Toyota Corolla Manual de Taller: Anomalía en el sistema inmovilizador del motor (B2799)

DESCRIPCIÓN

Si hay averías de comunicación entre el ECM y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador), o si los códigos ID de comunicación no coinciden, el ECM memoriza este DTC.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

Nota

B2799

Anomalía en el sistema inmovilizador del motor

Se cumple alguna de las condiciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo*1):

  • Se produce una avería en la comunicación o líneas de comunicación entre el ECM y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).
  • No se puede verificar un código de comunicación coincidente durante la comunicación entre el ECM y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).
  • Caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)
  • ECM
  • Mazo de cables o conector

Confirmación de la función de emisión de DTC (se cumple alguna de las condiciones):

  • Antes de que transcurran 10 segundos desde el arranque del motor (con la palanca de cambios en la posición P*2 y el pedal del freno*2 o el pedal del embrague*3 pisado, se pulsa el interruptor del motor mientras se lleva consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica). Si existe alguna avería, el motor se detiene (la comunicación empieza en un plazo de 3 segundos desde la operación de arranque del motor y los DTC se memorizan transcurridos 6 segundos).
  • 10 segundos después de encender el interruptor del motor (IG) después de volver a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería (la comunicación empieza en un plazo de 3 segundos desde haber puesto el interruptor del motor en ON (IG) y los DTC se memorizan después de 6 segundos).
  • *1: Solo se emite si se ha producido una avería.

    *2: Excepto transeje manual

    *3: Para transeje manual

Estado del vehículo y funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Estado del vehículo cuando se detecta una avería

Funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería

El motor no se puede arrancar

-

Lista de datos relacionados y prueba activa

N° de DTC

Lista de datos y prueba activa

B2799

-

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y active y desactive el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1.5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
  • Antes de sustituir la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) o el ECM, consulte el apartado Registro.

    Haga clic aquí

  • Tras la reparación, lleve a cabo la "Operación de confirmación de la emisión de DTC" para comprobar que no se emite ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Cuando se emiten simultáneamente el DTC B2799 y un DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), realice primero la localización de averías del DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

PROCEDIMIENTO

1.

BORRE EL DTC

(a) Borre los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs
SIGUIENTE

2.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Arranque el motor.

(b) Lleve a cabo el procedimiento de "Confirmación de la emisión de DTC".

(c) Compruebe si se emiten DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

OK:

No se emite el B2799.

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

MAL (se emite el DTC B2799)

B

MAL (se emiten otros DTC)

C

A

INSPECCIONE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN

C

VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

B

3.

INSPECCIONE EL ECM (TERMINAL IMO)

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECM)

*b

Aproximadamente 160 ms

*c

Aproximadamente 270 ms

-

-

Condición de medida

Conexión del tester

Estado

Configuración de la herramienta

Valor especificado

A40-29 (IMO) - Masa de la carrocería

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda)

OK:

La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Forma de onda normal

A

Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos)

B

Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anormal

C

B

IR AL PUNTO 9

C

VAYA AL PASO 7

A

4.

INSPECCIONE EL ECM (TERMINAL IMI)

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a

Componente conectado al mazo de cables

(ECM)

*b

Aproximadamente 160 ms

*c

Aproximadamente 270 ms

-

-

Condición de medida

Conexión del tester

Estado

Configuración de la herramienta

Valor especificado

A40-28 (IMI) - Masa de la carrocería

Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable de la batería

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Generación de impulsos

(consulte la forma de onda)

OK:

La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustración.

MAL

VAYA AL PASO 11

OK

5.

REGISTRE EL IDENTIFICADOR DE LA COMUNICACIÓN DE LA ECU.

(a) Vuelva a registrar el identificador de la comunicación de la ECU.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

6.

COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se registró en el vehículo para girar el interruptor del motor a la posición ON (IG).

(b) Controle que el motor arranque 5 segundos después de que se enciende el interruptor del motor (IG).

OK:

El motor arranca con normalidad.

OK

FIN (FALLO EN EL REGISTRO DEL ID DE COMUNICACIÓN)

MAL

7.

SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya provisionalmente el ECM por uno nuevo

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

SIGUIENTE

8.

COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se registró en el vehículo para girar el interruptor del motor a la posición ON (IG).

(b) Controle que el motor arranque 5 segundos después de que se enciende el interruptor del motor (IG).

OK:

El motor arranca con normalidad.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (EL ECM ESTABA DEFECTUOSO)

MAL

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

9.

INSPECCIONE EL ECM (TENSIÓN DEL TERMINAL IMO)

(a) Desconecte el conector A40 de ECM.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Resultado

A40-29 (IMO) - Masa de la carrocería

Interruptor del motor en posición ON (IG) con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica registrado.

Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos)

Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anormal

Resultado:

Resultado

Vaya a

Terminal IMO atascado en un valor bajo (2.4 V o menos)

A

Terminal IMO atascado en un valor alto (12 V) o forma de onda anormal

B

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a ECM)

B

VAYA AL PASO 7

A

10.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - CAJA DE CÓDIGOS ID [ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR])

(a) Desconecte el conector E56 de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A40-29 (IMO) - E56-3 (EFII)

Siempre

Inferior a 1 Ω

A40-28 (IMI) - E56-4 (EFIO)

Siempre

Inferior a 1 Ω

A40-29 (IMO) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E56-3 (EFII) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

A40-28 (IMI) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

E56-4 (EFIO) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

11.

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

(a) Sustituya la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) por una nueva.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

12.

REGISTRE EL IDENTIFICADOR DE LA COMUNICACIÓN DE LA ECU.

(a) Registre el identificador de comunicación de la ECU.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

13.

COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Utilice el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se registró en el vehículo para girar el interruptor del motor a la posición ON (IG).

(b) Compruebe que el motor arranca en un plazo de 5 segundos tras girar el interruptor del motor a la posición ON (IG).

OK:

El motor arranca con normalidad.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN (CAJA DE CÓDIGOS ID [ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR] DEFECTUOSA)

MAL

SUSTITUYA EL ECM

    Anomalía de la EEPROM de la ID BOX (B2790)

    Alta fijación de la línea de comunicación del sistema antirrobo (B279A)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual del propetario > Pasos necesarios en caso de emergencia: Si la palanca de cambios se ha quedado atascada en la posición P (vehículos con Multidrive)
    Si la palanca de cambios se ha quedado atascada con el pie en el pedal del freno, es posible que exista un problema con el sistema de bloqueo del cambio (un sistema para evitar la activación accidental de la palanca de cambios). Lleve inmediatamente a revisar el vehículo a un concesionario o tall ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

    Toyota Corolla Manual de Taller

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