DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P0013. Haga clic aquí
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N° de DTC | Elemento detectado |
Condición de detección del DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota | |
P0014 | Posición "B" del árbol de levas - Sincronización avanzada en exceso o rendimiento del sistema (banco 1) |
La
sincronización de las válvulas de escape se bloquea en un valor
determinado cuando se encuentra en el margen de avance (lógica de
detección de 2 ciclos). |
- Sincronización de las válvulas
- Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape)
- Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | |
P0015 | Posición "B" del árbol de levas - Sincronización retardada en exceso (banco 1) |
La
sincronización de las válvulas de escape se bloquea en un valor
determinado cuando se encuentra en el margen de retardo (lógica de
detección de 1 ciclo). |
- Sincronización de las válvulas
- Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape)
- Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape
- ECM
| Se enciende |
DTC memorizado | DTC en modelos para México
- Aplicable | DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El
ECM optimiza la sincronización de las válvulas de escape a través del
sistema de sincronización variable de las válvulas (VVT) con el fin de
controlar el árbol de levas de escape. El sistema VVT se compone del
ECM, el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución
del árbol de levas (para el árbol de levas de escape) y el controlador
de VVT (conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de
escape). El ECM envía una señal de control del ciclo de marcha deseado
al conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del
árbol de levas (para el árbol de levas de escape). Esta señal de control
regula la presión del aceite suministrado al controlador de la VVT. El
controlador VVT puede adelantar o retardar el árbol de levas de escape. Si
hay una gran diferencia entre la sincronización deseada y la real de
las válvulas de escape y la sincronización real de las válvulas de
escape varía poco, el ECM interpreta que un controlador de VVT se ha
bloqueado por una avería y emite un DTC.
- Ejemplo:
- Se memoriza un DTC cuando se cumplen las siguientes condiciones "A" y "B":
- Se tarda 5 segundos como mínimo en cambiar la sincronización de las válvulas 5°CA (condición "A").
- Después de cumplirse la condición "A", el conjunto de la válvula
reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el
árbol de levas de escape) se activa a la fuerza durante 10 segundos
(Condición "B"). (Excepto en modelos para México)
- Después de que se cumpla la condición "A", el conjunto de la válvula
reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el
árbol de levas de escape) se activa forzosamente 63 veces o más (si el
vehículo está al ralentí, este proceso dura unos 100 segundos)
(Condición "B"). (en modelos para México)
El DTC P0014 (sincronización avanzada de levas) está sujeto a la lógica de detección de 2 ciclos.
El DTC P0015 (sincronización retardada de levas) está sujeto a la lógica de detección de 1 ciclo.
Estos
DTC indican que el controlador de VVT no puede funcionar adecuadamente
debido a una avería del conjunto de la válvula reguladora de aceite de
la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape) o a
la presencia de partículas extrañas en dicho conjunto. ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN |
DTC relacionados | P0014: Distribución avanzada del árbol de levas (para el árbol de levas de escape)
P0015: Distribución retardada del árbol de levas (para el árbol de levas de escape) | |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto de la válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape)
Conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas de escape | |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
Sensor de posición del cigüeñal Sensor de posición del árbol de levas (sensor de posición del cigüeñal n° 1)
Sensor de temperatura del refrigerante del motor | |
Frecuencia de funcionamiento | Continua | |
Duración | En 10 segundos o menos | |
Utilización del MIL | Sincronización avanzada del árbol de levas: 2 ciclos de conducción
Distribución retardada del árbol de levas: Inmediata | |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno | CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC |
P0013 (válvula de regulación del aceite de distribución del árbol de levas de escape)
P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire)
P0107 y P0108 (presión absoluta del colector) P0115, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante del motor)
P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado)
P0335 (sensor de posición del cigüeñal) P0340 (sensor de posición del árbol de levas) | |
Tensión de la batería | 11 V o más | |
Régimen del motor | 500 a 4,000 rpm | |
Temperatura del refrigerante del motor |
73 a 100°C (163.4 a 212°F) | UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES P0014: Distribución del árbol de levas avanzada |
Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- | | Desviación de la sincronización de las válvulas deseada y la real |
Más
de 5°CA (ángulo del cigüeñal) durante al menos 5 segundos una vez que
el valor aprendido del factor de marcha de retención de la VVT alcance
el límite superior o inferior. | | Sincronización de las válvulas |
Sincronización avanzada de válvulas sin cambios | P0015: Distribución del árbol de levas retrasada |
Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- | | Desviación de la sincronización de las válvulas deseada y la real |
Más
de 5°CA (ángulo del cigüeñal) durante al menos 5 segundos una vez que
el valor aprendido del factor de marcha de retención de la VVT alcance
el límite superior o inferior. | | Sincronización de las válvulas |
Sincronización retardada de válvulas sin cambios |
Si
la diferencia entre la sincronización deseada y la real de la
distribución del árbol de levas es superior al valor especificado, el
ECM activará el actuador de la VVT (conjunto de la válvula reguladora
del aceite de sincronización del árbol de levas) durante 10 segundos
aplicando y liberando presión del aceite. A continuación, el ECM
supervisa el cambio de la distribución del árbol de levas durante 10
segundos. RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN Consulte la información detallada en "Comprobación del estado de supervisión".
Haga clic aquí P0014, P0015: Exhaust Gas Recirculation/VVT / EX VVT STUCK B1 |
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción | | $35 |
$85 | Multiplique por 0.01 |
Segundo | Movimiento forzado de la sincronización de la válvula reguladora de aceite | MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
- Conecte el Techstream al DLC3.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
- Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
- Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
- Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream [A].
- Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75°C (167°F) o superior [B].
- Conduzca el vehículo a una velocidad de aproximadamente 60 km/h (37 mph) durante 10 minutos o más [C].
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
- Deje el motor en ralentí durante 3 minutos o más [D].
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [E].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduzca el DTC: P0014 o P0015.
- Verifique el resultado de la valoración de los DTC.
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Pantalla del Techstream |
Descripción |
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NORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema normal
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ABNORMAL |
- Valoración de DTC completa
- Sistema anómalo
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INCOMPLETE |
- Valoración de DTC incompleta
- Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
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N/A |
- No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
- La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU
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OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [F] a [H].
- Repita el modelo de aceleración del vehículo desde el estado de reposo
hasta aproximadamente 60 km/h (37 mph) y, a continuación, desacelere el
vehículo de 10 a 15 veces [F].
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción por confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pise fuertemente el pedal del acelerador.
- Deje el motor en ralentí durante 3 minutos o más [G].
- Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [H].
- Lea los DTC restantes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
- Verifique de nuevo el resultado de la valoración de los DTC.
OBSERVACIÓN:
- Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
- Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
- Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, lleve a cabo el procedimiento siguiente.
- Lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
- Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
DIAGRAMA DE CONEXIONES Consulte el DTC P0013.
Haga clic aquí PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
- Puede que se memoricen los DTC P0014 o P0015 cuando en algunas piezas
del sistema se quedan atrapadas partículas extrañas del aceite del
motor. El DTC seguirá memorizado aunque el sistema vuelva a la
normalidad después de un breve período de tiempo. Es posible que estas
partículas extrañas sean capturadas por el filtro de aceite.
- Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM
registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del
vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC.
Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija
pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado,
si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era
rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO |
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P0014 O P0015) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
(e) Lea los DTC. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes Resultado:
|
Resultado | Vaya a | |
Se emite el DTC P0014 o P0015 |
A | | Se emiten los DTC P0014 o P0015 y otros |
B | OBSERVACIÓN: Si se emite cualquier DTC diferente al P0014 o P0015, realice primero la localización de averías de esos DTC.
|
A |
 | |
| 2. |
LLEVE A CABO LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROLE EL ESCAPE LINEAL DE VVT) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Arranque el motor. (c) Encienda el Techstream.
(d) Coloque el interruptor de A/C en la posición ON. (e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1). Powertrain > Engine and ECT > Active Test
|
Pantalla del tester | |
Control the VVT Exhaust Linear (Bank1) |
(f)
Compruebe el régimen del motor mientras se acciona el conjunto de la
válvula reguladora de aceite de la distribución del árbol de levas (para
el árbol de levas de escape) con el Techstream. OK: |
Utilización del Techstream |
Estado del motor | |
0 % | Régimen normal del motor | |
100 % | Ralentí duro o el motor se cala |
OBSERVACIÓN:
- Consulte el modo "Data List / Active Test" [VVT Ex OCV Duty #1, VVT Ex Chg Angle #1].
Haga clic aquí
- Si el resultado no es aceptable, enfríe el motor (temperatura del
refrigerante del motor de 50°C (122°F) o inferior) y realice nuevamente
la prueba activa.
| MAL |
 | IR AL PUNTO 4 |
|
OK | |
| |
| 3. |
COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC P0014 O P0015) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Borre los DTC. Haga clic aquí
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (g) Encienda el Techstream.
(h) Arranque el motor y deje que se caliente. (i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.
(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.
(k) Lea los DTC restantes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
No se emite ningún DTC |
A | | Se emite el DTC P0014 o P0015 |
B | OBSERVACIÓN: Puede
que se memoricen los DTC P0014 o P0015 cuando en algunas piezas del
sistema se quedan atrapadas partículas extrañas del aceite del motor. El
DTC seguirá memorizado aunque el sistema vuelva a la normalidad después
de un breve período de tiempo. Es posible que estas partículas extrañas
sean capturadas por el filtro de aceite.
| A |
| COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
| B |
| VAYA AL PASO 4 |
| 4. |
INSPECCIONE
EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL
ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE) |
(a)
Inspeccione el conjunto de la válvula reguladora de aceite de la
distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape). Haga clic aquí
| MAL | |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL ACEITE DE
DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA EL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE) |
|
OK | |
| |
| 5. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE |
(a) Inspeccione el conjunto del engranaje de escape de distribución del árbol de levas.
Haga clic aquí OBSERVACIÓN: Lleve
a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el
conjunto del engranaje de escape de distribución del árbol de levas. Haga clic aquí
| MAL | |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ESCAPE DE LA DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS |
|
OK | |
| |
| 6. |
COMPRUEBE EL SISTEMA MECÁNICO DEL MOTOR |
(a)
Verifique si existen averías mecánicas que afecten la sincronización de
las válvulas, como un diente saltado o un estiramiento de la cadena de
distribución. OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras reparar o sustituir el sistema mecánico del motor.
Haga clic aquí
| MAL |
| REPARE O SUSTITUYA LAS PIEZAS, COMPONENTES Y ZONA EN QUE SE LOCALIZA LA AVERÍA |
|
OK | |
| |
| 7. |
COMPRUEBE SI EL DTC EMITIDO SE REPITE (DTC P0014 O P0015) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3. (b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream. (d) Borre los DTC. Haga clic aquí
Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
(f) Coloque el interruptor de encendido en posición ON. (g) Encienda el Techstream.
(h) Arranque el motor y deje que se caliente. (i) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.
(j) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.
(k) Lea los DTC restantes. Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
Resultado: |
Resultado | Vaya a | |
No se emite ningún DTC |
A | | Se emite el DTC P0014 o P0015 |
B |
| A |
| COMPROBACIÓN DE PROBLEMAS INTERMITENTES |
| B |
| SUSTITUYA EL ECM | | 
