Toyota Corolla Manual de Taller: Circuito del ventilador de refrigeración

DESCRIPCIÓN

El ECM calcula la velocidad apropiada del ventilador en función de la temperatura del refrigerante del motor, del estado del interruptor de aire acondicionado, de la presión del refrigerante, del régimen del motor y de la velocidad del vehículo, y envía las señales a la ECU del ventilador de refrigeración para regular el ventilador. La ECU del ventilador de refrigeración controla la velocidad del ventilador en función de la señal del factor de marcha enviada desde el ECM. Basando su control en las condiciones de funcionamiento, el ECM es capaz de controlar la velocidad del ventilador de forma óptima por medio de la ECU del ventilador de refrigeración, consiguiendo así una capacidad de refrigeración alta y silenciosa.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el diagrama del sistema.

Haga clic aquí

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

PROCEDIMIENTO

1.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN ELÉCTRICO)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.

(e) Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración mientras lo acciona con el Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla del tester

Control the Electric Cooling Fan

OK:

Utilización del Techstream

Funcionamiento del ventilador

ON

El ventilador de refrigeración funciona

OFF

El ventilador de refrigeración se detiene

Resultado:

Resultado

Vaya a

OK

A

El ventilador de refrigeración no funciona

B

El ventilador de refrigeración no se detiene

C

A

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

C

IR AL PUNTO 10

B

2.

INSPECCIONE EL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

(a) Revise el motor del ventilador de refrigeración.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Desconecte el conector A31 de la ECU del ventilador de refrigeración.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A31-1 (+B1) - A31-3 (E1)

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU del ventilador de refrigeración)

MAL

IR AL PUNTO 5

OK

4.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN)

(a) Desconecte el conector A40 de ECM.

(b) Desconecte el conector A31 de la ECU del ventilador de refrigeración.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar (inspeccione posibles cortocircuitos):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A40-45 (RFC) o A31-2 (SI) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECM - ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN)

5.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector A31 de la ECU del ventilador de refrigeración.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar (busque posibles circuitos abiertos):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A31-3 (E1) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN - MASA DE LA CARROCERÍA)

OK

6.

INSPECCIONE EL RELÉ DEL VENTILADOR N° 1

(a) Inspeccione el relé FAN n° 1.

Haga clic aquí

MAL

SUSTITUYA EL RELÉ DEL VENTILADOR N° 1

OK

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES Y DEL BLOQUE DE RELÉS DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (RELÉ FAN N° 1)

(a) Extraiga el relé FAN N° 1 del conjunto del bloque de relés y del bloque de empalmes del compartimiento del motor.

*1

Conjunto del bloque de empalmes y bloque de relés del compartimiento del motor

*2

Relé FAN N° 1

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

3.(Relé FAN N° 1) - Masa de la carrocería

Siempre

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ DEL VENTILADOR N° 1 - BATERÍA)

OK

8.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN - RELÉ DEL VENTILADOR N° 1)

(a) Desconecte el conector A31 de la ECU del ventilador de refrigeración.

(b) Extraiga el relé FAN N° 1 del conjunto del bloque de relés y del bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar (busque posibles circuitos abiertos):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A31-1(+B1) - 5 (relé FAN n° 1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

Resistencia estándar (inspeccione posibles cortocircuitos):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A31-1 (+B1) o 5 (relé FAN n° 1) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN - RELÉ DEL VENTILADOR N° 1)

OK

9.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ DEL VENTILADOR N° 1 - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Extraiga el relé FAN N° 1 del conjunto del bloque de relés y del bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar (busque posibles circuitos abiertos):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

2.(Relé FAN N° 1) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

OK

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ FAN N° 1)

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ DEL VENTILADOR N° 1 - MASA DE LA CARROCERÍA)

10.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN)

(a) Desconecte el conector A40 de ECM.

(b) Desconecte el conector A31 de la ECU del ventilador de refrigeración.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar (busque posibles circuitos abiertos):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

A40-45 (RFC) - A31-2 (SI)

Siempre

Inferior a 1 Ω

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECM - ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN)

OK

11.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector z9 del motor del ventilador de refrigeración.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar (inspeccione posibles cortocircuitos):

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

z9-1 (-) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

OK

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

MAL

SUSTITUYA EL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN

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