Toyota Corolla Manual de Taller: Sensor de presión del sistema de emisiones evaporables - correlación de presión absoluta del colector (P106A)

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DESCRIPCIÓN

Este DTC está diseñado para detectar una desviación en las características de emisión del sensor de presión.

N° de DTC

Elemento detectado

Condición de detección del DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P106A

Sensor de presión del sistema de emisiones evaporables - correlación de presión absoluta del colector

La diferencia entre la presión del sensor de presión del recipiente (bomba de presión de vapor*) y el sensor de presión absoluta del colector (MAP*) es superior a 7.22 kPa (manométrica) (54.15 mmHg (manométrica)) (lógica de detección de 2 ciclos).

*: Nombre de la lista de datos

  • Sensor de presión del recipiente (módulo de la bomba del recipiente)
  • Sensor de presión absoluta del colector

Se enciende

DTC memorizado

DTC en modelos para México

- No corresponde

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

La presión del sensor de presión del recipiente y el sensor de presión absoluta del colector se supervisa 50 minutos después de apagar el interruptor de encendido. Si hay una diferencia en las presiones, el ECM enciende el MIL y almacena este DTC.

OBSERVACIÓN:

Es posible que no se pueda realizar una evaluación correcta cuando la altitud es 13,124 pi. (4,000 m) o más.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P106A: Racionalidad del sensor de presión absoluta

Componentes/sensores requeridos (principales)

Sensor de presión del recipiente

Sensor de presión absoluta del colector

Componentes/sensores requeridos (relacionados)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

En 65 segundos o menos

Utilización del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC

P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector)

P0452, P0453 (sensor de presión del sistema de emisiones evaporables)

Tiempo desde que se detiene el motor

50 minutos

Tiempo transcurrido desde que se activa el ECM mediante el temporizador de impregnación

60 segundos o más

Interruptor de encendido

Desactivado

Tensión de la batería

8 V o más

Temperatura del aire de admisión

-10°C (14°F) o superior

Temperatura del refrigerante del motor

-10°C (14°F) o superior

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Diferencia entre la presión de EVAP y la presión absoluta del colector

Superior a 7.22 kPa (medidor) [54.15 mmHg (medidor)]

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC) [A].
  4. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante 10 segundos [B].
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Deje el interruptor de encendido en la posición OFF durante 55 minutos [C]
  7. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
  8. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes [D].
  9. Lea los DTC restantes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  10. Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Utility/All Readiness.
  11. Introduzca el DTC: P106A.
  12. Verifique el resultado de la valoración de los DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema normal

    ABNORMAL

    • Valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/A

    • No se puede llevar a cabo la evaluación de DTC
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, ejecute los pasos [B] a [D].
  13. Si no hay DTC pendientes, lleve a cabo el ciclo universal y compruebe si hay DTC permanentes.

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema tendrá una avería.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema estará en estado normal.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

  • Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
  • Consulte "Lista de datos/Prueba activa" [Bomba de presión de vapor y MAP].

    Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTCS P106A)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P106A

A

Se emiten el DTC P106A y otros DTC

B

OBSERVACIÓN:

Si se emite cualquier DTC distinto de P106A, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.

LEA EL VALOR MEDIANTE EN EL TECHSTREAM (BOMBA DE PRESIÓN DEL VAPOR Y MAP)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/Vapor Pressure Pump and MAP.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

MAP

Vapor Pressure Pump

(e) Compare los datos de MAP y de la bomba de presión de vapor de la lista de datos con la presión atmosférica actual*.

OBSERVACIÓN:

  • *: La presión atmosférica estándar es de 101 kPa (abs) (758 mmHg [abs]) al nivel del mar. La presión atmosférica disminuye en aproximadamente 1 kPa (7.5 mmHg) por cada 100 m aumento de elevación. La presión atmosférica también se ve afectada por las condiciones climáticas.
  • Si no sabe la presión atmosférica, consulte el valor de la bomba de presión de vapor de otro vehículo en el taller y compruebe la diferencia de presión.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Si el valor de la bomba de presión de vapor varía de la presión atmosférica en 3.5 kPa (manométrica) [26.25 mmHg (manométrica)] o más

A

Si el valor de la MAP varía de la presión atmosférica en 3.5 kPa (manométrica) [26.25 mmHg (manométrica)] o más

B

B

IR AL PUNTO 5

A

3.

SUSTITUYA EL MÓDULO DE LA BOMBA DEL RECIPIENTE

(a) Sustituya el módulo de la bomba del recipiente.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

4.

CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.

(c) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary/MAP and Vapor Pressure Pump.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Pantalla del tester

MAP

Vapor Pressure Pump

(d) Confirme que la diferencia entre la MAP y la bomba de presión de vapor es de 3.5 kPa (manométrica) [26.25 mmHg (manométrica)] como máximo.

SIGUIENTE

FIN DE LA INSPECCIÓN

5.

REEMPLACE EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR

(a) Reemplace el sensor de presión absoluta del colector;

Haga clic aquí

SIGUIENTE

VAYA AL PASO 4

    Ángulo de referencia de VALVEMATIC (CSS) (P10A0,P1055)

    Historial de calado del motor (P1603,P1605)

    Ver más:

    Toyota Corolla Manual de Taller > Sistema De Alerta De Cambio Involuntario De Carril (con Control De La Dirección): Pérdida de comunicación con ECM/PCM "A" (U0100,U0101,U0123,U0126,U0129,U0131,U0142,U0155)
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