Toyota Corolla Manual de Taller: Avería del cuentarrevoluciones

DESCRIPCIÓN

En este circuito, el conjunto del juego de instrumentos recibe señales del régimen del motor desde el ECM mediante el sistema de comunicación CAN. El conjunto del juego de instrumentos del medidor muestra el régimen del motor calculado a partir de los datos recibidos desde el ECM.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN

(a) Compruebe si se han emitido DTC de comunicación CAN.

Con ECU de pasarela central: Haga clic aquí

Sin ECU de pasarela central: Haga clic aquí

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emiten los DTC del sistema de comunicaciones CAN.

A

Se emiten los DTC del sistema de comunicación CAN.

B

B

VAYA AL SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN

A

2.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (FUNCIONAMIENTO DEL CUENTARREVOLUCIONES)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(e) Compruebe el funcionamiento en la siguiente tabla.

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen de control

Nota de diagnóstico

TachoMeter Operation

Cuentarrevoluciones

OFF, 0, 1,000, 2,000, 3,000, 4,000, 5,000, 6,000, 7,000

-

Body Electrical > Combination Meter > Active Test

Pantalla del tester

TachoMeter Operation

OK:

La indicación del cuentarrevoluciones es normal.

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

OK

3.

LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (ENGINE RPM)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Compruebe los valores en la siguiente tabla.

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Engine Rpm

Régimen del motor

Mín.: 0 rpm, máx.: 12,750 rpm

para 2ZR-FAE:

700 a 800 rpm: al ralentí

para 2ZR-FE:

  • 700 a 800 rpm: ralentí (para modelos con CVT)
  • 600 a 700 rpm: al ralentí (para modelos con M/T)

-

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Engine Rpm

OK:

El régimen del motor que aparece en el Techstream es prácticamente el mismo que la indicación del cuentarrevoluciones.

OBSERVACIÓN:

  • Cuando los valores de la lista de datos coincide con los valores del cuentarrevoluciones, se sospecha de un error de emisión de señal del ECM o de una avería interna del conjunto del juego de instrumentos.
  • Cuando los valores de la lista de datos no coinciden con los valores del cuentarrevoluciones, se sospecha de una avería interna del conjunto del juego de instrumentos.
MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

OK

4.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Compruebe si se emiten DTC del sistema SFI.

Para 2ZR-FAE: Haga clic aquí

Para 2ZR-FE: Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

No se emiten los DTC del sistema SFI.

A

Se emiten DTC del sistema SFI.

B

B

VAYA AL SISTEMA SFI

A

5.

LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (RÉGIMEN DEL MOTOR, RPM DEL MOTOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús:

(1) Para el motor y la ECT: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

(2) Para el juego de instrumentos: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Compruebe los valores en la siguiente tabla.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Valor de referencia

Nota de diagnóstico

Engine Speed

Régimen del motor

Mín.: 0 rpm, máx.: 16,383 rpm

para 2ZR-FAE:

700 a 800 rpm: al ralentí

para 2ZR-FE:

  • 700 a 800 rpm: ralentí (para modelos con CVT)
  • 600 a 700 rpm: al ralentí (para modelos con M/T)

para 2ZR-FAE:

Al ralentí (motor caliente y aire acondicionado apagado): 753 rpm

para 2ZR-FE:

Al ralentí (motor caliente y aire acondicionado apagado): 685 rpm

Cuando el sensor de posición del cigüeñal está averiado, el régimen del motor es aproximadamente 0 rpm o difiere en gran medida del régimen real del motor.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

Engine Speed

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Elemento de medición

Margen

Estado normal

Nota de diagnóstico

Engine Rpm

Régimen del motor

Mín.: 0 rpm, máx.: 12,750 rpm

para 2ZR-FAE:

700 a 800 rpm: al ralentí

para 2ZR-FE:

  • 700 a 800 rpm: ralentí (para modelos con CVT)
  • 600 a 700 rpm: al ralentí (para modelos con M/T)

-

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Pantalla del tester

Engine Rpm

Resultado:

Resultado

Vaya a

Los valores de la lista de datos de las ECU no coinciden.

A

Los valores de la lista de datos de las ECU coinciden.

B

OBSERVACIÓN:

  • Cuando los valores de la lista de datos de las ECU coinciden, es posible que haya una avería interna en el ECM.
  • Cuando los valores de la lista de datos de las ECU no coinciden, es posible que haya un error en la señal de salida del ECM o una avería interna en el conjunto del juego de instrumentos.
B

SUSTITUYA EL ECM

A

6.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

(a) Sustituya el conjunto del juego de instrumentos por uno nuevo o por otro que funcione correctamente.

Haga clic aquí

OK:

El funcionamiento del cuentarrevoluciones vuelve a ser normal.

OK

FIN DE LA INSPECCIÓN

MAL

SUSTITUYA EL ECM

    Avería del velocímetro

    Avería de la pantalla del indicador del receptor de combustible

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