compruebe el descentramiento del eje de salida con un indicador de cuadrante y 2 bloques en forma de V.

Descentramiento máximo:

0.015 mm (0.000590 pulg.)

Si la desviación es superior a la máxima, sustituya el eje de salida.

(b) Utilizando un micrómetro, mida el diámetro exterior de la superficie del muñón del eje de salida en los lugares indicados.

Diámetro exterior estándar:

Pieza (A)

30.002 a 32.017 mm (1.1812 a 1.2605 pulg.)

Pieza (B)

37.990 a 38.000 mm (1.4957 a 1.4960 pulg.)

Pieza (C)

40.790 a 40.800 mm (1.6059 a 1.6063 pulg.)

Pieza (D)

28.002 a 28.017 mm (1.1024 a 1.1030 pulg.)

Diámetro exterior mínimo:

Pieza (A)

30.002 mm (1.1812 pulg.)

Pieza (B)

37.990 mm (1.4957 pulg.)

Pieza (C)

40.790 mm (1.6059 pulg.)

Pieza (D)

28.002 mm (1.1024 pulg.)

Si el diámetro exterior de algún punto es inferior al valor mínimo, sustituya el eje de salida.

6. INSPECCIONE EL ENGRANAJE DE 1a

(a) Mida el diámetro interior del engranaje de 1a con un calibrador de cilindros.

Diámetro interior estándar:

52.909 a 52.925 mm (2.0830 a 2.0837 pulg.)

Diámetro interior máximo:

52.925 mm (2.0837 pulg.)

Si el diámetro interior supera el máximo, reemplace el engranaje de 1a.

7. INSPECCIONE EL ENGRANAJE DE 2a

(a) Utilice un calibrador de cilindros para medir el diámetro interior del engranaje de 2a.

Diámetro interior estándar:

52.909 a 52.925 mm (2.0830 a 2.0837 pulg.)

Diámetro interior máximo:

52.925 mm (2.0837 pulg.)

Si el diámetro interior supera el máximo, reemplace el engranaje de 2a.

8. INSPECCIONE EL CASQUILLO DE LA 1a MARCHA

(a) Utilice un micrómetro para medir el diámetro exterior del casquillo de la 1a marcha.

Diámetro exterior estándar:

47.89 a 47.90 mm (1.8854 a 1.8858 pulg.)

Diámetro exterior mínimo:

47.89 mm (1.8854 pulg.)

Si el diámetro exterior es inferior al valor mínimo, sustituya el casquillo de la 1a marcha.

(b) Mida el diámetro interior del casquillo de la 1a marcha con un calibrador de cilindros.

Diámetro interior estándar:

40.805 a 40.820 mm (1.6065 a 1.6070 pulg.)

Diámetro interior máximo:

40.820 mm (1.6070 pulg.)

Si el diámetro interior supera el máximo, reemplace el casquillo de la 1a marcha.

9. INSPECCIONE EL ANILLO GUÍA INTERIOR DEL COJINETE DE LA 2a MARCHA

(a) Utilice un micrómetro para medir el diámetro exterior del anillo guía interior de la 2a marcha.

Diámetro exterior estándar:

47.89 a 47.90 mm (1.8854 a 1.8858 pulg.)

Diámetro exterior mínimo:

47.89 mm (1.8854 pulg.)

Si el diámetro exterior es inferior al valor mínimo especificado, sustituya el anillo guía interior del cojinete de la 2a marcha.

(b) Mida con un calibrador de cilindros el diámetro interior del anillo guía interior del cojinete de la 2a marcha.

Diámetro interior estándar:

38.005 a 38.020 mm (1.4963 a 1.4969 pulg.)

Diámetro interior máximo:

38.020 mm (1.4969 pulg.)

Si el diámetro interior supera el máximo, reemplace el anillo guía interior del cojinete de la 2a marcha.

10. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ANILLO SINCRONIZADOR N° 1 (para engranaje de 1a)

(a) Recubra con aceite de engranajes el cono de la 1a marcha y el conjunto del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior).

(b) Instale el anillo interior en la 1a marcha.

*a

Anillo exterior

*b

Anillo intermedio

*c

Anillo interior

(c) Instale el anillo intermedio en la 1a marcha.

(d) Instale el anillo exterior en la 1a marcha.

(e) Compruebe si hay desgaste o daños.

*a

Se bloquea

(f) Gire el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) en un sentido a la vez que lo presiona el cono del engranaje de 1a.

(g) Compruebe que el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) se bloquea.

Si el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) no se bloquea, sustitúyalo.

(h) Mida con una galga de espesores la holgura entre el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) y el extremo dentado del engranaje.

Holgura estándar:

0.915 a 1.855 mm (0.03602 a 0.07303 pulg.)

Holgura mínima:

0.915 mm (0.03602 pulg.)

Si la holgura es inferior a la mínima, sustituya el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior).

11. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ANILLO SINCRONIZADOR N° 1 (para engranaje de 2a)

(a) Recubra con aceite de engranajes el cono del engranaje de 2a y el conjunto del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior).

(b) Instale el anillo interior en la 2a marcha.

*a

Anillo exterior

*b

Anillo intermedio

*c

Anillo interior

(c) Instale el anillo intermedio en la 2a marcha.

(d) Instale el anillo exterior en la 2a marcha.

(e) Compruebe si hay desgaste o daños.

*a

Se bloquea

(f) Gire el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) en un sentido a la vez que lo presiona el cono del engranaje de 2a.

(g) Compruebe que el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) se bloquea.

Si el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) no se bloquea, sustitúyalo.

(h) Mida con una galga de espesores la holgura entre el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior) y el extremo dentado del engranaje.

Holgura estándar:

0.92 a 1.86 mm (0.0362 a 0.0732 pulg.)

Holgura mínima:

0.92 mm (0.0362 pulg.)

Si la holgura es inferior a la mínima, sustituya el juego del anillo sincronizador n° 1 (anillo interior, anillo intermedio y anillo exterior).

12. INSPECCIONE EL ENGRANAJE DE LA MARCHA ATRÁS

(a) Con un calibre de nonio, mida la anchura de la ranura del engranaje de marcha atrás (A) y el grosor de la garra del conjunto del eje de la horquilla del cambio de marchas n° 1 (B) y calcule la holgura.

Holgura estándar (A - B):

0.1 a 0.5 mm (0.00394 a 0.0197 pulg.)

Si la holgura no respeta las especificaciones, sustituya el engranaje de marcha atrás y el conjunto del eje de la horquilla del cambio de marchas n° 1.

*a

Espacio libre

13. INSPECCIONE EL CUBO DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN N° 1

(a) Asegúrese de que el cubo del embrague de la transmisión n° 1 y el engranaje de marcha atrás se deslizan suavemente.

(b) Compruebe si los bordes de la ranura de la marcha atrás están desgastadas.

    Desmontaje

    Montaje

    Ver más:

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    COMPONENTES ILUSTRACIÓN *1 SUBCONJUNTO DE LA CUBIERTA INFERIOR DEL PANEL DE INSTRUMENTOS N° 1 - - ILUSTRACIÓN *1 CONJUNTO DEL SERVOFRENO *2 JUNTA DEL SERVOFRENO *3 MUELLE DE RETORNO DEL PEDAL DEL FRENO *4 TUBO DEL FRENO DELANTERO N° 5 *5 CONTRATUERCA *6 ABRAZADERA DEL TUBO DEL FRENO N° 5 *7 PAS ...

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