Toyota Corolla Manual de Taller: Pérdida de comunicación con el módulo de control de balancín "A" (U011B)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Pérdida de comunicación con el módulo de control de balancín "A" (U011B)

DESCRIPCIÓN

El ECM y el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua se comunican a través del sistema de comunicación CAN.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

U011B

Pérdida de comunicación con el módulo de control de balancín "A"

Se interrumpe la comunicación CAN (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Circuito de comunicaciones CAN
  • Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua
  • ECM

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Cuando entre el ECM y el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua exista un fallo en la comunicación CAN, se almacena este DTC y el indicador MIL se enciende.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

U011B: Pérdida de comunicación con el módulo de control de balancín. Verificar la comunicación

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua

ECM

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

0.19 segundos

Utilización del MIL

Inmediata

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tensión de la batería

10.5 V o más

Interruptor de encendido

ON

Comando para alimentación del módulo de control de balancín

Activado

Error de baja tensión de la línea de la fuente de alimentación del módulo de control de balancín (P104A)

Sin detectar

Motor de arranque

Desactivado

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Señal de comunicación

Pérdida de comunicación con el módulo de control de balancín

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Arranque el motor y deje que se caliente.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  7. Encienda el Techstream.
  8. Borre los DTC.
  9. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  10. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  11. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  12. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  13. Encienda el Techstream.
  14. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
  15. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  17. Introduzca el DTC: U011B.
  18. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  19. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

  • Cuando se emite uno de los siguientes DTC y se enciende el indicador MIL, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo. Después de que el sistema vuelva a la normalidad, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo y el MIL permanece encendido hasta que el aprendizaje haya finalizado.

    El aprendizaje de la posición del actuador se realiza cuando se emiten estos DTC.

    P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

  • Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

  • Cuando no existe alimentación (+B) suministrada al conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, se almacena el DTC U011B. Además, si el circuito SDWN está abierto, se detiene el suministro de alimentación y se almacena el DTC U011B.
  • Después de realizar las reparaciones, realice el siguiente procedimiento y compruebe que los DTC no se emitan de nuevo.
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
  • Cuando se utiliza el Techstream para ejecutar el aprendizaje de carrera mínima de la válvula, mantenga el motor al ralentí 30 segundos para completar el aprendizaje. De lo contrario, no es posible que el sistema VALVEMATIC funcione con normalidad, causando aceleración deficiente, etc.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA)

(a) Desconecte el conector del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(al conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua)

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B40-1 (+B) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA - BATERÍA)

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE LA CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA - ECM)

(a) Desconecte el conector del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Estado

Valor especificado

B40-4 (CAN+) - B33-61 (CAN+)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B40-2 (CAN-) - B33-62 (CAN-)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B40-3 (SDWN) - B33-49 (SDWN)

Siempre

Inferior a 1 Ω

B40-4 (CAN+) o B33-61 (CAN+) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

B40-2 (CAN-) o B33-62 (CAN-) - Masa de la carrocería

Siempre

10 kΩ o superior

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

3.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

(a) Sustituya el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

4.

LLEVE A CABO LA PRUEBA DE SIMULACIÓN

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre el DTC.

Haga clic aquí

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(h) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC U011B

A

No se emite ningún DTC

B

A

SUSTITUYA EL ECM

B

FIN DE LA INSPECCIÓN

    Rendimiento/rango del circuito del sensor de posición del actuador del balancín B (banco 1) (P265B-P265D)

    Falta de potencia o vacilación

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > RefrigeraciÓn Del 2zr-fae: Refrigerante
    SustituciÓnSUSTITUCIÓN PROCEDIMIENTO 1. VACÍE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR ADVERTENCIA: No quite el subconjunto del tapón del radiador, el tapón de la llave de purga del radiador superior ni el tapón de la llave de purga del radiador inferior mientras el motor y el conjunto del radiador estén c ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

    Toyota Corolla Manual de Taller

    © 2021 Copyright www.tocores.net
    0.0166