Toyota Corolla Manual de Taller: Sistema EVAP

DTC RELACIONADOS

Si se emite algún DTC relacionado con el sistema de EVAP, la zona averiada puede determinarse utilizando la tabla siguiente.

AVISO:

Si la diferencia de presión de referencia entre la primera y la segunda inspección es mayor que la especificada, se almacenarán todos los DTC correspondientes a la presión de referencia (P043E, P043F, P2401, P2402 y P2419).

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIÓN:

El sensor de presión del recipiente, la bomba de detección de fugas y la válvula de ventilación están integrados en el módulo de la bomba del recipiente.

AVISO:

En el sistema de EVAP de este vehículo, si se activa la válvula de ventilación, no se sella el sistema de EVAP. Para comprobar si hay fugas en el sistema de EVAP, desconecte la manguera de ventilación de entrada de aire y aplique presión desde el lado atmosférico del recipiente.

Mientras el motor está en marcha, si se cumple una condición predeterminada (bucle cerrado, etc.), el ECM abre la VSV de purga y los vapores del combustible almacenados en el recipiente se purgan hacia el colector de admisión. El ECM cambia la relación del factor de marcha de la VSV de purga para controlar el volumen de flujo de purga.

El volumen del caudal de purga también está determinado por la presión de admisión. Se admite presión atmosférica en el recipiente a través de la válvula de ventilación para garantizar que se mantenga el flujo de purga cuando se aplica presión negativa (vacío) al recipiente.

Se ejecutan las dos supervisiones siguientes para confirmar el correcto funcionamiento del sistema de EVAP.

Supervisión sin llave

Esta supervisión permite comprobar si hay fugas en el sistema de EVAP (emisiones evaporables) y averías en el módulo de la bomba del recipiente. La supervisión comienza 5 horas* después de colocar el interruptor de encendido en posición OFF. Son necesarias al menos 5 horas para que el combustible se enfríe y se estabilice la presión de EVAP, de modo que la supervisión del sistema de EVAP resulte más precisa.

La bomba de detección de fugas crea una presión negativa (vacío) en el sistema de EVAP y se mide la presión. Finalmente, el ECM supervisa las fugas en el sistema de EVAP y las averías en el módulo de la bomba del recipiente y en la VSV de purga, en base a la presión de EVAP.

OBSERVACIÓN:

*: Si la temperatura del refrigerante del motor no es inferior a 35°C (95°F) 5 horas después de desactivar el interruptor de encendido, la comprobación de la supervisión comienza 2 horas después. Si todavía no es inferior a 35°C (95°F) 7 horas después de desactivar el interruptor de encendido, la comprobación de la supervisión comienza 2.5 horas después.

Supervisión del flujo de purga

La supervisión del flujo de purga consiste en 2 supervisiones. La 1a supervisión se realiza cada vez y la 2a se activa si es necesario.

• La 1a supervisión

  Mientras el motor está funcionando y la VSV de purga (válvula de conmutación de vacío) está abierta (ON), el ECM supervisa el flujo de purga midiendo el cambio en la presión de EVAP. Si no se crea presión negativa, el ECM comienza la 2a supervisión.

• La 2a supervisión

  La válvula de ventilación se coloca en posición ON (cerrada) y entonces se mide la presión de EVAP. Si la variación en la presión es inferior a 0.15 kPa (manométrica) [1.125 mmHg (manométrica)], el ECM interpreta que la VSV de purga está bloqueada en posición cerrada, ilumina el MIL y almacena el DTC P0441 (lógica de detección de 2 ciclos).

• Comprobación de la presión atmosférica:
  • Con el fin de garantizar una detección de averías fiable, el ECM mide la diferencia de presión atmosférica, antes y después de que se realice la regulación del flujo de purga.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P0451.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

• Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
• El Techstream recibe la petición de poder llevar a cabo el procedimiento de localización de averías siguiente.

OBSERVACIÓN:

• La utilización de los resultados de la supervisión del Techstream permite confirmar el sistema de EVAP (emisiones evaporables).
• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

Después de una reparación, inspeccione el Estado de la Supervisión realizando la confirmación de la supervisión sin llave y la confirmación de la supervisión del flujo de purga que se describen a continuación.

CONFIRMACIÓN DE LA SUPERVISIÓN SIN LLAVE

(a) Condiciones previas

La supervisión solo puede ejecutarse si se cumple lo siguiente:

• El vehículo ha sido conducido durante 10 minutos como mínimo (en la ciudad o en la autopista).
• El depósito de combustible contiene menos del 90 % de su capacidad.
• La altitud es inferior a 2,400 m (7,875 pi.).
• La temperatura del refrigerante del motor está entre 4.4 y 35°C (40 y 95°F).
• La temperatura del aire de admisión está entre 4.4 y 35°C (40 y 95°F).
• El vehículo está parado (la velocidad del vehículo es de 0 km/h [0 mph]).

(b) Condiciones de supervisión

1. Deje el motor en régimen de ralentí durante al menos 5 minutos.
2. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere 6 horas (8 o 10.5 horas).

   OBSERVACIÓN:

   No arranque el motor sin comprobar antes el estado de la supervisión (Monitor Status). Si el motor está en marcha, es necesario repetir los pasos descritos arriba.

(c) Estado de la supervisión

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Monitor/Current Monitor.
5. Compruebe el estado de la supervisión que se indica en el Techstream.

   OBSERVACIÓN:

   Si se visualiza Incomplete, no ha finalizado la supervisión. Asegúrese de que se han cumplido los requisitos previos, y vuelva a realizar las Condiciones de supervisión.

CONFIRMACIÓN DE LA SUPERVISIÓN DEL FLUJO DE PURGA (P0441)

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo esta confirmación de supervisión después de que la confirmación de supervisión sin llave muestre Complete.

(a) Condiciones previas

La supervisión solo puede ejecutarse si se cumple lo siguiente:

• El vehículo ha sido conducido durante 10 minutos como mínimo (en la ciudad o en la autopista).
• La temperatura del refrigerante del motor es de 4.4°C (40°F) o superior.
• La temperatura del aire de admisión 4.4°C (40°F) o superior.

(b) Condiciones de supervisión

1. Libere la presión del depósito de combustible extrayendo y volviendo a instalar el tapón del depósito de combustible.
2. Caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea superior a 75°C (167°F).
3. Aumente el régimen del motor a 3,000 rpm una vez.
4. Deje el motor en régimen de ralentí y encienda el interruptor A/C durante 1 minuto.

(c) Estado de la supervisión

1. Desactive el interruptor de encendido (si está en posición ON o el motor está en marcha).
2. Conecte el Techstream al DLC3.
3. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
4. Encienda el Techstream.
5. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Monitor/Current Monitor.
6. Compruebe el estado de la supervisión que se indica en el Techstream.

   OBSERVACIÓN:

   Si se visualiza Incomplete, no ha finalizado la supervisión. Asegúrese de que se han cumplido los requisitos previos, y vuelva a realizar las Condiciones de supervisión.

RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN

Consulte la información detallada en "Comprobación del estado de supervisión".

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PROCEDIMIENTO

(a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF y espere 10 segundos.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF y espere 10 segundos.

(d) Conecte el Techstream al DLC3.

(e) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(f) Encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(h) Confirme los DTC y los datos de imagen fija.

Si se memoriza algún DTC relacionado con el sistema de EVAP, la zona averiada puede determinarse utilizando la tabla siguiente.

AVISO:

Si la diferencia de presión de referencia entre la primera y la segunda inspección es mayor que la especificada, se memorizarán todos los DTC correspondientes a la presión de referencia (P043E, P043F, P2401, P2402 y P2419).

SIGUIENTE

AVISO:

• La inspección del sistema de emisiones evaporables (modo automático) consta de 6 pasos que el Techstream realiza automáticamente. Este proceso dura un máximo de aproximadamente 24 minutos.
• No realice la comprobación del sistema de emisiones evaporables cuando el depósito de combustible esté lleno más del 90 % porque la válvula de corte podría estar cerrada, haciendo imposible la búsqueda de fugas del depósito de combustible.
• No arranque el motor durante este funcionamiento.
• Cuando la temperatura del combustible es de 35°C (95°F) o superior, se forma una gran cantidad de vapor y los resultados de la inspección no son exactos. Al realizar la inspección del sistema de emisiones evaporables, mantenga la temperatura por debajo de 35°C (95°F).
• La inspección del sistema de emisiones evaporables solo se puede realizar una vez por ciclo.

  Si es necesario volver a realizar una inspección del sistema de emisiones evaporables, apague el interruptor de encendido y espere un mínimo de 5 minutos antes de realizar otra inspección.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

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(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check/Automatic Mode.

(f) Una vez realizada la inspección del sistema de emisiones evaporables, consulte los DTC pendientes accediendo a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

OBSERVACIÓN:

Si no se visualizan los DTC pendientes, lleve a cabo el modelo de conducción por confirmación. Después de la confirmación, consulte los DTC pendientes. Si no se visualiza ningún DTC, el sistema de EVAP funciona correctamente.

SIGUIENTE

AVISO:

• En la inspección del sistema de emisiones evaporables (modo manual), el Techstream ejecuta manualmente una serie de 6 inspecciones del sistema de emisiones evaporables.
• No realice la comprobación del sistema de emisiones evaporables cuando el depósito de combustible esté lleno más del 90 % porque la válvula de corte podría estar cerrada, haciendo imposible la búsqueda de fugas del depósito de combustible.
• No arranque el motor durante este funcionamiento.
• Cuando la temperatura del combustible es de 35°C (95°F) o superior, se forma una gran cantidad de vapor y los resultados de la inspección no son exactos. Al realizar la inspección del sistema de emisiones evaporables, mantenga la temperatura por debajo de 35°C (95°F).
• La inspección del sistema de emisiones evaporables solo se puede realizar una vez por ciclo.

  Si es necesario volver a realizar una inspección del sistema de emisiones evaporables, apague el interruptor de encendido y espere un mínimo de 5 minutos antes de realizar otra inspección.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check/Manual Mode.

SIGUIENTE

(a) Compruebe la presión de EVAP en el paso 1/6.

Resultado:

• *1: Estos DTC ya están presentes en el ECM cuando el vehículo llega al taller y se confirman en el procedimiento anterior "Confirme el DTC".
• *2: Si el circuito del sensor de presión del recipiente presenta un circuito abierto o un cortocircuito, se memorizan los DTC P0452 o P0453 0.5 segundos después de colocar el interruptor de encendido en posición ON.

OBSERVACIÓN:

*3: El margen de la salida estándar del sensor de presión del recipiente es de 70 a 110 kPa (abs) [525 a 825 mmHg (abs)]. Esto varía en función del tiempo.

B

IR AL PUNTO 49

C

IR AL PUNTO 51

A

(a) Compruebe la presión de EVAP en los pasos 1/6 y 2/6.

Resultado:

• *: Estos DTC ya están presentes en el ECM cuando el vehículo llega al taller y se confirman en el procedimiento anterior "Confirme el DTC".

OBSERVACIÓN:

La primera presión de referencia es el valor determinado en el paso 2/6.

B

IR AL PUNTO 44

A

OBSERVACIÓN:

Anote las presiones que compruebe en los elementos de inspección (A) y (B) siguientes.

(a) Compruebe la presión de EVAP 4 segundos después de que se active la bomba de detección de fugas*1 (A).

*1: La bomba de detección de fugas comienza a funcionar cuando el paso 1/6 finaliza y empieza el 2/6.

(b) Vuelva a inspeccionar la presión de EVAP cuando se haya estabilizado. Esta presión es la presión de referencia (B).

Resultado:

• *2: Estos DTC ya están presentes en el ECM cuando el vehículo llega al taller y se confirman en el procedimiento anterior "Confirme el DTC".

B

IR AL PUNTO 36

C

VAYA AL PASO 49

D

IR AL PUNTO 37

A

(a) Compruebe la presión de EVAP en el paso 3/6.

Resultado:

• *: Estos DTC ya están presentes en el ECM cuando el vehículo llega al taller y se confirman en el procedimiento anterior "Confirme el DTC".

B

IR AL PUNTO 32

A

(a) Espere hasta que el cambio de presión de EVAP sea inferior a 0.1 kPa (manométrica) [0.75 mmHg (manométrica)] durante 40 segundos.

(b) Mida la presión de EVAP y regístrela.

OBSERVACIÓN:

Se requieren unos minutos para que la presión de EVAP se sature. Cuando hay poco combustible en el depósito de combustible, tarda hasta 15 minutos.

SIGUIENTE

(a) Compruebe la presión de EVAP en el paso 4/6.

Resultado:

• *1: Estos DTC ya están presentes en el ECM cuando el vehículo llega al taller y se confirman en el procedimiento anterior "Confirme el DTC".
• *2: Este resultado sugiere que, debido a la obstrucción de la tubería de purga o a una avería en la VSV de purga, la supervisión del flujo de purga mientras el motor estaba en marcha hizo que se memorizara el DTC, o que los resultados de la prueba de supervisión se acercaban al límite.

B

IR AL PUNTO 12

C

IR AL PUNTO 20

A

(a) Compruebe la presión de EVAP en el paso 5/6.

(b) Compare la presión de EVAP en el paso 3/6 y la segunda presión de referencia (paso 5/6).

Resultado:

• *: Estos DTC ya están presentes en el ECM cuando el vehículo llega al taller y se confirman en el procedimiento anterior "Confirme el DTC".

B

VAYA AL PASO 20

A

(a) Repare las zonas averiadas indicadas por los DTC que han sido confirmados cuando se llevó el vehículo al taller.

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

(a) Inspeccione la tubería de purga de EVAP entre la VSV de purga y el recipiente para comprobar si está obstruida.

OK:

La tubería de purga de EVAP entre la VSV de purga y el recipiente no está obstruida.

MAL

VAYA AL PASO 25

OK

(a) Desconecte el conjunto de la manguera de suministro de vapor de combustible (conectada al colector de admisión) de la VSV de purga.

*1 VSV de purga *2 Conjunto de la manguera de alimentación de vapor de combustible (al colector de admisión)

(b) Arranque el motor.

(c) Utilice el dedo para confirmar que hay succión en la manguera.

Resultado:

B

IR AL PUNTO 17

A

(a) Extraiga la VSV de purga.

(b) Aplique tensión de la batería a los terminales de la VSV de purga.

*1 VSV de purga

(c) Confirme si el aire fluye de la lumbrera E a la F.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 31

A

(a) Desconecte el conector de la VSV de purga.

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (a la VSV de purga)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 50

A

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Desconecte el conector de la VSV de purga.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

OK

VAYA AL PASO 47

MAL

VAYA AL PASO 50

(a) Pare el motor.

(b) Desconecte la manguera de EVAP del colector de admisión.

(c) Arranque el motor.

(d) Utilice el dedo para confirmar que hay succión en la boquilla del colector de admisión.

Resultado:

B

IR AL PUNTO 19

A

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

(a) Compruebe que la lumbrera de purga de EVAP del colector de admisión no está obstruida. Si fuera necesario, reemplace el colector de admisión.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

(a) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test/Activate the VSV for EVAP Control.

(b) Desconecte el conjunto de la manguera de suministro de vapor de combustible (conectada al recipiente) de la VSV de purga.

*1 VSV de purga *2 Conjunto de la manguera de la alimentación de vapor de combustible (al recipiente)

(c) Arranque el motor.

(d) Utilice el Techstream para desactivar la VSV de purga (Active la VSV para el control de EVAP: OFF).

(e) Utilice el dedo para confirmar que no hay succión en la VSV de purga.

(f) Utilice el Techstream para activar la VSV de purga (Active la VSV para el control de EVAP: ON).

(g) Utilice el dedo para confirmar que hay succión en la VSV de purga.

Resultado:

B

IR AL PUNTO 26

C

IR AL PUNTO 30

D

VAYA AL PASO 13

A

(a) Inspeccione la tubería de purga de EVAP entre la VSV de purga y el recipiente para comprobar si está obstruida.

OK:

La tubería de purga de EVAP entre la VSV de purga y el recipiente no está obstruida.

MAL

IR AL PUNTO 25

OK

(a) Compruebe si el filtro del recipiente está obstruido.

Haga clic aquí

OK:

El recipiente no está obstruido.

OK

VAYA AL PASO 47

MAL

(a) Sustituya el recipiente.

Haga clic aquí

AVISO:

• Al sustituir el recipiente, compruebe si hay agua, combustible u otro líquido dentro del módulo de la bomba del recipiente y en los tubos correspondientes. Si detecta algún líquido, compruebe si están desconectados y/o agrietados los siguientes componentes: 1) el tubo que va de la lumbrera de entrada de aire al módulo de la bomba del recipiente; 2) el filtro del recipiente; y 3) la manguera de ventilación del depósito de combustible.
• Compruebe si el filtro del recipiente está obstruido. Si el filtro del recipiente está obstruido, sustituya el filtro del recipiente.

SIGUIENTE

AVISO:

• La inspección del sistema de emisiones evaporables (modo automático) consta de 6 pasos que el Techstream realiza automáticamente. Este proceso dura un máximo de aproximadamente 24 minutos.
• No realice la comprobación del sistema de emisiones evaporables cuando el depósito de combustible esté lleno más del 90 % porque la válvula de corte podría estar cerrada, haciendo imposible la búsqueda de fugas del depósito de combustible.
• No arranque el motor durante esta operación.
• Cuando la temperatura del combustible es de 35°C (95°F) o superior, se forma una gran cantidad de vapor y los resultados de la inspección no son exactos. Al realizar la inspección del sistema de emisiones evaporables, mantenga la temperatura del combustible por debajo de 35°C (95°F).
• La inspección del sistema de emisiones evaporables solo se puede realizar una vez por ciclo.

  Si es necesario volver a realizar una inspección del sistema de emisiones evaporables, apague el interruptor de encendido y espere un mínimo de 5 minutos antes de realizar otra inspección.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check/Automatic Mode.

(f) Una vez realizada la inspección del sistema de emisiones evaporables, consulte los DTC pendientes accediendo a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

OBSERVACIÓN:

Si no se detectan DTC pendientes, se ha realizado correctamente la reparación.

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

(a) Compruebe que el tapón del combustible está correctamente instalado y confirme que cumple con las especificaciones del fabricante de piezas originales.

(b) Apriete firmemente el tapón del depósito de combustible (solo se puede oír un clic).

OBSERVACIÓN:

Si hay un tester de EVAP disponible, utilícelo para inspeccionar el tapón del combustible.

(1) Extraiga el tapón del combustible e instálelo en su adaptador.

(2) Conecte una manguera de la bomba del tester de EVAP al adaptador y, con dicha bomba, aplique una presión de 3.2 a 3.7 kPa (manómetro) [de 24 a 27.75 mmHg (manómetro)] al tapón.

(3) Selle el adaptador y espere 2 minutos.

(4) Mida la presión. Si la presión es igual o superior a 2 kPa (manómetro) [15 mmHg (manómetro)], el tapón del combustible se encuentra en buen estado.

Resultado:

B

IR AL PUNTO 28

C

IR AL PUNTO 29

A

(a) Desconecte la manguera de ventilación.

(b) Con el adaptador conecte la herramienta de prueba de la presión de EVAP al módulo de la bomba del recipiente.

(c) Aplique presión al sistema de EVAP hasta 3.2 a 3.7 kPa (manométrica) [24 a 28 mmHg (manométrica)].

(d) Lave con agua jabonosa los tubos y las piezas de conexión del sistema de EVAP.

(e) Busque las zonas donde aparezcan burbujas. Esto indica los puntos donde se producen fugas.

(f) Repare o sustituya la pieza donde se produce fugas.

OBSERVACIÓN:

Desconecte del recipiente la manguera situada entre el recipiente y el depósito de combustible. Bloquee el lado del recipiente y lleve a cabo una inspección. De esta forma, se puede excluir el depósito de combustible como zona sospechosa de causar las fugas de combustible.

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

OBSERVACIÓN:

• Cuando vuelva a colocar el tapón del combustible, apriételo firmemente (solo debe escucharse un clic).
• Cuando sustituya el tapón del combustible, utilice uno que cumpla las especificaciones del fabricante de piezas originales e instálelo firmemente.

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

OBSERVACIÓN:

Cuando coloque el tapón del depósito de combustible, apriételo firmemente (solo se puede oír el sonido de un clic).

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector de la VSV de purga.

*1 VSV de purga *2 Conjunto de la manguera de la alimentación de vapor de combustible (al recipiente)

(c) Desconecte el conjunto de la manguera de suministro de vapor de combustible (conectada al recipiente) de la VSV de purga.

(d) Arranque el motor.

(e) Utilice el dedo para confirmar que no hay succión en la VSV de purga.

Resultado:

A

VAYA AL PASO 16

B

(a) Sustituya la VSV de purga.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 50

A

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(c) Aplique la tensión de la batería a los terminales VLVB y VGND del módulo de la bomba del recipiente.

(d) Toque el módulo de la bomba del recipiente para confirmar el funcionamiento de la válvula de ventilación.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 49

A

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(c) Desconecte el conector del ECM.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 50

A

(a) Compruebe si el filtro del recipiente está obstruido.

Haga clic aquí

OK:

El recipiente no está obstruido.

OK

VAYA AL PASO 47

MAL

VAYA AL PASO 23

(a) Compruebe la presión de EVAP en el paso 3/6.

Resultado:

*: Estos DTC ya están presentes en el ECM cuando el vehículo llega al taller y se confirman en el procedimiento anterior "Confirme el DTC".

OBSERVACIÓN:

La primera presión de referencia es el valor determinado en el paso 2/6.

A

VAYA AL PASO 49

B

VAYA AL PASO 44

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(c) Aplique la tensión de la batería a los terminales VLVB y VGND del módulo de la bomba del recipiente.

(d) Toque el módulo de la bomba del recipiente para confirmar el funcionamiento de la válvula de ventilación.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 49

A

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Resultado:

B

VAYA AL PASO 50

A

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

B

IR AL PUNTO 43

A

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 50

A

(a) Sustituya el módulo de la bomba del recipiente.

Haga clic aquí

AVISO:

• Cuando sustituya el módulo de la bomba del recipiente, revise el interior del módulo de la bomba del recipiente, el interior del recipiente y los tubos correspondientes en busca de agua, combustible u otros líquidos. Si detecta algún líquido, compruebe si están desconectados y/o agrietados los siguientes componentes: 1) el tubo que va de la lumbrera de entrada de aire al módulo de la bomba del recipiente; 2) el filtro del recipiente; y 3) la manguera de ventilación del depósito de combustible. Si detecta algún líquido en el interior del recipiente, sustituya el módulo de la bomba del recipiente y el recipiente.
• Compruebe si el filtro del recipiente está obstruido. Si el filtro de carbón activo del recipiente está obstruido, sustituya el módulo de la bomba del recipiente y el recipiente.
• Compruebe si el filtro del recipiente está obstruido. Si el filtro del recipiente está obstruido, sustituya el filtro del recipiente.

SIGUIENTE

AVISO:

• La inspección del sistema de emisiones evaporables (modo automático) consta de 6 pasos que el Techstream realiza automáticamente. Este proceso dura un máximo de aproximadamente 24 minutos.
• No realice la comprobación del sistema de emisiones evaporables cuando el depósito de combustible esté lleno más del 90 % porque la válvula de corte podría estar cerrada, haciendo imposible la búsqueda de fugas del depósito de combustible.
• No arranque el motor durante esta operación.
• Cuando la temperatura del combustible es de 35°C (95°F) o superior, se forma una gran cantidad de vapor y los resultados de la inspección no son exactos. Al realizar la inspección del sistema de emisiones evaporables, mantenga la temperatura del combustible por debajo de 35°C (95°F).
• La inspección del sistema de emisiones evaporables solo se puede realizar una vez por ciclo.

  Si es necesario volver a realizar una inspección del sistema de emisiones evaporables, apague el interruptor de encendido y espere un mínimo de 5 minutos antes de realizar otra inspección.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Haga clic aquí

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check/Automatic Mode.

(f) Una vez realizada la inspección del sistema de emisiones evaporables, consulte los DTC pendientes accediendo a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

Resultado:

A

VAYA AL PASO 47

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

A

VAYA AL PASO 47

B

VAYA AL PASO 50

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

B

IR AL PUNTO 48

A

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

A

VAYA AL PASO 49

B

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resultado:

B

VAYA AL PASO 50

A

(a) Sustituya el ECM.

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VAYA AL PASO 24

(a) Apague el interruptor de encendido.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Desconecte el conector del módulo de la bomba del recipiente.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Resultado:

A

VAYA AL PASO 47

B

IR AL PUNTO 50

(a) Sustituya el módulo de la bomba del recipiente.

Haga clic aquí

AVISO:

• Cuando sustituya el módulo de la bomba del recipiente, revise el interior del módulo de la bomba del recipiente, el interior del recipiente y los tubos correspondientes en busca de agua, combustible u otros líquidos. Si detecta algún líquido, compruebe si están desconectados y/o agrietados los siguientes componentes: 1) el tubo que va de la lumbrera de entrada de aire al módulo de la bomba del recipiente; 2) el filtro del recipiente; y 3) la manguera de ventilación del depósito de combustible. Si detecta algún líquido en el interior del recipiente, sustituya el módulo de la bomba del recipiente y el recipiente.
• Compruebe si el filtro del recipiente está obstruido. Si el filtro de carbón activo del recipiente está obstruido, sustituya el módulo de la bomba del recipiente y el recipiente.
• Inspeccione el filtro del recipiente para comprobar si está obstruido. Si está obstruido, sustitúyalo.

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VAYA AL PASO 24

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 24

(a) Inspeccione el circuito del sensor de presión del recipiente; para ello, consulte el procedimiento de inspección del circuito del sensor de presión del recipiente correspondiente al DTC P0451.

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