Toyota Corolla Manual de Taller: Rendimiento del sistema del actuador del balancín "A" o motor bloqueado en posición OFF (banco 1) (P2646,P2647)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Rendimiento del sistema del actuador del balancín "A" o motor bloqueado en posición OFF (banco 1) (P2646,P2647)

DESCRIPCIÓN

La EDU en el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua envía una solicitud de activación del motor y suministra corriente al motor.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P2646

Rendimiento del sistema del actuador del balancín "A" o motor bloqueado en posición OFF (banco 1)

Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):

  • El ciclo de marcha del actuador es del 80 % o superior
  • La corriente del actuador es igual o superior a 5 A.
  • La variación de la carrera es igual o inferior a 0.0117 mm (0.000461 pulg.) cada 0.016 segundos
  • Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua
  • Subconjunto del alojamiento del árbol de levas

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P2647

Sistema del actuador del balancín "A" o motor bloqueado en la posición ON (banco 1)

Cuando se cumplen todas las condiciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):

  • El ciclo de marcha del actuador es de 80 % o menos
  • La corriente del actuador es igual o superior a 5 A.
  • La variación de la carrera es igual o inferior a 0.0117 mm (0.000461 pulg.) cada 0.016 segundos
  • Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua
  • Subconjunto del alojamiento del árbol de levas

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

Lleve a cabo el siguiente procedimiento para confirmar que el sistema VALVEMATIC funciona con normalidad.

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Arranque el motor.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG ON) / Gas Valve Control / VALVEMATIC Current Angle y VALVEMATIC Target Angle.

    Haga clic aquí

    AVISO:

    Asegúrese de que se cumplan las siguientes condiciones cuando se efectúa la prueba activa.

    • El motor está al ralentí.
    • La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o superior.
    • El vehículo está parado.
    • La palanca de cambios está en posición P o N (punto muerto).

    Resultado:

    "VALVEMATIC ángulo actual" sigue al "VALVEMATIC ángulo deseado".

OBSERVACIÓN:

Si la avería no se repite, consulte la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión registrada en los datos de imagen fija y lleve a cabo una prueba de simulación.

Cuando los resultados de la prueba activa son anómalos, extraiga el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua del subconjunto del alojamiento del árbol de levas y lleve a cabo la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" con el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua extraído para determinar si el problema ocurre en el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua o en subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Cuando la EDU en el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua detecta que el actuador no funciona a pesar de que la EDU ordena el funcionamiento del actuador y se suministra alimentación al actuador, se memoriza un DTC y se enciende el indicador MIL.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P2646: Bloqueo del motor de VALVEMATIC (bloqueado en posición OFF)

P2647: Bloqueo del motor de VALVEMATIC (bloqueado en posición ON)

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

7 segundos o menos

Utilización del MIL

Inmediata

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Temperatura del refrigerante del motor

-20°C (-4°F) o superior

Activación del motor

Active

Régimen del motor

300 rpm o más

Tensión de la batería

8 V o más

Corriente del motor de VALVEMATIC

5 A o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P2646

Carrera del eje de control durante 0.016 segundos

Inferior a 0.0117 mm (0.000461 pulg.)

Factor de marcha del motor

80 % o más

P2647

Carrera del eje de control durante 0.016 segundos

Inferior a 0.0117 mm (0.000461 pulg.)

Factor de marcha del motor

-80 % o menos

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Arranque el motor y deje que se caliente.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  7. Encienda el Techstream.
  8. Borre los DTC.
  9. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  10. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  11. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  12. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  13. Encienda el Techstream.
  14. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
  15. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
  17. Introduzca el DTC: P2646 o P2647.
  18. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  19. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Cuando se emite uno de los siguientes DTC y se enciende el indicador MIL, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo. Después de que el sistema vuelva a la normalidad, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo y el MIL permanece encendido hasta que el aprendizaje haya finalizado.

El aprendizaje de la posición del actuador se realiza cuando se emiten estos DTC.

P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

OBSERVACIÓN:

  • Tras efectuar reparaciones, lleve a cabo los siguientes procedimientos y compruebe que los DTC no se emitan de nuevo.
  • Realice también la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" y confirme que el sistema VALVEMATIC funciona con normalidad.
  • Cuando se utiliza el Techstream para ejecutar el aprendizaje de carrera mínima de la válvula, mantenga el motor al ralentí 30 segundos para completar el aprendizaje. De lo contrario, no es posible que el sistema VALVEMATIC funcione con normalidad, causando aceleración deficiente, etc.
  • No desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería mientras se suministra tensión de la fuente de alimentación al conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.
  • Si desconecta el cable del terminal negativo (-) de la batería mientras se suministra tensión de la fuente de alimentación al conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, es posible que se almacene el DTC P2646 (bloqueo del motor).
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTCS

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Solo se emite el DTC P2646 o P2647

A

El DTC P0112, P0113, P0115, P0117 o P0118 se emite al mismo tiempo que el DTC P2646 y/o P2647

B

Se emite el DTC P264A

C

OBSERVACIÓN:

  • Si se emite un DTC de avería en el sensor de temperatura del refrigerante del motor o un DTC de avería en el sensor de temperatura del aire de admisión al mismo tiempo que el DTC P2646 o P2647, inspeccione en primer lugar el sensor de temperatura del refrigerante del motor o el sensor de temperatura del aire de admisión.
  • Después de reparar el sensor de temperatura del refrigerante del motor o el sensor de temperatura del aire de admisión, borre los DTC, lleve a cabo una prueba de simulación y verifique que no se emite el DTC del sensor de temperatura del refrigerante del motor o del sensor de temperatura del aire de admisión.
  • Cuando el DTC del sensor de temperatura del refrigerante del motor o del sensor de temperatura del aire de admisión no se vuelve a emitir pero vuelve a emitirse el DTC P2646 o P2647, lleve a cabo la localización de averías desde el paso siguiente. Si no se emite el DTC, la localización de averías ha finalizado.
  • Si se emite el DTC P264A al mismo tiempo, sustituya el conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua, ya que el sensor de posición y/o el sensor de ángulo del conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua están averiados.
  • Después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, lleve a cabo una prueba de simulación y confirme que no se emita ningún DTC.
  • Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

    Haga clic aquí

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

C

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

A

2.

COMPRUEBE SI SE EMITE OTRA VEZ EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Conduzca el vehículo según el modelo de conducción descrito en el modelo de conducción por confirmación.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(f) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P2646 o P2647

A

Se emite el DTC P264A

B

OBSERVACIÓN:

  • Si se emite el DTC P264A, sustituya el conjunto del controlador de la carrera de la válvula variable continua, ya que el sensor de posición y/o el sensor de ángulo están averiados.
  • Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

    Haga clic aquí

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

A

3.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (ACTIVATE THE VALVEMATIC(ENG OFF))

(a) Extraiga el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua del subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

Haga clic aquí

(b) Vuelva a conectar el conector del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Gire el interruptor de encendido a la posición ON (no arranque el motor).

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG OFF) / Gas Valve Control / VALVEMATIC Current Angle.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla de la prueba activa

Activate the VALVEMATIC(ENG OFF)

Pantalla de la lista de datos

VALVEMATIC Current Angle

(g) Cuando el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua se activa mediante el Techstream, compruebe si el eje se mueve.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

  • Asegúrese de realizar la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" con el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua extraído del vehículo.
  • Realice la prueba activa con el cuerpo del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua conectado a masa, ya que el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua está conectado a masa a través de la carrocería.
OK

Utilización del Techstream

Valor especificado

Baja

El valor "VALVEMATIC Current Angle" es de 100 a 120 grados(CA) y el eje se expande

Alto

El valor "VALVEMATIC Current Angle" es de 250 grados(CA) o más y el eje se repliega

OBSERVACIÓN:

  • Si la avería no se repite, consulte la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión registrada en los datos de imagen fija y lleve a cabo una prueba de simulación.
  • Lleve a cabo la "Inspección de las reparaciones" después de sustituir el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua o el subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

    Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL ALOJAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

    Rendimiento del temporizador de apagado del motor interno del ECM/PCM (P2610)

    Entrada baja del circuito B1 de control del actuador del balancín A (P2648,P2649)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De ComunicaciÓn Can (sin Ecu De Pasarela Central): Compruebe si hay cortocircuitos a GND en la línea bus de CAN
    DESCRIPCIÓN Es posible que exista un cortocircuito entre la línea bus de CAN y GND cuando no hay resistencia entre los terminales 6 (CANH) y 4 (CG) o entre los terminales 14 (CANL) y 4 (CG) del DLC3. Síntoma Área afectada No existe resistencia entre los terminales 6 (CANH) y 4 (CG) o entre 14 (C ...

    Toyota Corolla Manual del propetario

    Toyota Corolla Manual de Taller

    © 2021 Copyright www.tocores.net
    0.0259