Toyota Corolla Manual de Taller: Ángulo de referencia de VALVEMATIC (CSS) (P10A0,P1055)

Toyota Corolla Manual de Taller / Motor Sistema híbrido / 2zr-fae (control Del Motor) / Sistema Sfi / Ángulo de referencia de VALVEMATIC (CSS) (P10A0,P1055)

DESCRIPCIÓN

El sistema VALVEMATIC puede cambiar continuamente la carrera de la válvula y la sincronización de la válvula. El sistema VALVEMATIC coopera con el VVT-i para ajustar la cantidad de carrera de la válvula y la sincronización óptima en función de las condiciones de conducción. El ECM calcula la cantidad de aire de admisión deseada basándose en qué tanto se oprime el pedal del acelerador y en el régimen del motor para determinar la carrera de la válvula (y la duración), la sincronización de las válvulas y el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. El conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua acciona el actuador para ajustar la duración a la duración solicitados por el ECM a través de la comunicación CAN. Las condiciones de funcionamiento reales son supervisadas por los sensores del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua, que envía el valor de duración real al ECM. El conjunto del controlador de elevación de la válvula variable continua está formado por la EDU, el actuador, el engranaje de rodillos del diferencial, el sensor del ángulo y el sensor de posición.

*1

ECM

*2

Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua

*3

EDU

*4

Actuador

*5

Engranaje de los rodillos del diferencial

*6

Sensor de posición y sensor de ángulo

*7

Motor

*8

Tren de válvula variable continua

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P1055

Ángulo de referencia de VALVEMATIC (ECU)

La duración real difiere de la duración solicitada por 14.5 °CA o más durante un determinado período de tiempo (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua
  • Subconjunto del alojamiento del árbol de levas

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

P10A0

Ángulo de referencia de VALVEMATIC (CSS)

La duración real difiere de la duración solicitada por 14.5 °CA o más durante un determinado período de tiempo (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua
  • Subconjunto del alojamiento del árbol de levas

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- Aplicable

Lleve a cabo los siguientes procedimientos para confirmar que el sistema VALVEMATIC funciona con normalidad.

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Arranque el motor.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG ON) / Gas Valve Control/VALVEMATIC Current Angle y VALVEMATIC Target Angle.

    Haga clic aquí

    AVISO:

    Asegúrese de que se cumplan las siguientes condiciones cuando se efectúa la prueba activa.

    • El motor está al ralentí.
    • La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o superior.
    • El vehículo está parado.
    • La palanca de cambios está en posición P o N (punto muerto).

    Resultado:

    "VALVEMATIC ángulo actual" sigue al "VALVEMATIC ángulo deseado".

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo una prueba de simulación consultando la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión registradas en los datos de imagen fija.

Cuando los resultados de la prueba activa son anómalos, extraiga el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua del subconjunto del alojamiento del árbol de levas y lleve a cabo la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" con el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua para determinar si el problema ocurre en el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua o en subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM supervisa el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua y detecta averías. Si la duración real difiere de la duración solicitada por 14.5°CA o más, el ECM enciende el indicador MIL y almacena un DTC. Generalmente, el DTC P10A0 únicamente se almacena si se detecta una avería durante el arranque del motor en frío. Se almacena el DTC P1055 si se detecta una avería en cualquier otra situación.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P10A0: Error de objetivo del sistema VALVEMATIC/avería de respuesta lenta para la estrategia de arranque en frío de VALVEMATIC

P1055: Error de objetivo del sistema VALVEMATIC/avería de respuesta lenta

Componentes/sensores requeridos (principales)

Conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua

Subconjunto del alojamiento del árbol de levas

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

8 segundos o menos

Utilización del MIL

Inmediata

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

P10A0

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Temperatura del refrigerante del motor

-20°C (-4°F) o superior

Activación del motor

Activo

Régimen del motor

300 rpm o más

Tensión de la batería

8 V o más

Se cumplen las condiciones de arranque en frío* de los parámetros secundarios de la estrategia de arranque en frío de VALVEMATIC

-

P1055

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Temperatura del refrigerante del motor

-20°C (-4°F) o superior

Activación del motor

Activo

Régimen del motor

300 rpm o más

Tensión de la batería

8 V o más

No se cumplen las condiciones de arranque en frío* de los parámetros secundarios de la estrategia de arranque en frío de VALVEMATIC

-

*: Se cumplen las condiciones de arranque en frío de todas las siguientes condiciones

-

Temperatura del refrigerante del motor

-10°C (14°F) o superior e inferior a 60°C (140°F)

Ralentí

Activado

Ángulo deseado de la válvula caso

150°CA

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Separación del ángulo de evento de la válvula [deseado - ángulo real]

14.5°CA o más

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

P10A0
  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  7. Encienda el Techstream.
  8. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Coolant Temp.
  9. Compruebe si "Coolant Temp" se encuentra entre -10 y 60°C (14 y 140°F).
  10. Arranque el motor.
  11. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Accelerator Idle Position y VALVEMATIC Current Angle.
  12. Compruebe si "Accelerator Idle Position" está en la posición ON y si "VALVEMATIC Current Angle" es 150 grados(CA).
  13. Deje el motor al ralentí durante 20 segundos.
  14. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
  15. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  17. Introduzca el DTC: P10A0.
  18. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  19. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.
P1055
  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Arranque el motor y deje que se caliente.
  3. Encienda el Techstream.
  4. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  7. Encienda el Techstream.
  8. Borre los DTC.
  9. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  10. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 20 segundos.
  11. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  12. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  13. Encienda el Techstream.
  14. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.
  15. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  16. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  17. Introduzca el DTC: P1055.
  18. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
  19. Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE o N/A y no hay DTC pendientes, lleve a cabo una lógica de conducción universal y compruebe si se emiten DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Cuando se emite uno de los siguientes DTC y se enciende el indicador MIL, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo. Después de que el sistema vuelva a la normalidad, el aprendizaje de la posición del actuador se realiza durante el siguiente ciclo y el MIL permanece encendido hasta que el aprendizaje haya finalizado.

El aprendizaje de la posición del actuador se realiza cuando se emiten estos DTC.

P1049, P104A, P1055, P2646, P2647, P2648, P2649, P264A, U011B

OBSERVACIÓN:

  • Tras efectuar reparaciones, lleve a cabo los siguientes procedimientos y compruebe que los DTC no se emitan de nuevo.
  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
  • Cuando se utiliza el Techstream para ejecutar el aprendizaje de carrera mínima de la válvula, mantenga el motor al ralentí 30 segundos para completar el aprendizaje. De lo contrario, no es posible que el sistema VALVEMATIC funcione con normalidad, causando aceleración deficiente, etc.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTCS

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P10A0 y/o P1055

A

El DTC P0112, P0113, P0115, P0117 o P0118 se emite al mismo tiempo que el DTC P10A0 y/o P1055

B

OBSERVACIÓN:

  • Si se emite un DTC de avería en el sensor de temperatura del refrigerante del motor o un DTC de avería en el sensor de temperatura del aire de admisión al mismo tiempo que el DTC P10A0, inspeccione en primer lugar el sensor de temperatura correspondiente.
  • Después de reparar el sensor de temperatura, borre los DTC, lleve a cabo una prueba de simulación y compruebe que no se emita ningún DTC del sensor de temperatura.
  • Cuando no se vuelva a emitir un DTC del sensor de temperatura pero se emita nuevamente el DTC P10A0, lleve a cabo la localización de averías desde el paso siguiente. Si no se emite el DTC, la localización de averías ha finalizado.
B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (ACTIVATE THE VALVEMATIC(ENG OFF))

(a) Extraiga el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua del subconjunto del alojamiento del árbol de levas.

Haga clic aquí

(b) Vuelva a conectar el conector del conjunto del controlador de carrera variable continua.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG OFF) / Gas Valve Control/VALVEMATIC Current Angle.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Pantalla de la prueba activa

Activate the VALVEMATIC(ENG OFF)

Pantalla de la lista de datos

VALVEMATIC Current Angle

(g) Cuando el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua se activa mediante el Techstream, compruebe si el eje se mueve.

Haga clic aquí

AVISO:

  • Asegúrese de realizar la prueba activa "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)" con el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua extraído del vehículo.
  • Realice la prueba activa con el cuerpo del conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua conectado a masa, ya que el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua está conectado a masa a través de la carrocería.

Resultado:

Utilización del Techstream

Valor especificado

Baja

El valor "VALVEMATIC Current Angle" es de 100 a 120 grados (CA) y el eje se expande

Alto

El valor "VALVEMATIC Current Angle" es de 250 grados (CA) o más y el eje se repliega

OBSERVACIÓN:

  • Si la avería no se repite, consulte la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión registrada en los datos de imagen fija y lleve a cabo una prueba de simulación.
  • Lleve a cabo la "Inspección de las reparaciones" después de sustituir el subconjunto del alojamiento del árbol de levas o el conjunto del controlador de carrera de la válvula variable continua.

    Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL ALOJAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS

MAL

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONTROLADOR DE CARRERA DE LA VÁLVULA VARIABLE CONTINUA

    Circuito SDOWN de VALVEMATIC (P104A)

    Sensor de presión del sistema de emisiones evaporables - correlación de presión absoluta del colector (P106A)

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